100% верно каждое слово. Как только коленвал начнет придираться к вкладышам-- клин, поршень к цилиндру-- клин. Что касается колец, то в современных кольцах на рабочем торце имеется микрорельеф, который выбирается в первые минуты работы двигателя. За видео100% лайк. Тебе как специалисту и инженеру👍. Так держать.
@@user-ch45f учи современные технологии, (если ты не на расеи живёшь, там это не водится) мир не стоит на месте, идёт постоянное развитие ( если ты руский, покинь чат🤣)
@@user-ch45fтоже посчитал что бред, буквально недавно видел, человек менял масло форсунки , цепь грм и там по мелочи, при первом запуске подключил манометр для замера давления масла, дак машина завелась и только секунды через 3-4 давления появилась. Так что какое там масло при первой искре
Молодец!!! В молодости было время работал на станции обслуживания Начало производства ваз Часть работников в том числе и меня отправили на обучение в Тольятти И на занятиях был задан вопрос что будет если новому мотору поддать под хвост Был получен ответ мотор должен отработать заявленный ресурс при этом на максимальных оборотах не произойдет обрыв шатуна ни заклинивание Все обьяснили точностью изготовления ЦПГ качеством обработки деталей трения Современные моторы способны отдать полную мощность с момента изготовления без ущерба здоровью Процесс обкатки в современном производстве уходит в прошлое
Было две 9ки, летом обе с начальным пробегом 120-130 ездил на каждой по 70-75т.км обычно летом по трассе 140 (3700об/м инжектор, 4000 карб, на Лукойле продавал двиг. как и не ел масло так не ел к 200. Решил купить Альфу RF наткнулся на старый отличный ролик, в 2014 смотрел этот канал не понимая зачем, живу в городе, гаража нет, теперь есть дом и Мопед(в понедельник заберу), мотоцикл пока не хочу, страшно.. за свои кости))
Вообще-то все три компонента, и даже больше, одновременно встречаются только в сказках и чудесах. Пример: «Хочу машину» - говорим золотой рыбке, и при этом уверены, что какая-то рыба, далекая от техники и мира людей, обязательно сотворит «Бентли» или на крайняк «Мерс», а на старый, ржавый и не работающий «Запор» мохнатого года и стоящий на кирпичах, а в виде бонуса - полный багажник говна. Два компонента можно увидеть когда делают «для себя», «как для себя», или на крайняк «для своих». Остальные случаи предусматривают не «убрать одно слово», а «выбрать одно слово» как-то так…
@@iii-mu5vh в спешке никогда качественно не выйдет ,проверено не однократно,лучше помучаться чуток,чем сделать быстро и дёшево ,и техника сломается после 2 тыс км
без мата с Иваном никак, ему говоришь что это черное, он сначало соглашается, а потом опять, что это же наверное белое, учитывая специфику автора, я его понимаю, Ивану надо дешиво и качественно, еще лучше все бесплатно, иногда создается впечетление что население состоит из даунов
недавно откопал инструкцию по эксплуатации к моему иж ю3 за 71г там даже масло первые 2000 льется 1 -20 вместо 1-25 и все подробно описано как зачем и почему, даже скорости по передачам и ведущей звезде до и после вот и думай
@@user-hv4hq8zn1w различные допуски-посадки, тепловые зазоры,режимы работы, обороты, нагрузки у каждого ДВС свои. Ведь если на советском мотоцикле, даже " обкатаном" ездить " газ в пол",он просто рассыплется, т.к Иж 3- серии это дорожные мотоциклы, исходя из их названия,и назначение у них соответствующее. Но Иж так же изготавливал и спортивные мотоциклы для кросса и спидвея, там моторы имеют совсем другие тех.характеристики,допуски- посадки,нагрузки и т.д и тп.
@Игорь Миронов не пизди, нет обкатки в бензопиле, работаю в сервисе и такие мудаки как ты обкатывают на холостых по 20 минут, а потом несут к нам с перегревом
на вайпере после покупки на следующий день проверял максималку... ехал в таком режиме сек 20-30 потом скидывал и доезжал до пункта назначения на средних оборотах... после 600 км "обкатки" я ездил постоянно ( где можно) на максималке... все потом кто, пробовал прокатиться, охуевали : а че он у тебя так прет!?! ... потому что я не ездил тыщу км на нем не больше 50 км в ч... а частенько насыпал , насколько позволял двиг ... проехал 7 тыщ и все было в порядке... потом его спиздили... в общем поддерживаю автора .
Teodorr Strongmind Я на своём обкатывал мотоцикл 1500 км. Ближе к 10 тысячам знакомые намекали что пора капиталить, типа 10 т и капиталка. Я пальцем у виска покрутил и уже накатал более 22 тысяч, а мотор валит как в первый раз. Ниразу невскрывался и наверное ещё столько же пройдёт. Так что не слушайте автора, а обкатывайте с терпением есди собираетесь катать более 10 т км на нём!
аналогично. Я считаю что придумали определенную длительность обкатки для людей которые не чувствуют двигатель, и не знают когда он уже достаточно нагрелся и стоит дать ему остыть
Первый 4т двигатель вообще не обкатывал вваливал на всю ,но иногда газ сбавлял и ничего с ним не случилось , второй скутер когда купил пришлось дня 4 поездить не больше 50 потому что он не хотел больше ехать ,но потом 85 поехал. Щас на ямаху джог поше поставил новую поршневую днём не ездию потому что на работе ,а когда на улице не жарко то вваливаю ,но не долго .
молодец! красава, очень доступно! с гонками согласен, ребята на авто тоже никогда не притирают ничего, собрали мотор и в гонку, проехал гонку мотор отжали, новый собрали к следующей гонке.
Всю жизнь делаю капиталки у себя в гараже на машинах, разных, крутых и не очень, и этот вопрос клиентов меня вымораживает, как можно менеджеру объяснить что в его 6-ти цилиндровом собранном моторе после кап ремонта притерается, Жень респект!!! 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 Всем буду твой видос показывать, спасибо, а то сил нет объяснять.
Запилите нарезку "пиздатых фраз " от Евгения! Все таки неплохие фразки он говорит)))) "Ху*ня на постном масле" или "вот и весь х*й до копейки" вообще огонь
Обкатывал 2 поршневые. Была возможность обкатать «по мануалу» и по методу автора. Так вот, поршневые абсолютно одинаковые, дырчики тоже. При стандартной обкатки в бережном режиме, не открывая газ полностью, мотор словил тепловой прихват 4 раза. При обкатке по методу автора, мотор успешно проехал первые 100 км, после чего радовал владельца ближайшие 2 тысячи. После вскрытия первой поршневой были явные задиры и следы износа. Вторая поршневая стоит зимует на данный момент, с ней думаю все в порядке
Полностью согласен с автором. Еще хотелось бы добавить что основное понятие "обкатка" пошло с советского союза когда люди собирали двс с разноточенных запчастей вот тогда то было и принято обкатывать. А сегодня в день технологий станков по метало обработки достигается максимальная точность!!!
В мануалах на тайские Honda CRF 250 по обкатке написано как раз, что обкатка до 500км, проехать их нужно в режиме - разгон, торможение и давать остывать каждые 15 минут продубаса. Так что можно ездить себе в свое удовольствие, просто не крутить до отсечки как угарелый. Как по мне, если будешь обкатку ездить в пенсионерском режиме, то потом двиг так и будет работать, по пенсионерски :)
Надо быть крутым механиком, чтобы определить когда пора скидывать газ ...(типа чуйка 80 уровня )))). Обкатка нужна не только для притирки, а также и для исключения чрезмерного нагрева трущихся частей. Чрезмерный нагрев сразу лупит по качеству материалов, что в дальнейшем уменьшить срок эксплуатации. Обкатывайте медленно, и вам зачтётся ). Чуйки 80 уровня у вас нету .......
Евгений, спасибо за интересное видео. По вопросу обкатки до сих пор идут споры, как и по вопросу какое масло лить. Я например когда взял новый 400-й Бургман, в инструкции по эксплуатации производитель написал, что первые 800 км до 4000 оборотов (это 40 км/ч) в переменном режиме, вторые 800 км - до 6000 оборотов. Собственно вскрытие моего вариатора на 12 000 пробега показало, что это была судя по всему так себе идея - был износ на обоих щёках вариатора и подозреваю, что как раз из-за такой обкатки. Американцы же, когда берут новую технику, либо с пробегом до 100 км - сразу выкатываются из магазина на шоссе и набирают скорость 80-100 км/ч, что далеко до красной зоны в 160 км/ч, но и не тошнилово. Они стараются первые 500-700 миль открывать газ где-то до середины ручки, а уже потом валить на все деньги. Ну и как они говорят после вскрытий - у всех всё нормально. Так что скорее всего вы правы, и истина где-то посередине - обкатку нужно делать опираясь на здравый смысл, но и рекомендации производителя до конца не игнорировать
Дело не в середине. Собрать со смазкой, по технологии и обкатать под 1000км без красной зоны - это как раз здоровый вариант. А этот же крендель заявляет про насухую дать песды. Разница то есть. Какая нах середина?
подскажите, как правильно обкатать новый мот двигатель геон - одноцилиндровый, двухклапанный верхневальный, с балансвалом, воздушка 200 кубов Заранее, спрасибо..
5-10% износа двигателя происходит при первоначальном пуске двигателя...смазка при сборке обязательна, а насчет сщадящих режимов согласен, все верно говоришь. P.S. Сам занимался расточкой блоков, гильз, перешлифовкой коленвалов.
))) Нужна ли обкатка? Тут как с девушкой если с ходу зас... да толкать на полную, сильно сомневаюсь, что еще раз она захочет с Вами побыть)) А если серьезно то для несведущих в технике обкатка необходима, если сможешь почувствовать когда движок начнет перегреваться тогда пофиг на обкатку. А так новый двиг, да на полную перегреть только так можно. И таки да!! Евгений заинтересованное лицо))) Чем больше в окрестностях топят газ тем больше клиентов))
Про картинг точно подмечено. Там правда есть некая обкатка, при замене поршня: вместо того чтобы крутить 14 тыс. Оборотов в конце прямой крутишь 13. Щадящий режим так сказать)
Также много раз вваливал на новеньких деталях, никаких проблем. Вообше не знаю что такое клин или задиры. Всегда на обкатку ставлю богатую мощностную смесь, для снижения рабочей температуры поршня. Проблемы были только от езды без воздухана примерно 1000км.
Жандос базара нет. Твои видосы как бальзам на душу. Вспоминаю гараж кореша Вани 20 лет назад. В котором все ковыряли свои Карпаты, Риги, Ижи, Восходы, Уралы и прочие произведения советской промышленности. Умничали тогда много. Никуя не понимали. Не физики не химии.
Так он не говорил что нельзя, он сказал нефиг советовать если не разобрался.. и кстати аргументировано! Но при том я всё равно выберу способ безопасный ибо вовремя не остановлюсь, и клинану в лёгкую
))) за вечер уничтожил поршневую) бля) отдал еще 2к поставил новую и за пол дня убил кольца))) ехал 25 км в час 80км пути с небольшими перерывами и через пол дня поменял кольца ( жор масла ) . Теперь езжу 30 км в час с переменкой на дросселе и через каждые 2 - 4 км остываю)
@@apanas2500 херовые допуски? Уже кстати скутер продал. После капиталки за лето больше 10 к отъездил. Хер знает что за чудеса) может действительно херовые детали попадались.
Огромное спасибо за грамотное объяснение 🤝 и сразу вопрос если можно ?! Я вот купил полностью новый двигатель n55 с завода и не могу понять что мне делать ?)) у меня же не собранный …. Есть какие то ограничение ? Сразу отмечу , что там где установили очень просили чтоб не газовал первые 2000км ))) что скажете ? Заранее спасибо
Вот я тоже про это всем говорю... Обкатки-шматки нафиг. Главное не перегреть..... На кроссе(в юности) так и жили... Собрал, потарахтел минут пять и в бой.
все сказано правильно и в тему.. есть не мало видео на ютубе как собирают гоночные двигатели и двигатели лодок, собирают из качественных запчастей с хорошей точностью обработки, заводят , дают максимальные обороты и выдерживают некоторое время, если двс выдержал то идет на продажу.. еще раз повторюсь - обкатка нужна для деталей с не точной обработкой, то есть с высокой погрешностью изготовления и низким качеством сплава
Привет Женя. С удовольствием смотрим с сыном твои ролики, восхищен твоими золотыми руками и техническими познаниями. Единственное, просьба не ругаться. Жень, ведь тебя и совсем юные смотрят, зачем это тебе? Хотя понимаю твои эмоции по поводу тупорыльства некоторых писателей... Не обращай внимания, твори, мы ждем твоих новых роликов, и твоих добрых и терпеливых комментариев. Твои подписчики Андрей и Русик.
Евгений приветствую! Подскажи пожалуйста. (1) Купил новый 4 тактный мотор чемпион на мотоблок, в документах черным по белому написано первая замена масла через 5 часов вторая через 25 ч. Отработал мотор больше 7ч. масло прозрачное. нужно его менять? Или можно без ущерба мотору подождать когда темнеть начнет? (2) И в магазине сказали что туда нужно лить только минералку, а я где то слышал раз несколько что синтетика лучше для 4т двс. (3) У меня в гараже канистра масла магнатек 3 года стоит, осталась от предыдущего хозяина гаража., можно ли его туда лить?
По поводу обкатки на мой взгляд он не прав, как не крути а она нужна, тем более что качество железа оставляет желать лучшего. С мопедами раньше не сталкивался, а вот автомобильных двигателей перебрал не один десяток и зачастую при первом пуске наблюдается неустойчивая работа и откровенно низкая тяга, особенно это заметно когда просто меняешь кольца на поршнях, но буквально через пару-тройку часов работы ситуация меняется. Перебирал я себе жигулёский мотор, выработки в гильзах как таковой не было и просто заменил кольца, перед запуском померил ради интереса компрессию, было порядка 7-7.5 очей, завёл, прогрел до рабочей и снова замерил, ещё на одну поднялось давление, после примерно семи часов коротких поездок в магазин и простого "бубненья" на холостых компрессия составила уже 12 очей, соответственно и тянет как надо и запуск лёгкий.
Значит процентов 90 что колечки. На ровере когда менял кольца то компрессия была под 14 очей, а вот сами кольца изношены, правда после замены я на нём толком и не ездил, льёт бензина много а понять почему не могу, переходной инжектор и нет диагностики по роверам в городе.
Если у вас есть один кубик масла то и не грех мазнуть тот же цилиндр, хуже не будет, и если посмотреть документалку про импортную технику то при сборке двигателя все собераеться на масле все мажется для первоначального пуска !
Приветствую. у меня вопрос. 700 км для скутера это много ? или нет ? продают как новый, раз столько проехал, то уже цена не как новый, а дешевле и на сколько можно скинуть. заряжают 65 000 сомов. ну почти как рубль
Итого: 1) похуй на японских конструкторов, которые ВСЕ говорят о необходимости бережной обкатки, я полюбому умней. 2) Детали при сборке не надо смазывать, потому что мне лень и хули им будет. Просто шикарно.
Мда , помню первую "Макаку".Целку сразу сдернул из карбюратора и ... менял кольца. А на гоночных болидах мотор обкатывают при тестировании на стенде еще до его установки ...
Класс интересная инфа, подшипники качения и впрямь нечего обкатывать, вот подшипники скольжения (вкладышы коренных и шатунных) нуждаются в обкатке, видел один дизельный мотор, который после переборки, заводят, минут 15 он нормально тарахтит, потом всё тяжелее прокручивается и глохнет, через 20 мин снова запуск, и вот так сутки его нужно заводить и что бы он сам заглох, что бы потом уже эксплуатировать, разумеется на холостых оборотах только
![[БЦ 18+] Нужна ли обкатка и можно ли на ней вваливать](/img/logo.svg){kind=logo}
