Чарли,спасибо за ролик. Класс! Но есть одно дополнение к Вашему ролику . Подъезжая к станции,тоннелю или мосту,машинист обязан подавать сигнал. Инструкция по сигнализации на Ж/д.Пункт8 .8.1.
Перекрыша (на железнодорожном и другом рельсовом транспорте, в пневматических или электропневматических тормозах) - положение или состояние различных тормозных приборов, направленное на поддержание на постоянном уровне промежуточной ступени давления в тормозных цилиндрах, достигнутого при предшествующей ступени (ступенях) торможения (или иногда ступени отпуска).
Чарли, движение задним ходом в реальной жизни использывают это называют осаживание вагонов. Единственное для этого еще используют работника станции который подсказывает машинисту сигналы и сколько вагонов еще ехать
Редко смотрю обзоры,но этот зацепил грамотной речью и подачей материала. Молодец, автор, речь очень радует , без мата, воплей, туповатого хихиканья, плюсанул)
Ему ещё далеко до машиниста. Он не знает что такое SIFA,LZB,PZB,пускай поиграет хотя бы в trainz с поездами а не трамваями и увидешь что ему еще далеко до машиниста.
52:40 столько играешь в трейнсимы, пора бы узнать за это время, что "какая-то эта такая штука" в конце пути называется путевым рельсовым упором или тупиковым упором.
Чарли, у меня для тебя идея. Это поездка в Trainz12. Да, понимаю, это уже старьё, но все же. Это поездка на поезде 81-718/719. Эти номерные выпускались несоклько лет для Ташкента и Харькова. В чём отличие от обычных 81-717.5/714.5? У них используется Тиристорно-импульсная система управления (ТИСУ). Позже все составы перешли Харькову. Я тебе предлагаю прокатиться на них в Харькове (правда линии очень коротки), но если захочешь, прокатись в Москве или еще где-то. В топ чтобы Чарли увидел
6 поездов это не предел я видел 10 в реддинге) Я пробовал этот сценарий, столкнулся с багом) и да перекрыша это нормальный перевод, это 5 положение тормозного крана, я понимаю что вы не машинист а всего лишь обзорщик, но тем не менее, с какими-то вещами знакомиться нужно)
Я хочу объяснить момент на 8:00 с переводом всё хорошо и хотел сказать.Чарли я очень люблю смотреть тебя и вот решил пересмотреть видео а то уже 2 месяца нету видео но я думаю что Чарли решил просто отдохнуть.
То самое чувство, когда до этого видео посмотрел серию видео с ночным рейсом на Class77 - внешне такой же тепловоз, как и 66, на канале ЖДВлог Бельгия, который ведёт рускоговорящий машинист, и ждал этого игрового видео, чтобы сравнить, так вот по звуку тепловоз очень громкий, и действительно присутствует некоторое дребезжание. Такие тепловозы, помимо британских ЖД, работают и на континенте, в той же Бельгии и Германии, хорошо себя зарекомендовали, мало того, их ни с какими другими машинами не спутать из-за характерного и необычного решения экстеръера кабины.
Есть термин перекрыша, это положение крана машиниста, при котором поддерживается постоянное давление в тормозных цилиндрах. Чисто железнодорожный термин.
Чарли, перекрыша это положение ручки крана машиниста, которое позволяет давление в тц и в тм на определенном уровне поддерживать) з.ы. приборы со стрелочками это манометры)
Чарли!Тормоз должен быть зажат до максимальности при переходе в другию кабину+переход осуществляетсяв реальном мире через машиное отделение его специально перед этим выключают
Это тот случай, когда человек, который не понимает принципов работы железнодорожного транспорта, публично демонстрирует его работу ... Помимо просто проехаться, железнодорожный транспорт требует внимания сосредоточенности и определенных обязательных действий !!! Сигналы светофора не просто так сообщаются заранее - на это нужно обращать внимание обязательно, в зависимости с сигналом выполняется и определенный скоростной режим. Сигналы "АЛСН" (автоматическая локомотивная сигнализация) нужно "Подтверждать", это говорит о том, что машинист действительно воспринимает показания светофоров, и адекватно меняет скоростной режим. При подъезде к платформе, автомобильного переезда, а также при встрече с поездами - обязательно подается сигнал Тифона! В конце видео, когда поезд направляют в ангар - в начале поезда присутствует маневровый работник, по рации сообщает где нужно остановить первый вагон ...
Система тормозов: при применении автоматических тормозов, давление в тормозной магистрали падает , на это реагирует воздухораспределитель. Из запасных резервуаров сжатый воздух передается в тормозные цилиндры, в них давит на поршень, поршень выталкивает шток и тормозные колодки прижимаются к колёсам)
В реале при маневрах вагонами вперед на хвосте находится составитель поездов или сигналист, который ведет переговоры по радиостанции. Поэтому машинист всего-лишь слушает и выполняет команды)
Чарли привет видео класс я играл жд симулятор мне кажется там сложнее потому как нужно знать много нюансов от подачи свистка до расчёта времени и скорости да и по поводу смены ограничений обрати внимание при приближении к станциям скорость нужно сбавлять и обязательно подавая свисток и при отправлении и во время манёвров вперёд назад и остановка а так спасибо за видео
Кстати, живу напротив жд дороги, да еще и переезд автомобильный тут же, и поезда совершенно не мешают жить, слышно только с открытым окном и то если специально слушать :)
У крана машиниста шесть положений. После служебного торможения 5-го, маш.ставит ручку крана в 4-е(перекрыша без питания)или3-е(перекрыша с питанием тормозной магистрали).
Смотрю как нынешняя молодежь оценивает игры и поражаюсь их недовольству, баги и то что нет нет глючит им не нравится, я в детстве о такой игрухе как эта даже и мечтать не мог, в детстве у меня было дэнди, сега и сони, потом комп появился с игрой принц персии😂
перекрыша - реальный термин, а не артефакт перевода на кране машиниста усл. номер 394 (395), например существуют такие положения ручки как перекрыша с питанием и без питания
автоматический тормоз перекрыша) а так на железнодорожном жаргоне перекрышка есть. означает закрытие(отключение автотормоза). в реале такие маневры с помощью третьих лиц и рации происходят
Это не слэнг, это вполне себе технический термин, обозначающий отсутствие изменения давления в тормозной системе (торможение не усиливается и не ослабляется).
Перекрыша - Это позиция тормозного крана машиниста №395 т.е перекрывает подачу воздуха в тормозную магистраль, тем самым давление в ней начинает снижаться и состав начинает тормозить!!!
Не, с переводом все прекрасно. Можешь загуглить ступени тормоза на локомотиве и краны машиниста. Там много чего интересного и непонятного :) Да и чего рисковать раз говоришь что тормоза хорошие? У тебя есть для этого подсказки. Справа идеальная подсказка, сигнал светофора и ограничение на нем. + путевые сигналы. Просто притормаживай перед ними до ограничения и все будет нормально. И хватит (извините за выражение) дрочить тормоза, постоянно переключая режимы. Да, она делается из "резины", тоже на вики можешь почитать про гофру. Подавай хотя бы сигналы для приличия :\ Эт как ни как симулятор, а не аркадка какая то.
перекрыша, все правильно!!! Перевод правильный! По сути говоря, это такое положение крана тормоза, при котором воздух, не уходит и не попадает в магистраль,
