Макс, я точно знаю для кого и для чего сделан этот вел. Инфа 100-ка. Он существует для того, что бы рядовому немецкому работяге (где-то в деревеньке), было хорошо ехать на работку по тропинке через лесок и поле. Семья, если кто-то ездит на работу на таком веле, может даже отказаться от одной машины, содержание которой стоит подороже чем в РФ. Для немецких работяг сумма эта тоже приличная и, что бы рабочий карман на отощал, многие производители велосипедов, банки, а иногда и сами работодатели дают беспроцентные кредиты (или лизинг) годика так на 3, на покупку электро-великов для поездок на работу. Кому интересно, программы такого кредитования называются JobRad и легко гуглятся.
@@cat35467 ну так велик велику рознь) но вообще в европе большинство электровеликов имеют именно кареточный мотор (как и в этом видео), он комфортней, эффективней и естественней подхватывает, однако и стоит существенно дороже китайских мотор-колёс а тут ещё и двухподвес, что тоже немалый вклад в итоговый ценник даёт
Немцы смогли построить дороги(да да,не удивляйтесь) поэтому у него будет электро дорожник на сликах и возможно вообще без аммортизации,максимум амо вилка.
@@dimalobanov5401 С их ценообразованием наблюдается интересная тенденция. Чем выше по уровню вел, тем больше разница его стоимости в сравнении с обычным велом того же уровня. То есть, в бюджетном сегменте электрички могут стоить почти так же, как и неэлектрички.
Это не простото обзоры велов..., Макс,красавчик так держать, подсел на канал)) 👍 Наверное один из лучших каналов на Ютубе, смотрю много , знаю о чем говорю)) Я не о велах конечно,сам подход💪 П. С, топить можно, знаю о чем говорю)) У меня два таких..
с другой стороны это всего та 5000 баксов. возвращаемся в 2007 ой в триал спорт. норко тим дх (топ на тот момент) стоит 6000 с чем то. на рубли 120к. и да многие могли позволить- хоть и не новый но бу за полцены легко. это не вел дорогой- это мы нищие стали. в те года по 3-4 вела в год брал. сейчас страшно на ценик смотреть. прроще реально машину взять.
Макс, я много езжу по России, в том числе зимой. Так вот минус семь везде ощущается примерно одинаково и минус 30 тоже. Влажность воздуха при минус 30- это вообще цифра, которой можно пренебречь
Работаю дальнобойщиком по Европе и на днях загрузили мне партию электробайков. Пока грузили, дали прокатиться на Focus Sam2. Очень приятный пыжик оказался, по цене в 6799 евро.
@@FreddyPushnoy да тут понимать особо и не надо. На примере велика можно очень легко понять кто живет хуже. Очень простой вопрос, кто купит быстрее велосипед за 6к евро? Гражданин Европы, с средней зп в 1,5-2к евро или россиянин, с средней зп в 50-60к деревяшек?
как я рад что смог собрать в прошлом году электрофетбайк на 1500w и аккумулятором 48v 20ah за 60000 рублей(все Китай, но вилка воздушка двухкоронка), накатался на нем и продал за 80000. Дай Бог Максу проделать тоже самое со своим Кубом)
Катаюсь на таком кубе но с батарейкой не 500 как у вас а 750. Реально проезжает 150-170км на одном заряде. Это один из самых удобных велосипедов для путешествий, на чипе по ровной едет до 58км/ч. Быстрее не даёт разагнаться маленькая передняя звезда. Есть второй электровелосипед хайбайк едет быстрее но проигрывает в комфорте этому кубу
Расскажи про каденс с такой скоростью😁. Мне реально нехватает скорости, 27 потолок, а чип нехочу ставить. Когда уже с завода 30 км.ч. сделают? И вопрос, резонно ли ставить 250 ватт вторую батарею относительно веса?
@@michaelmordvinov3813 Каденс такой, что пятки сверкают, но это для пиковых ускорений. Батарейка на таком весе уже не чувствуется. У меня есть второй электровелик хайбайк он интересней по звездам. Посмотри моё видео с чипами на последнем поколении бош не так все просто. А без чипа он и половины удовольствия не даёт.
Был опыт владения электровелом . Когда избавился от него был очеь рад . Нет от него того самого удовольствия . Проедешь 20км и даже не вспотел . Обидно . за зарядкой нужно постоянно следить . Далеко от разетки не уедешь .Думаю к старости не раньше снова на такой сяду .
ну цели бывают разные, например, если на велике ездить на работу, то возможность не потеть - это очень важно просто у нас в РФ это не очень популярно в следствие слаборазвитой вело-инфраструктуры кроме того никто ведь не запрещает кататься с отключенным двигателем и включать его только когда нужно влезть в очень крутой подъём ..проблема только в том, что весит он 25кг) в целом я не агитирую, просто считаю, что для решения разных задач нужны разные инструменты
Длина колёсной базы сильно зависит от ростовок, получается малые ростовки априори дерзкие резкие лёгкие. А большие ростовки - комфортные для больших расстояний, вальяжные, тяжёлые.
- Я уже разбудил стихию энергетических потоков, я уже вступил во взаимодействие с силами магнетической субстанции! Вы что, сударь, на базар пришли?! Знаки зодиака, вот 24 кабалистических символа, вот ключ, врата и семь сфер. Всё уже дышит и приведено в действие.
Лайк поставил, переподписался, рад новому видосу, но основное про электровелосипед не сказано! на сколько хватает полного заряда при каждом из режимов? Как потом едется при полном разряде аккумулятора, сколько по времени займёт полная зарядка?
Все очень индивидуально и зависит от фнешних факторов, температура снаружи, горки не горки и тд..+- 70км. Заряжает +- 5 часов. Едет потом как обычный, немного нагруженный вел. Мотор не мешает, электроника в данном случае к механики переключения не имеет ни какого отношения.., так что, только вперед))
Многим смешно от такой странной концепции... но мне нравится. Если б не цена я бы даже пожелал такой, с целью понаваливать для удовольствия по полям, по кочкам-лесам, по пляжам. Ну и зимой по снежку. Ещё бы крылья хорошие широкие чтобы не пачкаться сильно.
За 400 можно собрать самому карбоновый подвес с Сидом ультимейт на колёсах легче 1500 грамм, на XXI, возможно даже на AXS, он будет весить в районе 10 кг; и ещё купить кучу всяких шмоток и гармин впридачу.
как узнать на сколько хватает батареи у этого аппарата ? хочу купить жене, что бы она каталась со мной в быстром темпе, средний пробег 60-80 км, при средней скорости 17 км час. у него хватит заряда ?*
Насчёт того что Московские -10 холоднее чем Сибирские -20,-30… Это грубое заблуждение и стереотипы москвичей! Всю жизнь прожил в Новосибирске и уже 5 лет в Мск, так что я знаю о чем говорю😏 Видал таких москвичей, которые приезжают в Сибирь, в крутой и дорогой экипировке, хвастаются, говорят что все Альпы покорили в ней, а в Сибири плачут от холода😁 Так что не вводи людей в заблуждения!!!
03:30 ну слушайте, как бы это глупо не звучало, но "большие папики" которые, в принцепе, в россии и будут владельцами таких велосипедов, будут только рады подножке... Как это велосипед за 400к, а подножки нет что ли? Не комильфо...
только вот этотбайк не для папиков рабссиянскиъ нода тут уже полуачетьс что навелосипед денег хватает только у сутенеров весных ПАХАНАТЖ ПОПОведный зато поповедитокакие ? заэтои душу на покаления вперед рапсродали по дисконту типо плочу чтоб только впереди платили душой адеше бытсрее )) как ПУШКА только многоступенчатая
@@АлексейИвановобовсём нет, просто заряд на холоде проседает немного, после того как согреется приходит в норму, и просадка там никакие не 50% а пару процентов.
нет я эт буакльно уних арй под крестами ВЕЧНО ! романогерманская парвовая семья СВЯШЕННО РИМСКО РАБОВЛАДЕЛЬЧЕСКАЯ Демократия )) я я и их супер синдикат к300 порешаю Едлинсвеный
Если поездки укладываются в 1 час времени (или в 20км пути) то очень даже неплохой велосипед, но лично для меня 13АН -36в ( батарея Bosch PowerTube 500) это слишком мало. Учитывая ценник данной батареи (50к) то и цена велосипеда становится вполне понятной т.к. взять всю электрику и там почти на 200к выйдет. Так что велосипед подойдет любителям доехать до леса на тачке покатать часок и домой.
Если на тачки до леса тоти батарею дополнительную можно зацепить с собой, а можно две)) Так, лично я, когда садится батарея, еду как на обыкновенном веле и вы знаете, нет ни каких проблем.
@@gayseverin766 Ну в принципе да, если человек может позволить велосипед за 400к то что для него 50к на батарею =) Для меня это дороговато, я за 45к собрал батарею на 43АН 48в и 50к за вот это отдавать это как то перебор.
@@gnysi9528 да, каждому свое, типа того.. В целом, повторюсь, ехать без батареи можно точно так же как и на веле без мотора асиста, в этом точно нет проблем👌
Зимние поездки (по москве по крайней мере) это гарантированная смена всей трансмиссии к весне, вел просто рыжеет на глазах, я раньше думал, что курьеры ездят на ржавых великах потому, что им просто пофиг, оказалось что просто велик ржавеет уже на утро после поездки. Из за реагентов видимо.
да новая цепь за пол сезона стала рыжей. Смазка из за реагентов вымывается в миг. Плюс зима оказывается сильно более грязный сезон чем лето. Но в зимой есть свои плюсы, покатушки зимой более экстремальные и условия поездки неповторимые.
@@ВасилисаИванова-з4я для кого как, для меня зима тоже весело. Зимняя резина конечно дорохо, мне хватает злой грязевой. Я электричку собрал для холодного сезона, вместо видюхи, а потом подумал, а почему бы и не погонять зимой, тем более то на электротяге и вполне доволен. Местами на электро тяге с точки зрения техники проще чем на ногах, а много где на ногах и не проедешь.
Электровелосипед не явлется велосипедом. Да и на гоночных трассах он не долго проживет. Но все равно радость от езды это хорошо. 150 кубовый эндурик решает этот вопрос)
ПиздежЬ -7 есть минус 7, влажность да влияет, но больше влияет ветер, покатай даже в минус 25 с небольшим ветерком - почувствуешь что это такое, -30 если я думаю долго кататься желания не возникнет ни у КОГО, но у нас в такие морозы в основном тишина-т.е.ветра нет, -7 это радость - пол февраля так было)
