Спасибо за то, что вы показали великолепный музей автомобильной техники! Уровень технического невежества автора этого видео просто угнетает, но на фоне орущих маловоспитаных деток эти пробелы автора видео в общей культуре и истории техники простительны! Всё равно, спасибо большое за потраченное время и за размещение этого видео в интернете! А создателям и работникам музея огромное спасибо! Прекрасный музей!
Поражает и радует мастерство рабочих и инженеров создававших такие шедевры в техническом и дизайнерском плане, в самом начале прошлого столетия. Жалко конечно, что Россия в тот период не могла продемонстрировать что то подобное. О сегодняшнем дне, вообще стыдно думать прошло сто лет, а мы на прежнем уровне, показать нечего. Если только Сабянинский "Москвич"
Гусеницы ставились зимой вместо заднего моста а передний мост на лыжи Ребята не интересовались историей автомобилестроения и поэтому комментарии такие наивно детские Мимо проходили и зашли Им бы взять экскурсовода Очень много для себя узнали бы А первые автомобили были почти все спицованные и даже без резины
Автору ролика, конечно надо было молчать, что бы не демонстрировать свою неграмотность и невежество. И, конечно музей требует тишины и уважения к истории.
Французкая марка Делаже известная в России. Хорьх потом стал Ауди. КИМ довоенная марка. Лимузин с высокой крышей и шторами катафалк. Днепры эскортные. Мото на шипах для гонок по льду. Кардан в трубе на Форд А ,поэтому и на Газ А аналогичная конструкция.
Глеб Жеглов ездил на ЗиС - 8. И Шурик ездил не на ГАЗ - 55, а на авто, похожем на него. В фильме ,, Кавказская пленница,, снимали какую-то самоделку, либо автомобиль очень сильно переделанный. Более - менее настоящий, это Адлер Триумф, на котором ездила знаменитая троица. Ну, если не брать во внимание волговского оленя на капоте.
Ребята вы случайно не с Урала, два спеца. Кардан не внутри, на раму крепится кузов. Там показан участок конвейера. Ребята вам бы немного историю поучить.
Урал - опорный край державы - и надо с этаким пренебрежением о нем. Музей создан и поддерживается уральцами и на уральские деньги. Кстати в Свердловской области (где и расположен этот музей) находятся три крупнейших в мире, да ещё и высокотехнологичных производства (каждое - в своей отрасли) - атомное, титановое и танковое.
Атомное переехало из Горьковской области, танковое из Ленинграда и Харькова. Музей создал энтузиаст этого дела, а уральцы построили ельцин центр для гомосеков и либералов.
По данным журнала " Техника Молодежи " год не помню , в Петербурге было одно из лучших кузовных ателье в Европе , даже для мерседесов кузова заказывали .
@@gewelryamator4252 сомнительная гордость, возможно просто производить в Петербурге было дешевле! Равно как и сейчас, да у нас специалисты лучше, но вот их труд стоит дешевле и по сути работают они на иностранцев за копейки!
