Я давно знал что есть такой моторчик, искал много лет.. и попадались пару раз, но не срослось.. в первом случаи цена была уж слишком не адекватна (800$) второй мотор попался, был тож не дешев но убитый в хлам.. и не было одной шестерни. И вот наконец то повезло.. купил этот мотор, и в отличном состоянии. Сейчас уже "нашлись" и бак, и тяга с рычагом управления..
Оно и не удивительно, ведь этот мотор выпускался года до 1955, как тут правильно заметили. А потом с 60-х Д-5, Д-6 и Д-8 пошли на мотовелосипедах и мопедах.
@@Vitaliy-Zaporozhskiy Я не забыл, просто назвал двигатели своего времени. А двигатель Д-4 - это, как Вы сами написали - 1956. И они уже в 70-х годах не встречались.
*/Александр Иванов/* Это было более 60 лет назад … … Отец в командировке починил кому-то цепной веломотор, а за работу получил роликовый мотор Иртыш. Пришлось растачивать цилиндр, отливать поршень и делать кольца. И карбюратор был заменен на такой, что у автора видео. Механизма для прижима мотора (ролика) к колесу не было, поэтому ролик был прижат к колесу постоянно, что было неудобно, но приспособились. Еще болт с широкой шляпкой с изоляцией, где зажигание, был сорван, поэтому в крышке сделал отец сверление с резьбой и болтом снаружи прижимал к месту этот сложный с изоляцией болт. Бака не было - самодельный. Двух человек затягивал на любую гору, педали не применялись ... Цепные моторы растягивали спицы, а на роликовом моторе в дождь, да еще по грунтовой - ролик пробуксовывает. Благо, что в той местности, где мы жили, было солнца много. Сперва мотор стоял на взрослом велосипеде - отец ездил на нем на работу, а потом он перекочевал (мотор) на мой _Орленок._ Вот такие приятные воспоминания всплыли в памяти. *Спасибо за работу!*
Велодвигатель «Иртыш» выпускался в 1954 - 1955 годах на Омском моторостроительном заводе им. Баранова. Представляет собой точную копию немецкого двигателя ILO модели F48.
В 70-80гг.мусара устраивали облавы на двухколёсники, отбивая норму одним днем. Потом все вещь доки свозили к нам в ПМК, давили бульдозерами, затем сжигали, чтоб ни одна б..ять не подобралась ,типа))) Для меня это было эльдорадо , проста. Двухтактники, как закатка на зиму занимали все полки в моем погребке. Всякие движки видел, но вот именно такие, Омские ни разу не попадались. Интересное видео!
Очень хорошо получилось. Лично моё мнение что на обкатку нужно чуть больше масла лить в бензин. На совремённых двухтактных моторах после карбюратора стоят лепестковые клапаны. И мне почему то кажется что штатный глушитель душит выхлоп. В плане исторической ценности мотор очень интересный. В плане практической ценности можно модернизировать.
У приятеля моего такой был. Мы с ним катались всё лето. Всё нормально, но есть два минуса. Первый - это очень малый клиренс получается у велика с таким мотором и второй это по лужам лучше не ездить - втулка проскальзывает относительно колеса.
Как правило, подписчиков гораздо больше становится когда включена монетизация канала.. потому что при монетизации автоматически встраивается реклама от ютюба и едет продвижение канала... я сам не люблю когда мельтишит реклама.. поэтому и не подключаю монетизацию. Да и видосов у меня не много, не хочу показывать "воду" предпочитаю конкретный законченный результат.. :) Проэктов еще много.. не хватает на все времени.. Если выживем.. то много чего еще покажу.. ;)
@@lofilin1149 72 и 76 у нас давно не продается.. Выхода нет, приходится лить 92.. Повышения нагрева не замечал, но тяга стала значительно хуже. Лить больше нормы масло безсмыслено.. (только нагара будет больше) Как вариант, можно поставить толще прокладку под цилиндр.. И еще, электронное зажигание с автоматическим опережением так же облегчит ситуацию с повышеным актановым числом.. Я езжу на моторе Д-5, на 92 бензине уже восьмой сезон.. особых проблем не наблюдаю..
Был подобный в 1991 году- вешался под раму и два усилия прижима ведущего ролика+ нейтраль. Еле ехал- уже было все изношено.но для пацанов тогдашних поковыряться в мопедах- за счастье! Декомпрессор а не было
В позапрошлом году продал такой на Авито за 7 тыс , правда не комплект, достался с купленным у деда гаражем, желающих его купить было человек 15😂, редкая вещь я вам скажу
Мотор завёлся! Только когда я увидел, что мотор не закреплён, начал беспокоиться. Сразу вспомнил, как заводил двигатель, снятый с триммера. На холостых он не завёлся и я проволокой зафиксировал заслонку карбюратора в среднем положении. Двигатель завёлся, резко набрал обороты, колодки сцепления разошлись, пружина на них растянулась, двигатель начал прыгать и лупить колодками по железному столу. Пока я офигевал и думал как заглушить, он упал на землю и заглох 😂
Про те, що вихлоп тихий, я вже писав. На мою думку це викликано тим, що якщо вірити паспорту (а він у мене зберігся!) ступінь сжатия у моторчика - 4.5! Що стосується їзди, то за паспортом максимальна короткочасна швидкість - 30км/год. Їздити на ньому бажано сухою дорогою, покришки вистачає на сезон. Мотор непогано «тягне» - якщо поставити важіль у друге положення (сильніше притиснути ролик до колеса) можна почути запах паленої гуми.
Здравствуйте. Вопрос.. у вас есть такой мотор, или быть может полный комплект... (бак, тяга с рычагом управления.. велосипед..) Хотелось бы пообщаться.. Мой эмеил.. vitaliy.zp2013@gmail.com Там обменяемся номерами телефона, для удобства.. если конечно у вас есть интирес. С ув..!
Был у товарища, товарища нет в живых лет шесть, он на нём ездил на работу, последнее время моторчик валялся в гараже, полным комплектом, но по моему без бака, если увижу жену или дочку то спрошу, авось ещё лежит. Харьковская обл.
@@vadimshorin9565 соотношение радиуса колеса к приводному ролику мотора заметили...? При таком соотношении, обороты будут фактически равны оборотам дрели.. Все моторы серии "Д" завожу точно так же... (видео кстати есть на канале) и проблем заводки с пидалей нет...
Дрелью-то завести гораздо легче, чем своими ногами, особенно тогда. когда с искрой проблема. В своё время понаблюдал за подобными случаями: меньше усилий затрачиваешь на обычном велосипеде. Да и шуму меньше. Короче говоря- не понравилась мне эта затея! Правда тут многое ( если не всё), зависит от владельца этого чуда!
Как этот мотор завести на "коленке" ногами...??? Я.. не уверен что искра плохая (может такой и должна быть...) как можете быть уверены вы что искра плохая...??? Мотор завелся вполне нормально, я даже карбюратор не настраивал.. А случаи, где меньше усилий прекладываешь крутя пидали нежели ехать на моторе.. мне неизвестны.. вам видимо виднее.
@@Vitaliy-Zaporozhskiy Вот и я о том же: как мотор будет заводится после установке на велосипед? А о слабости искры не я говорил, я всего лишь повторил сказанное.
@@АлександрДуров-ц3ш значит, остается только ждать видео, когда я покажу уже законченный результат.. Подходящий по году выпуска велосипед уже куплен (ЗИС прогрес-110/ 1953г.) Идет реставрация.. дело не быстрое, но продвигаемся..
Виталий, приветствую. Отличная работа, но зря заколхозили патрубок , где стоит родной карб. Этот патрубок, хобот, чрезвычайно редкая позиция и пилить ее не стоило. На ебей видел за 10 лет увлечения иртышами только 1 раз по цене 100 +евро. Выход-покупка на ебее карбюратора bing. Один в один как от иртыша, цена 30-70 евро. На Украину доставка наверное есть. А так да. Отличный мотор и хорошая работа. Подпишусь!
Патрубок есть еще один.. так что, шанс найти когда то родной карбюратор остается.. ;) Недавно преобрел еще один мотор, скоро сниму видео, будет полный разбор..
@@ОнуфрийНечепуренко как увидете на металоприемке именно такие моторы... то пишите мне.. куплю про запас с десяток... :))) (надеюсь сарказм был понят...)
За труди лайк, а до "інженерів" які проектували це чудо купа питань. Величезний підпоршневий об'єм--навіть дивно що він працює. Двигун майже новий ,а працює як з убитою поршневою. Кільця перевернути зменшити камеру згорання може трохи оживе.
Мотор работает как и должен... у него максимальные обороты не выше трех тысяч.. с таким обьемом двигателя ... чего вы ожидали..? Кчему городить колхоз... что то переворачивать и тд... и тп... Вы видимо не поняли о чем мой канал...
@@Vitaliy-Zaporozhskiy Просто у мене вивих все що потрапляє до рук намагаюсь зробити трохи краще ніж було. Після вашого ютуб підігнав відео з оригінальним "JIO"-- то працює більш впевнено. Все вирішує дрібнота. Можливо негерметичний картер, або дохлий сальник, бідна суміш теж може нашкодити. Удачі.
@@endrukinsboro9570 У меня другой подход.. я не улучшаю, не модернизирую, не эксперементирую, я не занимаюсь самодеятельностью.... Я реставрирую технику... Реставрация, подразумевает делать как было с завода... в плоть до использования тех же материалов что использовались в год выпуска изделия.... Мотор полность перебран.. все прокладки новые... сальник новый... Еще раз скажу... мотор работает как и должен... (у меня два таких мотора.. работаю одинаково..) Да, согласен громко звенят... ну так а чего вы ожидали, в моторе четыре шестерни... которые смазываются бензосмесью.. естественно они шелестят. Зачем что то улучшать..? тогда уж лучше купить современный мотор.. там и улучшать что либо не прейдется. Название моего канала не.. не читали?
Карбюратор от китайского F-50 точно такой же по конструкции как и родной... и по форме и размеру очень похожи.. Пришлось немного подпилить родной алюминевый патрубок что бы новый карб вошел в корпус.. и просверлить отверстие для винта холостого хода.. еще пришлось выточить переходную втулку и на горячуу напресовать на входе родного патрубка, потому как, у родного карба хомут крепления на 10мм а у китайского 15мм.. Если что не понятно.. спрашивайте.. обьясню.
Высокие технологии , Высокоразвитой Погибшей Цивилизации😮😢 ,,, И это 1954год,,, разоренная войной, голодная, но стоящая на пороге технологического и индустриального прорыва,,, Не то что сейчас😢
Да не надо упаднических настроений про сейчас. Компетенции в атомной промышленности- лучшие в мире. Ледоколы- лучшие в мире. Две страны в мире имеют возможность построить свою орбитальную станцию- Россия и Китай, остальные или толпой, или только прожектерством занимаются. Часть оборудования Большого адронного коллайдера делалась в России, а сейчас в Дубне достраиваем свой ускоритель. Список можно продолжать. Есть над чем работать, и мы работаем.
У меня на д6 шатается магнит, из-за этого троит, чуть выжимаешь сцепление, работает хорошо. Подскажите,как вылечить? Сам магнит на шпонке и на валу без люфтов, вал горизонтально ходит миллиметра 2-3. Может справа,под косую шестерню коленвала какую шайбу надо сделать?
С правой стороны, там золотниковая втулка, через эту втулку часть бензосмеси попадая в отсек сцепления смазывает шестерни сцепления.. Если поставить шайбу под маленькую шестерню, то шайба перекроет, и все смазываться будет хуже. Но это пол беды, та шайба будет "грызть" золотниковую втулку... Если уж убирать горизонтальный люфт.. то лучше подложить шайбы под подшипник.. он немного сдвинется по цапфе коленвала, и тем самым люфт стане меньше. Но если уж колоть мотор.. то замена подшипников думаю решит проблему с осевым люфтом.
Этот мотор продавался в магазинах для установки на велосипед.. мотор выпускался с 1953 по 1954 год... соответственно и ставили его на велосипеды периода от 53 года и выше.. Серийно с завода не было мотовелосипеда с таким мотором... Покупался мотор, и самостоятельно устанавливался на любой велосипед. Первыми мотовелосипедами "сел и поехал.." были В-901 и В-902.. выпускались с 58 года.. Обзоры на В901 и В902 есть на моем канале...
У нас было два таких-Иртыш говно редкостное, а вот трофейный исправно бегал. А главное у него ролик подвижный был-убрал от колеса и катись себе, крути педали.
Только нашлись все запчасти с комплекта... (бак, привод тяг, и рычаг управления..) И был куплен велосипед "ЗИС-прогресс 110" 1953 года... ;) И как обычно бывает, все в убитом состоянии.. Идет реставрация велосипеда.. Так что, все будет.. Возможно чуть позже сниму промежуточное видео про велосипед ЗИС..
Сцепления в этом моторе нету.. все напрямую, через блок понижающих обороты шестерен.. выход на резиновый ролик который прижимается к колесу посредством наклона всего двигателя... управление наклоном двигателя приводится рычагом.. в следующих видео все покажу и раскажу как.. ;)
@@olegkurizin4942 Почему то, все мои мотовелосипеды с моторами Д-4 заводятся с пол оборота... и ездят прекрасно... (видео демонстрации на моем канале полно) Насчет ИРТЫША... вы правда считаете, что купленный мотор за 350$ будут эксплуатировать... гонять на нем по лужам...?? Прочитайте для начала название канала... и посмотрите другие видео... может станет понятно, что этот мотор преобретен не из за нищебродства потому что неначем ездить... а совсем для других целей.
@@olegkurizin4942 не кто не спорит с лично вашим виденьем... но есть обще принятые каноны в среде реставраторов и коллекционеров.. вы как сами же подтвердили таковым не являетесь.. Тогда вопрос.. (без обид..) что вы забыли на этом канале...?
@@ВикторСолодов-с6л мне от вас ничего не надо... у меня литературы поболее чем у вас... Мы сейчас говорим о конкретном моторе... или о всяких там ижах минсках и прочей технике? хотели блестнуть умом..? поверте сомной не стоит... Конкретно этот мотор изготовлен в СССР в 1954 году... Не понят ваш посыл... вы видимо хотели сказать, что это копия какого то там немецкого мотора... но ведь сами то не знаете с чего, и когда его копировали... Ну так я вас просвящу... ;) Все знают (видимо кроме вас..) что это копия немецкого веломотора ILO... 44-45 года.. Иртыш был скопирован... После войны по репарациям были отданы чертежи и матрицы для литья... А вот вам ссылка на немецкий мотор... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VEPnEzaaOC8.html
Конечно можно поставить..! А еще можно продать этот антикварный редкий мотор, и купить на вырученые деньги штук пять (может и больше...) новых моторов f-80... Только зачем...? Вы считаете мне неначем ездить... и я тут от безысходности покупаю старье... востанавливаю.. для того что бы пидали не крутить..? Ну тогда для начала обратите внимание на описание к моему каналу (название) Или просто пересмотрите другие мои видео... Может тогда станет понятно.
Оооочень много Текста! Кто в теме и так в курсе тонкостей... А остальным оно и НАХ.й не надо !!! Электро тяга сейчас "Наконец то" пошла в Народ ! Хотя сам проф мотомеханик!И бензин в крови с 11лет течет.. Но отрицать Преимущества ЭлектроТяги ГЛУПО!
Чувак.. перестань нюхать бензин... Какой с тебя механик..? катай и дальше на электро тяге.. зачем лезишь на тематические каналы... электродрочерам тут не место....!
Шума на улице хватает и без этого... Следующий запуск мотора будет уже на велосипеде.. И скорее всего то будет последний раз когда его будут "мучить..." Дальнейшая его судьба стоять под тентом.. вобщем как и вся моя техника.
Вот именно... ты ничего не сделал...! Я покрайней мере отмыл все от дерьма прилипшего за более чем 50 лет.. заменил все прокладки, сальник, и два подшипника.. ну и завел мотор...
