Перегон бульдозера Т-130 в делянку на Волынку. Заезд на трал, дорога и 20 км. своим ходом, всего 115 км. Трал Краз с ЯМЗ-238 турбо на подъёме "Вышка" немного подклинил... Пермский край Красновишерск 27 декабря 2017
Саня это не моторы такие это ремонт моторов такой. Правильно собранный ЯМЗ ходит без нареканий, но еще зависит от прокладки между рулем и сидением. Сам на Кировце с ямз-238 такой бульдог на трале таскаю. 5 лет назад собрал двигатель на новый блок ( старый сгнил от старости) и ходит без проблем. И 238му температуру выше 80 не желательно поднимать, оптимально для него 70 градусов.
Николай Орлов При эксплуатации двигателя ЯМЗ-238 следить за показаниями контрольно-измерительных приборов и сигнальных устройств. Температура охлаждающей жидкости должна находиться в пределах 75-100С. Не рекомендуется работа двигателя под полной нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 50С, так как при этом ухудшается сгорание топлива, на стенках гильз конденсируются продукты неполного сгорания, резко возрастает износ гильз и поршневых колец, снижается экономичность двигателя. В эксплуатации допускается кратковременное повышение температуры охлаждающей жидкости до 105С.
да 95 не вредно, но только на антифризе и с нормально работающим паровоздушным клапаном. Если в системе не создается нужно давление в 0,8...1 кгс/см2 то и 90 градусов уже вредно. т.к. возникает кавитация возле гильз и охлаждение их резко ухудшается. Можно долго дисскусировать на данную тему.
При эксплуатации двигателя ЯМЗ-238 следить за показаниями контрольно-измерительных приборов и сигнальных устройств. Температура охлаждающей жидкости должна находиться в пределах 75-100С. Не рекомендуется работа двигателя под полной нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 50С, так как при этом ухудшается сгорание топлива, на стенках гильз конденсируются продукты неполного сгорания, резко возрастает износ гильз и поршневых колец, снижается экономичность двигателя. В эксплуатации допускается кратковременное повышение температуры охлаждающей жидкости до 105С.
Саня фильтры от сырости выходят из строя. Качество бумаги хуже стало видать. Я после долгой стоянкой снимаю, и в бытовке просушиваю у печки. Что на сотке, что на тдт 55.
Старый трал посередине труба наварено удобно трактор не везали час все гладко не обвяжеш потеряеш веселый парень спать когда ребята всегда страховали 17 км для бульдозера долго хотя гонял туда сюда целый день хотя лучшетоптать болотниками
Саня точно такая история с фильтрами у нас в Крыму сухо и жарко,черная гарь это с эжектора у нас в карьерах если не работает эжектор пол дня и замена фильтров,посмотри еще в грибке фильтра трубочки пластиковые (колбочки) не поплавлены ли ?
Александр - а что сейчас в жизни не дерьмо.....ну разве что кроме оставшейся в наследство " американки ".... C Новым Годом , и пусть он хотя бы начнёт что-то менять в нашем бесконечном убогом существовании...
Значит говнофильтры, говнозапчасти для сыплющихся 30-ти летних говноУралов только у нас в головах...надо всего лишь поменять мысли и всё будет " в шоколаде "...или посмотреть телевизор на крайняк...если у самих не получается...спасибо за совет !
Саша смотрю твои ролики с удовольствием Спасибо большое . Когдато в молодости работал на этом чуде т-130. Вот уже сейчас на новом Либхере-764 , потом на Катерпилларе Д-6 , Также на Итальянце Невхоланд-180 . и сравниваю с нашим Т-130 смертью бульдозериста. Попробуй отработать на нем 11 часов не вылазия .@@aleksandr_oblivin
S Nastupajuschim! Tochno tak u menja na kamaze poluchilos, dva filtra podrjad. V magazine skazalji, cto takova nebivaet. Nachalji vskrivat filtra iz polki magazina. OkaZalos cto bumaga raznoi tolschini, vot i problema vsja. Ja budu peredelivat pod inomarochnij, tak problem takih menshe....
Зачем там вообще этот фильтр нужен? У вас и так воздух чистый,... Это в карьере где то нужен или на стройке..Заморочки конструкторов.... На речных теплоходах дизеля, там вообще нет такого понятия - воздушный фильтр
привет Александр дай совет сделал кап ремонт на Т 170 погнало масло с выхлопной что только не делал клапона заменил вместе с направляйками притер отрегулировал кольца все развел а масло гонит сказали что притрется поработал 2 недели на отсыпке летом вроде норм заменил фильтра все помыл цынтрифугу а результат тотже а зим ой вообще ручьем потекло масло с выхлапухи смотрел как ты говорил воздушные вроде нормальные новые летом ставил масло хватает на три часа 7 литров в трубу дай совет 😢 а так с прошедшими праздниками 👌
Денис Денисов будни бульдозераста!!! Сам на бульдозерах работаю последний у меня коматсу D-155ax, до него работал на D-355, , начинал с шушлайки как у тебя!!! И ещё, заезжая на тралл лучше не трогать фрикционы!!!
Когда на зону сядешь (не дай Бог...) там в лесу и объяснят)))) Шутка... Это размеченная площадь в лесу для вырубки деревьев.... как-то так.... в кратце...
Чё за нах... С первого раза не заехать на тралл... А как на счёт с собмтвенной кучи на 1.5 метровую площадку, которая на рессорах вся гуляет мать её. Или в кузов Белаза 25 тонника, тоже с кучи (брус отвала не проходит, и опорные шары приходится снимать). Пока заезжаешь, ещё одну кучу в штаны себе делаешь)))... P.S. Как деляна? Путёвая?
Радиатор,, забитый, чё, больше,,, как, принимал,, его, спроси,, ПРОДУВАЛ, ЕГО,,, да, просто,, руку,, опустил, к, дифузору,, и, узнаешь,, дует,, Нет, / и ДИФУЗОРА НЕТ наверно,,,,, грется, будет,, ха, ха,,, САНЯ,, САМ, СМОТРИ,, КРАЗ,,, крышку, сними,, и, циркуляций,, нет, в, Кразе,
19:20 у него головки лопнули. На ЯМЗ 238 это беда. Между клапанами установлены форсунки. Между форсункой и клапаном 2мм. Вот в этом месте и трескается чугуняка(голова). На легке норм работает, а под нагрузкой газы в систему охлаждения давят и вышибают тосол.
Саша ты прав, качество фильтров никчемное!!!! я этим летом на мазе их каждую неделю менял, пока не поставил беларуссию, он ходит нормально !!! СЧАСТЬЯ ТЕБЕ В НОВОМ ГОДУ!
С Наступающим Новым годом, тебя Саня ! Здоровья, удачи, успехов тебе и терпения с отечественной чудо техникой)) Не монтировки гнутой, не мента ебанутоrо !!!
