У меня двененашка на шеснаре на прямотоке 4.2.1 прошитая и расточиние цилиндры где-то 1650 я стопов не видел ,Туарег 3.2 на чипе ехал сзади до 180 ,пассап 1.8 FSI до 150 ехал сзади ,правда денег она кушала очень много поэтому продал и взял четырку с восьмиклаппанным мотором ,может медленнее но дешевле)))
Юра не в коем случае не шейся , пусть машинка ездит и радует тебя, а гоняться на авто у которых меньше 150 сил нет смысла. Ладоводы молодцы, но разнится в том что Юра будет легко ехать 150 км/час а ладовод ловить свою ладу по всей дороге.
с чего ты это взял? вот ездил я 150 и 170 и не раз и машину не ловил. Вообще очень люблю повороты и то, как она их проходит. Прикол этой машины в том, что она учит ездить именно правильно. И это отлично. Хундай тут рядом не стоял и даже не сидел.
Я на своей 21099 тоже гонял с Ауди А4 1.8 20клапанной ГБЦ и вот я его с первого по второй передачи уделал на пол корпуса впереди держалась моя целых три заезда,у меня двиг карбюратор 1.5 сток но крутит до конца на второй до сотки расплюнуть ни какой отсечки. На кануне тягался с БМВ 520i e39 два заезда ничья вышло. Удачи всем на дорогах а вазоводам которые наказывают со старта всяких корейцев япошек отдельный респект! Моя мечта 16кл ГБЦ валы-10.5 фаза-320 шатуны-2110 маховик-(-1,8кг) паук-4,2,1 впуск на дросселях ЭБУ онлайн тюнер прошивка
Ага конечно,тазадрочка а не мотор,не пиздите!Подсуните еще четырку с чипом под видом стоковой,и будете иномарки рвать,и говорить что она сток и любую иномарку порвет
@@user-jj2zp8pk5i тебе в видео продемонстрировали, как четырка у которой чуть больше, чем 78 л.с. порвала более мощную машину. у меня на канале есть гонка, где я уходил от машины у которой по паспорту 106 л.с. У моей было не больше 80. и к слову о тяге и мощности, уж поверь, для езды по городу с головой хватит и 60 л.с. Всё что больше - ЭТО ПАНТЫ И ДРОЧЕВО!!!
венец творения русской инженерной мысли 1,6л, в сочетании с новаторскими идеями кулибиных, вложили стоимость второго ТАЗа и адалели таки проклятого, стокового корейца 1,4 )))))
Дружище,даже если и твоя тазодрочка выиграла заезд,то она была не стоковой,и дело не в быстроте а в качестве сборки авто и комфорта,кореец явно в этом плане лучше даже базара нету,а у лады говорить стыдно даже.Защел я как то в салон лада сел в гранту новую а там блин уже пластик незакрепленый
Не хочу никого обидеть, но так называемые всеми тазики и вёдра с болтами нынче не в моде. Даже европейская малолитражка больше радует водителей. Были хорошие разработки, но их умышленно профукали на билет хорошей жизни. Видел, как в классике 5 стоял движок от BMW - 3: 118i, вот это был драйв. Со светофора просто ушла.
лада безопасность и комфорт ноль, тот же хенда верна уже м электропакетом и кондером и автоматы ставит. ну и вопрос нафига мне не комфортная, пердящая, капсула смерти
Конечно блин,с форсироваными движками каждый может понтаватся,а попробуй стоком а?У моего приятеля рио чип за 9 сек разгоняется порвет твою тазодрочку как нехуй делать
Самая главная претензия, что какой то Рио обогнал гранту спорт, возьмите ваз с тюнингом и доработанной коробкой 18 ряд 3.9 пара... Это сочетание просто меняет авто, мало кто его делает, но машина получается совсем другой...
Всё равно лада, вылюбит рио. Геометрия мотора лучше у Лады, почему её любят и уважают. Благодаря коробке, с приоры можно на валах снять до 170 л.с атмосфера....
Martin martov я тебе открою тайну, еще в начале 2000-хх годов вышла с конвейера хонда s2000 с мотором 2.2 литра мощностью 285 сил атмосферный. А ты говоришь про деревянный мотор таза
шиться не стоит, пусть хюндай катается. это не показатель . Показатель в том, что хюндай будет валить свои 160 без напряга, свичта и сжатого очка, а лада нет.
вот это верно, я на пассате в3, форд скорпио, бмв 520 ненапрягаясь еду 160-180 и машина как корабль едет, а на ваз 2110 можно и 200 ехать и стрелку ложить, но очково на тазах так быстро ездить. легкие машины
человек человеческий ага, у нас в городе один кекс любит тазы растачивать и турбировать, чаще всего они дохнут через 4-6 месяцев и он берет новые, но нередко он их просто вхламину убивает, потому что вкладывается в форсирование движка, но не вкладывается в управление, подвеску, тормоза. Ибо после уже этот корч выйдет невыгодным. Я с ним раз гонялся, у меня аккорд 7, 2.4 190л.с., до 140 ехали почти одновременно, я с небольшим отставанием, но после он ушел, я увидев моргающий светофор - довольно плавно затормозил, он же на красный пролетел, отлично понимая, что затормозить не сможет, и либо просто улетит в неконтролируемый занос, либо впишет в бочину кому-то, кто уже стартанул на зеленый.
человек человеческий для таза даже 80 уже опасная скорость. Говорю, как тазовод. Да и комфорт несравним. Лучше как лох ехать в корейце, чем выглядеть четким в гниющей погремушке
Сергей, а вопрос такой по поводу прошивки (а то многие же утверждают что бессмысленная трата денег), если охладить впуск градусов так на 30-40+ и при этом прошиться, на сколько велик будет приход?ориентировочно конечно))) Ну и можно еще приплюсовать облегченые шкивы коленвала, генератора и гура. PS Охладить так, потому что двигатель GDI к этому лучше всех приспособлен....
а то, что у Верны изначально больше мощности, тебе ничего не говорит? Владелец, конечно, сделает прошивку, получит свои 105 л.с; догонит 14 (13 вряд-ли). Но как я понял, обе Самары приехали без прошивки. С калибровкой под свой конфиг, они уедут от Корейца как от остановки.
то что что бы верна так сделать ты без трусов останешься, не? не думал? или может сразу к гтру перейдем каченному? Заработай, сделай и выди в свой класс, нех тут писать херню
возьмите любую самару с 16кл двигателем, 126 или 120, только не 124, + спорт ряд в коробке и можете любую бюджетную машину против ставить. Такой аппарат я сомневаюсь, что кто то догонит
дмитрий ололоев ну он слабее на 3 л.с. при таком же одинаковом моменте, даже время разгона до 100 одинаковое - 12 секунд. Я конечно на 124 не ездил, только на 120, но вроде даже по паспорту разгон одинаковый.
не ездил вы на корейцах вот и молчите.. у моего отца и ваз 12 был говно-говном скрепит, жёсткая, качество отстой . Теперь у него акцент ,который нефига не ломается,ни скрепит , а главное не подводит..
Да ты шо. Когда иношмарево со старым мотором или ходовкой, то это называется "старые проверенные технологии", а когда в вазе с 84года мало что поменялось, то это "отстали"?? двойные стандарты? или как?
Сравнение неочем. Не важно что быстрее разгоняется. Важен Комфорт, безопасность,управляемость, надежность, тормоза. И тут во всех пунктах у старых жигулей нет шансов.
Братан, короче у меня ВАЗ 2114 двигатель приоровский рессивер НФР выхлоп полная трасса стингер,эбу январь 7.2 прошивка все дела,коробка 18 ряд ГП 3.9 , натяну все машины в этом видео
В титрах к передаче! есть электронный адрес. Пишем заявку, в которой указываем Вашу машину, трансмиссию (автомат\механика\полный привод), мотор и телефон для контакта.
с вазовского мотора можно снять под 320 лосей, но бабосов надо писец накакал... хочешь валить бери старый марк или субарь. дешевле. но если взял таз и хочешь быстро ехать, готовь кошелек)))
