У меня подобная неисправность, но как заведется машина ,работают тогда все 4 горшка, а намзаводку 2,но бывает очень редко, в чем проблема может быть? Вскрывал блок,все транзисторы чистые, целые, вода и ржавчина была в коннекторе катушки, единственное, вычислил всё и опять работает, спустя 4 месяца,сегодня зимой опять то-же самое
У тазов основная масса причин кроется в механической части. На восьмиклопах слабое место - клапана. Демпфер шкива ГРМ. Ну и так же электрика. Катушки, провода, свечи. ЭБУ не так себя проявляет. Оно либо есть, либо нет. А так, чтобы сначала работает, а потом нет - редко.
А почему эбу крепится на пластиковой площадке? И можно ли кинуть дополнительную массу от кузова на сам корпус эбу, какие нибудь изменения в работе двс произайдут или эбу просто сгорит? Зарание благодарю за ответ!
Запомните одну простую аксиому. Масса на устройство всегда подаётся по проводу. А если корпус замассирован, то только по правилам помехозащиты. Если вы занимаетесь аудиопроектами, то должны знать. Насколько я помню (могу ошибаться), корпус эбу не замассирован напрямую.
Добрый день!!! После тога как были перепаяны ключи на компьютере на 2,3 цилиндре, автомобиль заводится на двух цилиндрах 1 и 4 после прогрева двигателя схватывают 2 и 3 цилиндр и машина работает нормально, заменил все, брони провода, катушку зажигания, свечи. Может быть такое что перепаяно не правильно?
Здравствуйте. Я не ясновидящий. Проверяйте что происходит с двигателем. Может у вас прокладка между 2 и 3 пробита. Например. Не всегда проблема в ЭБУ. Перед заменой ключи были мертвые, или наугад?
Доброй день с новым годом у меня один вопрос , у меня десятка авто на 2-3 пропало искра модуль новый провода и свечи новые в чем может быть проблема в мозгах может быть проблема.
