Была такая же проблема 2105 инжектор. Иногда были обороты хх нормальные 800, а иногда особенно когда машина прогревалась, хорошо, допустим в пробках, становились 1600. Причем иногда когда газонеш сбрасываются на 800, а иногда нет. Компьютер показал интересные вещи. Значение датчика положения дроссельной заслонки дпдз в хх единичка становилась , а не ноль. Соответственно и высокие обороты. Это совсем маленький угол на дпдз . При нагреве дроссельной заслонки какие то небольшие изменения геометрии наступают думаю. Решил так, ослабил 2 винта крепления дпдз и на нем появляется осевой люфт около 2 мм. Поворачиваю датчик в сторону салона, и вуаля, всё отлично. Уже неделю обороты холостые держатся в районе 800 - 840.
Возможно походит ещё. На днях ваз 2114 был. Там тоже попытался подправить, поначалу вроде нормально ну а потом до 6 процентов по сканеру начало показывать. Пришлось менять датчик.
Доброе время суток. Спасибо. Аналогичный случай, повышенные обороты и переодически плавали. Кальяном проверял, не показал подсос. Заткнул тонкий шланг вентиляции картера и всё встало на свои места. Обороты стабильно 800. Бубу проверять поршневую теперь.
@@maratmusafir я тоже замучался этой проблемой. Уже разные датчики ХХ ставил. На некоторое время обороты успокаиваются. Сейчас опять обороты около 2к держатся.
Отличное видео спасибо, как для жигуля хорошее решение, это не машина а ведро с болтами, не стоит об этом забывать, поглушил, добился своего и катайся! Завтра так же сделаю!
@@СергейЧащин-в6д Здравствуйте Уважаемый Сергей!!! У меня ВАЗ 2107 инжектор как купил ее глохла почистил дросельную заслонку поменял датчик холостого датчик дросельной заслонки сразу начали высокие обороты 2000 и плавают 2000 /1500 . Поменял топливный фильтр свечи все так же без изменений думали дмрв тоже проверили сняли с другой машины поставили все равно так же а сегодня посмотрели ваше видео попробовали опять без изменений. Подскажите пожалуйста что это может быть ?
Действительно шланги перепутаны)) Сам хозяин к двигателю неприкасается, странно.... Ну да ладно, ну а если по сути то даже с перепутанными шлангами авто у него работало исправно. До того момента пока он весной, при таянии снега провалился и буксовал пока не заметил что у него антифриз через расширительный бак выгоняет. Вентилятор не сработал так как реле вышло из строя итог движок кипячоный. Вообщем после этого случая он заметил что обороты х.х. стали постепенно расти и в один момент стало вообще невыносимо. Тогда он и приехал, шланги так и были подключены. Если будет подобная машина попробую поэксперементировать с шлангами. Но думаю разницы на исправном двигателе не будет. Ведь как то он ездил. И все было замечательно. Видел его недавно так и ездит, двигатель так и не делал, дымит как подбитый месершмит. Хотя до того момента как вскепятил, движок был идеален . Прям сказка, шептал, а вот кузов уже сгнил.
Сергей, можете более подробно обьяснить какие шланги менять местами? У меня ваз 2107 2008 год, такая же проблема, обороты около 1500 тысяч, иногда как то сама на 900 оборотов скидывает
@@josus1369 насколько я понял, прочитав коментарии тонкий шланг с сапуна нужно подключить к верхнему штуцеру дроссельной заслонки, а тот что с тройником к нижнему. Хотя у меня всегда сапун снизу был с завода. Сегодня видно с регулировкой клапанов косякнул, по причине криво стоящих рокеров, холостые до 2200+ подскочили...
Прошлый год делал кап ремонт двигателя,все меняли,всю зиму не ездил,завёл - выстрелил датчик холостого хода, поменял,завожу все хорошо. Но после того,как проеду небольшой участок, останавливаюсь,и обороты прыгают с 1000 до 1500, глушу, завожу все нормально,а потом опять такая котовасия
@@СергейСтарчук-ю4ь да,я новый датчик холостого купил в другом магазине, поменял,для контрольного выстрела снял дроссельный узел , зубной щеткой и очистителем карбюратора отмыл его и все,забыл про него
Здравствуйте.Уменя тонкое на холодную хол. ход держит, как прогреться до 90 % в основном в летний период обороты дв. додхоит до 2000.подсоса воздуха нет. Спасибо.
У моей семерки тоже плавают обороты и сильно пахнет бензином, даже просто когда она стоит, уже сутки не ездил! На улице сейчас + 2, ходил посмотреть правильно ли подключены трубки к дросселю, я про то что тут писали советы в коментариях! Всё правильно подключено и около неё пахнет бензином, но когда открываю пробку бензобака шипения нет! Если кто знает, подскажите в чем причина! 🤝
Брат здорова уменя сейчас точна такая сутуатсия ты этот малинкий подрубок заглушил можем ли заглушить 1500 обороты подогрел мотор что нужно сделать первый время езды унас магазины закрыты из за вируса что посоветуете и спасибо за ранее
Подскажите, семерка инжектор обороты держатся на 3000, поменял всё что можно: дмрв, дрос заслонку, датчик хх, регулятор хх даже воздушный фильтр, убавляются только когда вынимаешь фишку дрв, но расход становится больше и тяга пропадает, уже не знаю что делать Может кто сталкивался
@@РоманАлешин-я8д Проверь ДМРВ мультиметром. После замены регулятора холостого хода на новый, обороты могут остаться такими же высокими (2000). Нужно скинуть минусовый провод и подождать несколько минут и проехаться.
подскажи сергей 2107инжектор холостой есть заливную крышку откручиваю обороты падают как ты говоришь компрессор что получаеться двигателю конец не перегрет 80т пробег
Чудеса какие-то. Промерий компрессию. Желательно компрессометром который вворачивается. И смотри сколько покажет при первом качке. У исправного авто обычно 8 кг.см. Если меньше берешь 10 кубовый шприц набираеш в него масла и заливаешь масло в цилиндр, опять замеряешь компрессию и смотришь поднялись показания или нет. Инжекторная классика чудный авто, ЭБУ который на нем стоит маскирует многие неисправности по двигателю. Чаще всего приезжают с жалобой на повышенный расход. Начинаешь вникать а там компрессии нет, хотя двигатель работает практически ровно.
А как ты хотел, чтобы машина работала без ДМРВ? Так и будет без ДМРВ. Самый простой способ не снимая - мультиметром. По опыту знаю. Только распиновку сначала узнай. В разъёмы вставь 2 иглы от шприца на плюс и минус, а к ним касайся щупами мультиметра.
Здравствуйте. Я нахожусь в 20 км от города по трассе Курган Шадринск с. Иковка. Так что до меня не так просто ещё добраться))) А в городе специалисты что не могут проблему решить? Но если всё таки надумаете для начала напишите сообщение на SerjogaKurgan@gmail.com.
Сергей, на приоре такая же ерунда была, вылечил заменой датчика хх и даичиком положения заслонки, но опять закономерность, через год опять появляется та же проблема, ставлю старый датчик и все проходит
Признаки могут быть одни, а причины разные. Универсального средства не бывает. В каждом конкретном случае нужно разбираться. Я РХХ тоже сначала поменял, результата ноль. ДПДЗ тоже через сканер смотрел стоит как вкопанный. А когда начал все смотреть как полагается сначала механику, а потом все остальное тут и наткнулся. Сам обалдел что так бывает. Там через тонкую трубку вентиляции такой поток картерных газов что можно наверное колеса накачивать)) Вот буквально 30 минут назад владельца видел говорит все в норме)) но только он тронулся там шлейф как за подбитым месершмитом ))) Так что сначала ремонт ДВС а потом всё остальное.
Добрый день! Делал диагностику ваз 2107, показал 3 ошибки: р 0363 р 1303 р 1302, нет искры в 2 и 3 цилиндре, в чем может быть причина!? Ошибки не скидывает!
Можно ли сделать такой вывод, что инжектор выигрывает у карбюратора ровно до тех пор пока не забарахлит? Или инжектор каким бы он не был все равно лучше карба? Я не автолюбитель, просто любопытно.
Это смотря с какой стороны смотреть. Вообще то идея хорошая но вот исполнение в наших реалиях хромает. Если для глуши чем проще тем лучше и здесь карбюратор выигрывает по надёжности. А там где есть цивилизация уже инжектор на высоте. Была у меня нива карбюраторная проблем с ней по большому счету не было раз в год осенью для профилактики снимал карбюратор промывал его и на этом всё. А с инжектором уже по сложнее будет если начнутся проблемы. Хотя отечественные системы не сложные. Но на коленке в поле тоже сложно починить.
На Форде инжектор 200 тыс проработал идеально может и больше уже не знаю потому что машину продал, на ВАЗ 2107 с 30 тыс км обороты замучали так что всё дело в реализации, наши умельцы всё испоганят.
А на заглушенном шланге можно ездить? Купил классику для работы, такая же ерунда, точь в точь . И как понять перепутаны шланги? Просто никогда не было классики, спасибо
Про перепутанные шланги: на дроссельную заслонку подходит два тонких шланга. Один это вентиляция картера а второй продувка абсорбера. Так вот шланг с клапана абсорбера должен подходить к дроссельной заслонки с низу в районе регулятора холостого хода. А шланг вентиляции картера должен подходить к верху дроссельной заслонки. По схеме так должно вроде быть. В видео они перепутаны, кто их поменял местами и действительно ли будит толк от того если их поменять на исправном двигателе не понятно (попробуйте на своём, неплохо если отпишитесь о результатах). На счёт заглушки шланга: глушить надо трубку на дроссельной заслонке куда был подключен шланг. А сам шланг думаю необязательно, покрайней мере в моем случае было необязательно с него хороший поток картерных газов валил. Так как в первом цилиндре легли кольца. А это лишнее давление на сальники.
@@ЮрийДроздов-й6э Попробуй отцепить шланг вентиляции картера идущий на ресивер. И заглуши штуцер на рессивере. Посмотри что получится. К стати как шланги были подключены? Шланг вентиляции куда подходил?
@@СергейЧащин-в6д вент. карт . К дросселю в верху т.е.правильно уже разобрался и еще то пол дня норм, то полдня нет , газанешь вроде падают , потом опять 1600 -потом сами падают , у меня еще ГБО , но такая хрень и на бензине и на ГБО , один сказал что у него такое было , перепрошил мозги и вроде помогло и спасибо вам огромное за советы и за участие , датчики пречастные к этому ,, преступлению,, 😆😆 вроде живые и еще при заводе бывает хлопок
попчистил дросельную заслонку поставил новый хх дроссльн датчик обороты 1500 поменял на старые поездил все успакоилось нехрена мыть дросель все разьебано незнаю люфты прикипело нагар появился все в норме
Сергей здравствуйте ! Когда вы открыли маслозаливную крышку вы сказали (что там какой то компрессор и походу двигателю скоро хана ) почему двигателю хана ?
Компрессионные кольца легли. В итоге газы прорывались в картер (очень сильно). А это ремонт, как минимум замена колец. Движок был раньше в идеальном состоянии но зелёный змей всё испортил))
@@sayidd7022 суть в том, что через этот патрубок в ресивер поступает воздух. Объём этого воздуха на разных оборотах разный, но при этом постоянный. И этот объём учитывается электроникой при формировании топливной смеси. С двигателем что-то не то, и этот поступающий объём воздуха оказывается лишним. ************************************** Меня в данной ситуации интересует судьба воздуха из штуцера сапуна. Оттуда должны идти отработанные газы с парами масла. Через какое-то время у человека всё в двигательном отсеке в масле будет.
После замены регулятора холостого хода на новый, обороты могут остаться такими же высокими (2000). Нужно скинуть минусовый провод и подождать несколько минут и проехаться. Иначе движок даже может глохнуть от нажатия на педаль газа. После замены РХХ я подключил аккумулятор, но обороты были 2000. Я после этого скинул минусовый провод и подождал.
