привет, два года назад собрал на свой Урал бесконтактное зажигание, по принципу как ты показываешь, а год назад купил Совек, установил, только катушку оставил от Оки, и вуаля - разнизы не ощутил, что Совек, что с датчиком холла - работают одинаково хорошо))
У меня на Днепре стоит тоже, экономия сразу +1л, уже несколько лет в зажигание не заглядываю, единственное вожу запасной датчик холла, какие-то они капризные:колпачек на работающем снял-датчику хана,потом было крышкой провод датчика придавил(причем не перебил)и он какого-то вышел из строя,и больше проблем не было!Заводится на 11,5 В, шторку у токаря заказывал Всем рекомендую!
Все классно Женя и окуратно!тоже хочу так сделать ,но тока у меня Урал на 6 вольт:(Самый прикол когда ты показал крышку где две глазки ))маска рыцаря,думаю лучше под бак поставлю) Спасибо за видео очень умно!
Лайк за твой труд! С расположением датчика холла все нормуль,но вот с катушкой зажигания полная лажа,данная катушка зажигания не любит перегрева т.к. этот тип катушек сухие а не маслонаполненные,устанавливать ее вплотную к температурным поверхностям нельзя,она должна быть удалена от двигателя и надолго данной катушки не хватит именно в этой представленной тобой системе ,при дальних поездках она может просто крякнуть т.к. циклы работы катушки происходят постоянно она не успевает отдыхать точно такой же принцип на автомобиле ОКА,помнишь как недавно мучился с такой катушкой на окушке тоже самое произойдет и на мотоцикле.У ОКУШЕК это болезнь т.к.цикличность катушки постоянная без перерыва и дает трендец коммутатору от нагрузки создаваемой катушкой зажигания,такие ролики есть и у Порошина, и коммутатор нужно прикручивать на какую нибудь большую железную пластину чтобы тепло от радиатора коммутатора передавалось на данную пластину и коммутатор не вышел из строя от перегрева а нагревается он в процессе работы хорошо.В данном варианте нужен двухканальный коммутатор и нужно поставить одинарные катушки зажигания которые ставятся прямо на свечу а датчик холла остается как видеоролике. Вынесенные на свечу катушки зажигания будут хорошо охлаждаться встречным потоком воздуха и будет ГУД.Я просто хочу тебе сказать что у тебя получилась система зажигания точно такая же как на автомобиле ОКА --стоит задуматься над этим?А так смотрится зачетно!
Слышь умник это я обращаюсь к тебе Евгений Чикенёв,ты внимательно прочитал мой комментарий,прежде чем что то комментировать нужно изучить сначала то что ты будешь комментировать,понятно! Во первых,в автомобиле ОКА катушка расположена на правом брызговике подкапотного пространства,во вторых на двигателе ЗМЗ 406 участвуют в работе две аналогичные катушки т.е.цепь уже разгружена,катушки работают по очереди с определенным интервалом не создавая огромной нагрузки на работу электроники и катушки стоят на клапанной крышке через угловые кронштейны и не касаются всей плоскостью стального кругового сердечника клапанной крышки.В третьих катушки стоят сверху клапанной крышки в обдуваемой зоне.В четвертых на ОКЕ стоит одна катушка а не две и периодичность ее срабатывания постоянная тем самым создаётся очень большая нагрузка на коммутатор ,одна катушка и один коммутатор это полная лажа в работе бсз автомобиля ОКА.Данный вид катушек с одного сердечника производит рабочую искру а с другого холостую и в скором времени данная система выходит из строя.Возьми к примеру сварочный трансформатор принцип работы тот же самый при коротком замыкании электрода на массу нагрузка на внутри домовую сеть незначительная а при длительном режиме сварке внутри домовая сеть просаживается создается огромная нагрузка на домовую сеть и в результате этого нагревается трансформатор который в свей мере охлаждается вентилятором а при сильном перегреве трансформатора его отключает термореле чтобы он не вышел из строя а вообще в БСЗ да еще и с одной катушкой ЗМЗ406 никакого термореле нет и она по этой причине со временем выходит из строя.Катушки ЗМЗ406 сухого типа а не маслонаполненного. Ну теперь то вы надеюсь поняли о чем идет речь а если нет то изучайте электрику.Прошу прочитать мой комментарий без обиды.Всем удачи!
добрый день . Подскажите пожалуйста , с какой техники использовать " двухканальный коммутатор и одинарные катушки зажигания которые ставятся прямо на свечу " ? Заранее спасибо за ответ !
А про порядок работы цилиндров ты конечно же забыл да ? одинаково работают, что на волге, что на оке, кол-во циклов работы катушек одно и то же... Сам сначала изучи... Ни каких перерывов как ты говориш в работе катушек нет. работают они одинаково. просто у ОКИ и у УРАЛА нету второй пары цилиндров ! по этому и катушка одна ! Количество тактов у половины волговского мотора ни чем не отличается от количества тактов оки или урала. Так что не вводи людей в заблуждение Брат.
Евгений, привет! посмотрел много твоих видео) Ты крутой) Узнал очень много полезной информации и лайфхаков) Пилишь крутой контент) В этом видео у меня возник вопрос. Суть в следующем: в обычном контактном зажигании за счет грузиков на больших оборотах мотора формируется опережение зажигания. В этом бесконтактном зажигании эта штука стоит. Посему вопрос, она работает также? или есть какие-то нюансы? и еще, как правильно поставить этот механизм? расскажи пожалуйста. Очень благодарен)
13 лет каждый день эксплуатировал мотоцикле Днепр К 650 с контактным зажиганием ни разу не подводил ... контактное зажигание самый простой самый надёжный самый долговечный зажигание... Когда-то самолёт Боинг из нью-йорка Париж летал на контактном зажигании
делаю такие зажигания уже как 4 года . и все почему то забывают или не задумываются о том что масса увеличина за счет шторки ,автомат опережения зажигания правильно работать не будет аргументом служит то что пружинки тарировааны и имеют определенное усилие . а так же радиус вращения со шторкой больше а значит угол опережения будет заваливатся и уходить за пределы допустимых и как результат на видео грубая работа двигателя с звонким сопровождением ) угол нужно регулировать подгибая ограничители хода грузиков а имено осуществлять регулировку по двум меткам одно вмт другая рмз разницу учесть и внести корректировку на автомате опережения зажигания ) тогда будет оптимальный режим работы далее проверку провести стробоскопом на разных оборотах это точная и скурпулезная работа которая займет неделю ) так что самое удачное решение это микропроцеесорный АОУЗ вообще не все так просто но просто когда долго разбираться )
Доброго времени суток. Фёдор, подскажите, вот я сделал все так как у Евгения Быковского на видео, заводится мотор хорошо, но появились редкие стуки в двигателе. Может ли это из-за грузиков или угла??
однозначно да еще . снимите патрубки на карбюраторах и на перегазовках смотрите что бы небыло пламени в карбюраторы стуки это признаки ранего зажигания а редкие значит плавают углы от грузиков облегчайте шторку и по разным меткам вмт и рмз с раскрытым автоматом смотрите угол опережения рмз это поршень не доходит до вмт 10.5 мм
приветствую Евгений, очень интересный канал. появился спор, не мог бы рассудить? есть такое мнение, что палеровка клапанов до зеркального блеска, пастагой после наждачной бумаги, уменьшает нагар и улучшает работу двигателя.
Может кому пригодится, искать катушку именно от Оки не обязательно (мне в десятке магазинов фигу показали), есть такая же от Газели с 406го мотора. Только смотрите нового образца, она идет с пластиковым расширителем шириной около сантиметра, в остальном один в один. Старая, без пласмаски не влезет под крышку. Код 406.3705
Я тут из хлама сделал такое зажигание.катушка Волга,комутатор от грузовика ,распределитель старый остался контактный,искра хорошая,но завести не могу ,схватывает и всё на этом.карбы не смотрел ещё,два года под дождем может внутри заржавели. ,компрессия хорошая,вмт с зажиганием норм.
С двумя Москвичёвскими(2140) такая же искра, переделок минимум, но проблема контактов остаётся, зато можно завести с дохлым аккумом, нужно не менее 4,5 вольт, перемыкаешь резисторы и всё. С таким напряжением БСЗ вряд ли заискрит. При 6 вольтах легко заводится с кика, 1-2 пинков хватает, с БСЗ только бегать, чтоб генератор необходимое напряжение дал(с севшим аккумулятором заведёшь говоришь, ну-ну, далеко ты с ним пробежишь?). Вся проблема Ураловской катушки не столько в надёжности, сколько в рабочем напряжении. 16-18 тысяч вольт маловато, у Москвичёвской 26-28 тыс. вольт, что вполне хватает для надёжного пуска двигателя и стабильной его работы. Устанавливал это дело на верхние шпильки крепления двигателя, которые над генератором через пластину с соответствующими отверстиями, ничего не торчит и выглядит хорошо. На всю переделку ушло не более часа, катушки можно использовать любые на 12 вольт. Преимущество в том что их 2 и обе сразу сжечь маловероятно. За 2 года использования ни одного пробитого кондёра, как и нареканий к работе. Контакты чистил только примерно через 8000 км пробега, проявилось в виде перебоев, потёр при помощи тряпочки с бензином и отвёртки контакты, ничего не разбирая и дальше поехал без проблем. Мотоцикл стоял под открытым небом неделями и никогда проблем не было. Для деревни самое оно когда до ближайшего магазина больше 20 км. И что спрашивается делать когда коммутатор или датчик сгорит, а если в дороге? И стоят они не мало. Контакты можно наждачкой почистить или тряпкой с бензином от нагара, как правило помогает, кондёр с собой возить на крайняк(никогда этого не делал, потому как автомобильные крайне редко выходят из строя), остальному нечему ломаться, катушку вообще любую можно найти и поставить, даже на 6 вольт через тот же резистор и до дома доедешь по любому, и даже на одной, скрутив высоковольтники(лучше ставить многожильные с небольшим запасом на этот случай) и вставив в рабочую, хотя кроме резистора сами катушки очень редко сгорают, да и тот редко! Коммутатору же достаточно банального замыкания или слетевшего колпачка со свечи, чтоб он испустил дух. Вот и думай чего лучше. Электроника, это не надёжно!
Днепр 11. После капиталки установил зажигание по твоему методу. Шторку установил на момент выхода её из датчика хола, а мот не запускается. Искра мощная. Схватывает, огонь в карбы кидает, а не заводится. Отдачи нет! Карбы уже новые купил, эффект тот же самый - огонь в карбы, а запуска нет! Даже буксировали. Пока тянешь работает как в догонку, огонь в карбы постоянно, без выстрелов. Зажигание позже до конца вывел, огнь в карбы слабже, но так же постоянно. Может искра не в момент выхода шторки, а в момент захода в датчик хола?
"Божья искра" -- эт добро... За исключением спилинга, сверлинга и прочего корчен-тулинга... А вот про водку -- эт мы любим... И "шторка" или "бабочка" имеет сложное для многих название "модулятор" :) Я так и снял эту систему, потому как нечем и не из чего было сделать нормальное крепление датчика и норм. модулятор. Примагничивался и царапал по датчику.
Жека!!а если вся та жи Тема!только от классики!камутатор!и датчик тоже!!если можешь объясни как?подключить!его!и ещё такой Вапрос,!?липистки по примерных!30градусов то есть они остаются!все остальное срезается!или?
Если стоит кулачковое г... зажигание, то регулировать можно так. Завел мотор, ослабляем корзину зажигания, и начинаем вращать влево вправо. От этого обороты двигателя будут нарастать либо падать. Вот нужно найти середину, когда оборотов не слишком много и не слишком мало. Мотор сам покажет как ему лучше, а все эти метки, контрольные лампочки - на моторе с пробегом попросту ненужны, т.к. пружины давно растянуты, в ушках выработка, на шестерне распредвала люфт, в поршневой люфт, это все плюсуется и... и этот список можно продолжать...
Большое спасибо за ваши видео! Доступно и по-существу. А будет ли подробный обзор вашего Урала? Очень интересно какие решения по тюнингу вы в нем применили. И планируются ли видео об установке днепровской коробки на Урал и доработки на ней 5й передачи в-частности?
Евгений, здравствуйте. А что делать есть провода датчика хола слишком короткие? Есть какой то вариант сделать это все культурненько и красиво без уединения проводов?
добрый день! можно вопрос такой, мотоцикл без переднего крыла и вся грязь вода в дождь не зальет ему глаза (которые на крыше где отверстия ) ? Хотя из под крыла тоже морось будь здоров летит, не коратнет там чего???
Здоров. У меня такой вопрос.друг посоветовал купить электроное зажигание т.к у меня часто горели свечи.,что по его словам было сказано забудешь что такое свечи. Я заказал на Урал электроное зажигание,как е.... Со свечами так и е... Ь. Просвонили все что можно, поршнивая вся новая, карабы настроены как в космос, а свечи горят.
Привет лайк поставил) у меня такой к тебе вопрос Евгений, поставил все как ты сказал , не делал шторку пока так пластинкой туда сюда юзал искра есть но на коммутаторе лампа не горит вообще, не могу понять в чем дело , что скажешь?)
Жень привет,установил себе такое зажигание,мот заводится едет,но только на низких. На высоких оборотах стреляет в карбюратор. Подскажи причуну,или может из зрителей кто сталкивался.
Привет евгений. У меня есть к тебе один вопрос я сделал на Урал зажигание по твоему видио катушка от Оки камутатор реле и прочее всё по видео.Вопрос вот в чем при включении света через 1 .2 км проезда мотглохнет резко .выключаю тумблер света и Урал заводится снова .Что может быть?.
Добрый вечер я тоже так всё сделал все супер но почему то искра сразу на оба целиндры щёлкает провода местами меняю то-же работает и так же заводится но вот только после установки бсз появился провал и на холостом правый целиндр иногда стреляет в карбюратор шторка идеально ровная карбюраторы новые
Здравствуйте. Разве только две пружинки, влияют на опережение зажигания??? А третья пружина - пластина, которая прижимает контакты [в контактной системе] она же тоже создаёт усилие и давит на кулачки. А в переделывании на датчик холла пластина эта убираться, вместес контактами. Это как-то влияет же на общую картину???
Блин, тоже думаю себе такое зажигание поставить. Катушка не будет перегреваться в том месте, где ты ее поставил? Давно гоняешь с ней под крышкой? Не горит?
