Да, а главное на волнах грейдера практически нет резонанса. Но это все в первую очередь не из-за размера шин, а из-за низкого давления в них - 0.4 на холодном, 0.6 на прогретом. Большая шина позволяет сильно травить без заломов, разбортов, риска повредить диск и гонять так на повседнев.
Размер тапок конечно же внушительный для данного авто. Видимо есть такая необходимость). Я для себя лично решил оставить штатный размер Nokian Оytpost AT, динамику разгона терять не захотел, да и в принципе штатный клиренс достаточный в большинстве случаев там где я езжу. А вот зацепа шоссеек в прошлом году не хватило на глине))) поэтому взял нынче злую АТ. Покатаяю, погляжу, а там видно будет, куда двигаться дальше...
The wheels rub a little sometimes when turning. If I understood the question correctly :) But the car has been heavily modified: www-drive2-ru.translate.goog/l/597839932345561169/?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=en&_x_tr_pto=wapp
Думаю тут не от тапок зависит, а от стиля прохождения препятствий и давления в колесах. Если брать препятствия ходами - то машина убьется на любых тапках. Если ездить на пониженном давлении - то удары на ходовую и ступичный подшипник передаются в разы меньше. На практике - год прошел - пока все в порядке )
