Сотрудничество - strekal.ru Мой Instagram - / ilya_strekal Я ВК - ilya_nev... Группа ВК (Музыка из выпусков тут) - bayancover Реклама и сотрудничество: PRStrekal@gmail.com
Как вставить горох обратно? У него что, велика не было? Как в люой велик: набиваешь солидолом и на кончике отвёртки (тоже на солидоле) прилепляешь на солилол! Больше соолидола в Мерс! Оттого он и не валит и разваливаетсмя, что солидола нет! И за торпеду солидолу! Хана всем сверчкам! И в гузку! На штуку баксов!
Всё правильно сделали, что обратились к профессионалам. На червяке точно есть выработка, правильно Егор заметил, что она как полированная. Шаг рейки переменный - это тоже верно и совершенно нормально. В около нулевой зоне (колёса стоят прямо) чтобы повернуть колёса на больший угол нужен больший угол поворота рулевого колеса, чтобы проще было рулить на больших скоростях. Чтоб машина не шарахалась в сторону от малейшего поворота руля. Сейчас вложишь пару соточек и на 4 года забудешь про сервис.
@@maxmoney4519 если видос наберет лям просмотров то да + есть. А если нет, то цена рекламы резко падает.... и сомнительный такой + вырисовывается. ведь сам ютьюб платит в россии копейки. если бы это был блог на английском, то он давно купил себе новый мерс и не парился. а тут приходится херней страдать....
Ты бы вложил в неё максимум 40к , если бы изначально поехал в нормальный неофициальный но специализированный сервис по мерсам, а не к чётким пацанам в гараж которые не шарят ..... убеждаюсь, гаражные сервисы деградируют все больше с каждым годом......
Я на семилетней Шкоде так и делал. По подвеске ездил в неофициальный, но работающий только с VAG сервис. По электрике ездил к специальным электрикам по VAG в гаражи (челы раньше работали на дилере и учились в Германии), по двигателю ездил к знакомому "шарящему" мотористу/диагносту. Увы, в "одном флаконе" редко когда найдёшь, а тем более в "мультибрендовых" сервисах. А Шкода была жадная: $300 в месяц на ремонты )))
Продаются за пару дней норм экземпляры, за 1-2 недели максимум что то такое себе, за месяц битые и тд , совсем ужасные 1-2 месяца. На каждую машину с момента выкладывания объявления , приезжает насколько человек в день смотреть
Скажу тебе как человек который сам на мучался с электрорейкой. она до жути простая если захотеть понять и жутко геморройная все эти втулки все подшипники чутка износятся и стук на кочках просто адский.ездить можно и вообще не страшно я очень много людей знаю на электрорейках и почти все катаются со стуком и норм.Но если говорить про идеал люфта там не должно быть вообще!!! Она должна везде быть зажата!! У гидроча есть люфт и он допустим, а у сухой рейки все намертво. А теперь по поводу червячного механизма если он изнашивается он не ток стучит, но еще и закусывает руль и он прям тугой становится. Выработка там всегда будет ибо метал гавняный. Вообще поспрашивай у людей кто на таких рейках катается если это болячка то 100% кто-то уже придумал как с ней бороться.
На Киа Оптима тоже проблема с рейкой. Но там электродвигатель стоит на рулевой колонке и поэтому рейка простая. И самая главная причина того что стучит, это пластиковая втулка. Народ уже придумал выход и это втулка из другого материала более жёсткого. Цена самой рейки на Киа 15 тр, но ходит она не более 30т.км.
*Егор - "Я ЭТИ СТАБИЛИЗАТОРЫ ВООБЩЕ ВЫКИНУЛ, А ЗАЧЕМ МНЕ ЭТИ ВТУЛКИ, СТАБИЛИЗАТОРЫ, ЭТО ЛИШНЕЕ"* *ИЛЬЯ - "Я УЖЕ НАЧАЛ СОМНЕВАТЬСЯ, ЧТО ПРИЕХАЛ КУДА НУЖНО"* АХАХАХ ОРНУЛ
Объективно - я жду на ютубе только ролики Ильи и все смотрю, почему то другие каналы не интересно смотреть так. Вам надо замутить аналог Топгир на троих, запустить передачу полноценную. А автоприговор если и продолжать, то как минимум в 4 участника а не в 2ем.
У меня на Лексусе стояла защита металлическая ДВС + АКПП от дилера, причем состояла из двух листов. Это колхоз от дилера. Так вот при повороте руля на месте был ацкий скрежет-скрип. Год не могли найти, что это. И вот скрипели эти металические листы защиты в точке их соприкосновения (нахлестом) и крепления к кузову. В итоге, сняли защиту АКПП и скрип прошел. Нашли ребята, которые ремонтом рулевых реек занимаются, так как грешил на неё уже. В числе подозреваемых были: - Шаровые нижние (одну с дуру даже заменил, хотя родная была в поряде); - Шаровые верхние; - Направляющие тормозных суппортов; - Втулки стабов; - Рулевая рейка; - Сайленты рычагов нижних. Вот так бывает.
Гордей : - купил Х5М который ему все не рекомендовали покупать, ездит уже год без поломок и вложений в ходовую. - купил ГТР который ему опять же, все не рекомендовали покупать, ездит уже пол года без поломок и вложений в ходовую. Стрекало : - месяц назад купил Мерс, в котором уже что-то стучит, ввалил 100к за это время.
чуть чуть ошибся,Гордый вложил 100к посмотри видео о гтр шоп, но он вложил не из за поломки а для того что бы ускорить разгон до 100 на 1.2сек было 4 секунд стало 2.8
Илья, правильно поступил. Ведь большинство посмотревших это виде тоже в технических тонкостях данного нюанса не разбираются. Молодцы. Лично я с большим интересом это посмотрел.
не знаю какой у тебя шум, но у меня тоже был момент неприятного стука (при разгоне) на мазде 6, поменял втулки переднего стабилизатора и как новая, хотя на сервисе тоже говорили, что втулки еще не нужно менять, но у тебя наверное другая проблема
сверчок у тебя от фальш решетки динамика под лобовым стеклом, кинь силиконовый коврик для мобилки под лобаш по центру за индикатором парктроника и еще один за приборную панель, если пройдет будешь разбирать проклеивать
Рейку и самому перебрать можно. Я сам снимал возле дома на улице с Опеля (Зафира Б с ЭГУР). Выяснилось, что порвалась гофра рулевой тяги, попала вода и пошла ржа самой рейки. Ржой съело сальник. Рейку разобрал сам, купил ремнабор. На работе токарь мне пророчили главную рейку до ремонтного размера, выточил новую направляющую втулку и крышку упора главной пары. Посадил новую гофру на силикон и хомут, набил внутрь побольше смазки. Три года - полёт нормальный.
Самая большая ошибка Ильи была в том, что он решил ремонтировать Мерседес в гараже. ЭТОГО ДЕЛАТЬ НИКОГДА НЕЛЬЗЯ, ЭТО НЕ ЖИГУЛИ, А МЕРСЕДЕС. Что там по экономии денег?
Лошки не понимают, что камри он продал, потому что денег не ПРИНОСАЛА, в отличии от этого мерседеса. Купил и ездил. А тут хоть каждый день новую серию снимай.
Илья, проверь шаровые на рычагах. Только на этих Мерсах, чтобы проверить шары, нужно их вытащить из цапфы. Сам так мучался неделю, и рейку тоже поменял, а шары тупо монтажкой качал и вроде все норм было. А потом, когда вытащил их из цапфы, я аж прихуел, насколько они разбиты были.
Привет Илья. Не такого ощущения, что после подъемника все стуки уходят? Поездишь, 2-3 часа и все возвращается на круги своя. Я так почти весь перед поменял по подвеске, но так ничего не нашел. Аморты, верхние рычаги всборе, сайленты нижних рычагов, шаровые нижних рычагов, наконечники рулевые, сайленты рейки рулевой... Стук(дребезг) не излечился. Засада!!! W211 4matic.
У меня был мерседес 3х летка, вечно что то ломалось, да же то что сам менял. Так же пневма вечно проблемная и электронные узлы. Купил Корейца в максималке Соретно и уже за 3 года более 100 тыс накотал, только стойки стабилизаторов вменили. Электрорейка в идеале, все супер. Мотор и АКПП тоже. На удивление в сервисе офигели , думали что машине около 40 тыс пробега. Вот тебе и Корейцы, хотя никогда я не думал раньше что с мерса на корейца сяду.
