В этом выпуске я отмываю, накрываю тентами и готовлю к зимовке в паркинге Москвичи-412иэ, 408иэ, 2138, 408 и 423н. Ссылка на предыдущий выпуск • Будни коллекционера. В... Почта для связи с автором канала akmoskvich@yandex.ru
Главное правильно воспитать наследников, иначе, так вот, сохраняешь-хранишь, а наследники потом, думая что это старьё никому не надо, в металлолом за 5000руб сдадут. Сам с таким столкнулся... Жалко было до слёз... Не далеко от нас жил ярко-желтый 2140 я его с детства знал... кстати, цвет был настолько заметный, что его за 10 км видно было, и никаких дневных ходовых огней не надо... Возможно, именно с него началась моя любовь к Москвичам. Как узнал, что хозяина не стало, хотел выкупить этот Москвич, но... оказалось на месяц опоздал... Наследники даже на продажу не выставляли, сразу в металлолом сдали.... А ведь всего за пол года до этого я ещё видел этот Москвич, на первый взгляд в отличном состоянии был, а они даже не вникая в дело, сразу его в металлолом. Обидно до слёз...
Большое спасибо за информацию! С удовольствием все смотрю. Особенно люблю "вкусные" подробности относительно мелочей - отличий по годам производства. По сути воспринимаю канал как виртуальную энциклопедию марки Москвич. Продолжайте пожалуйста в том же духе!!! С большим приветом из Харькова!
Изумительно. Такого разнообразия я и не предполагал. Цвета машин - волшебные, очень гармонируют со своими формами и выгодно отличаются в эстетическом плане сегодня. Спасибо огромное за то, что ТАК делаете свою работу и прививаете любовь к технике.
Здравствуйте! Душевное видео! В середине ролика вспомнилась книга, читанная в детстве и начинавшаяся абзацем: "Электрик... Именно такого цвета был первый "Москвич-408", проехавший по улицам Алма-Аты в мае 1965 года...". Смутно вспоминаю, что автор рассказывал многолетнюю историю эксплуатации своего 408-го цвета электрик.
Попадались мне живьем такие на дорогах в 70-е. Но и тогда это была большая редкость. Очень недолго их выпускали, с начала 1976-го пошли уже полные 2140.
Спасибо огромное видео класс. Универсал 423 конечно шикарен, сильно тяготею к круглым Москвичам. Учился водить на 407 г. в. 1960 цв. Морская волна. Дед пригонял из Тбилиси 1985г служил в семье до 2000г. Вообще Москвич это целая эпоха того времени.. 403 ваш с 12м мотором супер тачка, прям такой захотелось тоже построить. Может со временем свершится...
Спасибо. Очень приятно видеть так хорошо сохранившиеся экземпляры. Ностальгия! Сам в своё время успел поездить на 407-м, 408-м, 2138 и ИЖ-412. Был ещё и "Комби", но за долгое время стояния в невентилируемом бетонном гараже, он сгнил на корню. По сравнению с Жигулями, Москвичи более комфортны с точки зрения нахождения водителя за рулём. Сам руль легче. Да и подвеска более надёжная. Шаровые, как на Жигулях, не вырывает.
423н - просто бомба! что поражает, сколько раньше было красивых и ярких цветов окраса кузовов, причем все это достигалось без металлической крошки, и, как результат, обслуживание кузовщины в таком окрасе значительно проще.
Добрый день! Ваша коллекция на зависть любому музею! Любому без исключений! Музей в Верхней Пышме при всем своём богатстве и великолепии не может похвастаться тыким разнообразием и качеством экспозиции Москвичей.
Очень приятно было посмотреть на Москвич 423 Н, так как Вы приобретали его именно у нас в Ирбите, в далёком 2013 году. Очень было интересно узнать, где же он, как он. Наконец то мы наткнулись на Ваше видео и увидели его! Посмотрели всей семьей. Огромное Вам человеческое спасибо за сохранность и идеальное состояния автомобиля.
Спасибо большое, за обзор ваших авто, всё очень круто, Лёха и Юрик с ретрорембазы говорили что у них есть человек который полностью разбирается в москвичах, это наверное вы? . С нетерпением буду ждать новые видео!!!!!! Огромный вам лайк!!!!
Машины в коллекционном состоянии. Жаль, что правительство Москвы (при всех её тратах на плитку и праздники) не в состоянии выделить помещение под музей, который бы приносил доход владельцу и привлекал туристов (в том числе и заграничных), наполняя бюджет города.
Всё это безусловно очень интересно. И слава богу, что хоть кто-то это спасает от безвозвратной потери. Вопрос: а сколько всего на сегодняшний день в Вашей коллекции этих легендарных автомобилей? И как получается всё это содержать? Просто невероятно...
Переходными моделями и 2140 с 408-м двигателем уже давно не удивить, но разнообразие "Москвичей" по-прежнему вызывает умиление. У нас в семье поздний 2140. А у родственников были ранние 2140. Так что подписался на канал.
Приобрёл я вот такие боковые габариты на погонах, как у Вас здесь на первом экземпляре (и Москвич у меня почти такого цвета - бежевого). Габариты абсолютно новые, по 1 тыс. руб за штуку. Поставлю теперь. Опять посмотрел у с удовольствием. Неизменный лайк.
@@MoskvichnaMoskvichah Вот оно что. Ну, всё равно они у меня будут работать как обыкновенные габариты при езде. Сейчас мы ездим с включенными огнями даже днём, вот и они будут гореть.
У Москвича 412 Ижевского завода, была ещё модификация ИЖ Сатурн, со своей эмблемой на решётке радиатора. Выпуск стартовал в конце 1966 года в Ижевске и по сути являлся отвёрточной сборкой. Первые 300 штук были выпущены с 408 мотором, а далее на конвеер встал уфимский мотор. Салон и обивки дверей на Сатурнах выпускался голубого цвета и производился в Ижевске. Всего было выпущено 4196 шт ИЖ Сатурнов.
Немного не так. Вы правы про 4196 шт., но это были именно 408. А 412 Сатурнов было выпущенно почти 20 тысяч. А цветов салонов было больше. Еще был свето-серый, черный и салатовый.
@@MoskvichnaMoskvichah спасибо за уточнение. Сатурн в Советском Союзе имел свой собственный фирменный стиль, со своим отдельным названием и эмблемой в линейке выпускаемых моделей. Для СССР это было редкостью. Сохранившиеся Сатурны, считаются редкими автомобилями и имеют определённую коллекционную ценность.
@@MoskvichnaMoskvichah однозначно на этот вопрос ответить сложно. В моделях ижевского автозавода ещё в те времена, пытались давать моделям автомобилей собственные имена, помимо сухих цифр. Были как имена простонародные, так и имена которые шли от самого завода и названием Сатурн дело не закончилось. В последствии начался выпуск ИЖ 2126 Орбита. А официально это был ИЖ 2126, название не прижилось так как у Итальянцев был уже зарегистрирован Товарный знак Орбит. В Ижевске очень тяготели к космическим названиям, по мото теме ИЖ Юпитер, ИЖ Планета спорт. В простонародии появилось название Космич. Как только не называли знаменитый ИЖ 2715 , Каблучёк, Сапожок, Пирожок, Удмурт с катомкой и т.д.
Серия видео о подготовке машин к зиме очень интересная. За историей машин ещё и истории их владельцев: один сто тысяч проехал и машина как новая, а там директор стекольного завода машину себе прибрал и благодаря этому она в таком замечательном состоянии. Спасибо.
На 423 я с родителями ездил в Крым. И цвет был у автомобиля такой же. Год наверное 68. Это история. Ведь ездили на таких авто по тысячи км. В один конец. И все было прекрасно. Спасибо что сохранили историю автомобилей. 😊
423H был у отца у моего школьного друга в середине 60-х. Но дед этого парня был крупным городским досаафовским начальником., на кого она была оформлена - неизвестно. Раза три меея на ней прокатили. Большое спасибо Вам за то, что сохраняете техническую историю нашей страны. Как сейчас помню улицу в первой половине 60-х в частном секторе на окраине города - на одном конце ее вечно открытый гараж с 400-м Москвичем в вечно разобранном несколько лет подряд состоянии. И, что характерно, хозяин его все эти годы безуспешно что-то чинил. Лет пять подряд, минимум. Дальше, через несколько дворов идеальный голубой Москвич 403 или 407, с фальшрадиатором в мелкую дырочку. Владел им главбух какого-то завода. Дальше один из первых 408 - алый, c круглыми фарами, предмет зависти всех окружающих. Как говорили мужики - ЗиЛ у Брежнева такой же (111 наверное), только Москвич уменьшили и выпустили для продажи населению. :) Его хозяин был большой раздолбай и вскоре после покупки перевернулся на нем (до этого он же разбил мотоцикл Урал) . Местный кудесник умелец-кузовщик его смог восстановить до состояния нового. И на другом конце улицы еще один 400-й. Тот вроде ездил. 4 машины (2 с половиной на ходу) на ~20 дворов. И ни одной Волги или Запорожца.
Привет Стас! Классные обзоры машин! 423 в таком состоянии так же уникален как и 411. Сними еще обзоры на ранний 2715 и особенно интересно на 427 1969..) Заранее Спасибо :-)
Вот не разу я не фанат москвича, а наоборот ярый жигулист (как и у Вас это родом из детства) . Но подача и глубина Ваших познаний просто вынуждают меня смотреть этот канал.
Очень красивые автомобили из детства, У дедушки был 412 из последних 1975г. "Пицунда". Очень хочу ошибиться, но 412 переходной кажется подкрашивался - заднее левое крыло на камеру на пол-тона светлее.
От 2138 дух захватило. Это же первый наш москвич. В этом же цвете, не помню как назывался, чуть темнее чем золотое руно. Папа купил его у соседа по гаражу. Фёдор Давидович Шпак, был инвалидом, ветераном ВОВ. Возглавлял отдел Строительства Основных Сооружений на руднике. Москвич был на ручном управлении. Я безумно влюбился в этого москвича. С первого взгляда. И до сих пор, при виде похожих машин теряю волю! Папа видимо тоже. Купил он его с пробегом 8 тыс км. В 1976 году. По каким то коллизиям, его нельзя было перерегистрировать в ГАИ. И мы ездили на нём так до весны 1977 года. Тогда инвалидки выдавал СОБЕС. А когда настало время и можно стало переоформить, вышел указ, о запрете внесения изменений в конструкцию управления. Папе пришлось вернуть назад ручное управление. А при следующим обращении, был получен отказ на рег действия в связи ручным управлением. Ситуация возникла патовая, Шпак, на этот момент был на пенсии и переехал из Сибири в Пицунду. Перед этим получил новый ВаЗ-2101. Полгода отец не знал что делать. Но Шпак был человеком честным, через родственников узнал о наших проблемах. Связался с отцом и выкупил у нас свой же Москвич. С условием что до папиного отпуска машина не эксплуатируется. А в отпуске отец перегонит Москвич в Пицунду. И мы поехали, тогда мы с братом были мелкими. Мне 8 брату 3. Папа, мама, Москвич и дорога! Незабываемое путешествие. Как выяснилось потом, Шпак воевал на малой земле. И мы покатились по полям его боевой славы. Когда уезжали, а Москвич остался, я плакал. Этой же осенью у нас появился наш зелёный лягушонок. Москвич ИЖ-412ИЭ в цвете липа зелёная, но оттенок близко к салатовому. Яркий такой. Машина была куплена у нач, торгснаба района. Покупали через знакомство, дядька не мог или не хотел сказать честно. Москвич этот он катал как рабочего конька. И несмотря на то что там год эксплуатации, пробег был под соточку. Он много раз подводил отца сменить решение, у него была на продаже ВаЗ-2103, 1975 года, яркого василькового цвета. И реально видимо с малым пробегом. Он мягко подводил отца купить тройку. Но папа купил Москвич. На тройку сказал старая. Мне 412 ИЖ, не зашёл. Покупали его с папой, он меня тогда с собой взял. Я сразу запал на троечку. Но увы. Лягушонок жил в семье с 1978 года до 2006, много он пережил за это время, но гнилым не был. Хоть и поколотило его время.
Здорово смотреть на увлеченного темой человека. Как много Вы знаете и рассказываете о Москвичах. Очень интересно. Но вот только, наверное, не дешевое это хобби, даже если представить, что надо платить за хранение всех этих машин на парковке. И это лишь часть расходов на это хобби. Или это больше бизнес?
вам надо музей открыть про москвичей и экскурсовода нанять большой лайк от меня вам супер москвичи мне понравился 408 65 по моему на нем ездили блатные мафии советского союза
Был у меня 2138 цвет магма очень классная тачка.Мотор 408 это вообще огонь хоть и 50 лошадок но увезет что угодно куда угодно,звук мотора это вообще супер он шепчет очень приятно 👍👍
У меня любовь к "Москвичам" началась с отцовского М2140 SL. Сейчас их у меня четыре: два "люкса", М 412 ИЭ и Иж 271501. И если, где то вижу хорошенького "Москвича" сразу спрашиваю: не продаете?
Молодец! Многое, о чем я только читал, у тебя увидел, причем, в обалденном состоянии. У отца был Москвич был 2140 1980 г.в. дожил до 2006 года и уехал во вполне приличном состоянии в сибирскую деревню. Моя первая собственная машина - Иж-412 1985 г.в, На нем я бомбил, когда был студентом. Потом я владел 10 лет АЗЛК-412 1972 г.в. с1995 по 2005 год. Это был мой любимый автомобиль, на котором я проехал 400000 км без серьезных ремонтов. И на момент продажи кузов был идеален, равно, как и его подвеска и агрегаты. Влего лишь, как следить :) Продал только потому,что запчасти стали почти недоступны. И польстился на новый ВАЗ....
Да, при включении задней передачи я ловил не приятные удары о панель. Застрял как-то в сугробе и при «раскачке» хорошо так заехал пальцами в панель. Правильно сделали, что убрали оттуда шильдик.
Да... А сколько я 408 , 407 купил и порезал, используя только двигателя на самодельние трактора.. Вот и пару месяцев назад собрал миниекскаватор на 408 моторе...
Вот так и выходит, что только благодаря человеческой жадности и казнокрадству до нашего времени доживают такие экземпляры как 423 директора стекольного завода.
