Интересное видео, спасибо! Удивился, когда у родителей на Калине 16 года масло обнаружилось в колодце, а оказывается у меня все шансы увидеть это у себя на Весте. ((
В место задних двух болтов под головку на 10 ставлю боты под шестигранник на пять, при следующем разборе немного отодвигаем кпп и все легко снимается, давно уже это придумал😁
Мне просто интересно посмотреть на этого "человека ", который это придумал, хотя-бы фото. Чтоб у тебя вместо нижней челюсти вырос этот поддон, а в нем два болта лежали всегда и звенели когда будешь ходить, есть, пить, спать , справлять естественные надобности.
Спасибо большое за подсказачку. Год мучаюсь с этой проблемой. Здоровья и удачи вам👍. Как говорится респект и уважуха. Полезу в яму😁 , дорабатывать ВАЗ.
А у меня была Веста, на ней текло масло именно в колодец четвертого цилиндра. Остальные сухие были. Появилось тысячах на 40, до 90 тысяч так и ездил, ничего не делая с этим, и продал так же. За все время поменял комплект ГРМ (на 61 тысячи развалился ролик, высохла смазка и он рассыпался, но мне повезло ремень не порвался и не перескочил), потом на 65 тысячах кончились передние тормозные диски (подходят от логана), умирала катушка второго цилиндра, рвался ремень генератора (поставил балобановский не хватило и на 5 тысяч), и менял тяги стабилизатора. Больше ничего не ломалось. В общем и целом был доволен машиной. Продал, взял б.у ниссан икс трейл.
Спасибо за показ и пояснения. На гольфе 2 ст поддон. Но блок близко к кпп. Но в самом блоке есть заводские пропилы в блоке для удобства. На гольфе -3, так же, но реализовано хуже. Приходилось отпускать кпп. Я использовал те же болты. Они чёрные похоже улучшенные. Но на головке болгаркой накрест делал пропилы под шлицы. Под большу длинную отвёрку. А эти сейчас хромированные якобы под внутр шестигранник болты, и мягкие и резьба часто в минусе поля допуска. Но и их можно для таких целей. Рекомендую в любое масло добавлять лучше abbro- температуро выравнивающая плотность масла присадка. С 1995 года применяю на всех авто. Проверял и перепроверял её св- ва. Только не в бумажной упаковке имитирующую железную. Она хуже. Манол, но стоимость единицы обьёма дороже. Голд игл амер была самая лучшая. Любые прис ВМП- авто для двс- отлично работают. Лучше самому перестраховываться с присадками к маслу. Все движки с кидрокомпенсаторами были. Рекомендую.
официальный сервис любит кушать икру с маслом. доп. операции - доп. деньги с лоха. зачем в заказ-наряде писать снятие поддона, когда можно написать снятие КПП, колокола, приводов и прочее.
За качество сборки несёт ответственность каждый из работающих на Тазе, начиная с тех кто кто изобретает, собирает ,рекламирует и продаёт заводской брак!!!🎉...
Привет мужики. Хочешь делать хорошо-- делай сам. Удачи. Спрашиваешь зачем такой гемор. А что бы в сервис ехал. Одно поддон снять. Другое пол машины раскидать. Расценки!! Плюс. Вы додумались. А другие будут ездить и им герметиком замазывать.
Я как раз севодня снимал насос масляный,с каждым открученым болтом вспоминал инженера этой конструкцыи,и искрене желал чтобы у него в жизни так легко было все
теоретически, можно подобрать и шпильки....на одну сторону шпильки наворачиваются две гайки (либо одну прихватить сваркой), оставив резьбовую часть согласно штатным болтам, вторая резьбовая часть выходит через просверленные отверстия снаружи поддона и с помощью гайки, и контргайки затягивается....
Кстати насчёт ключей на весту точно сказано, присутствуют наверное все размеры ,плюс torx и шестигранники. Единственный ключ который наверное не используется ,это ключ на 11.
Когда будет целый колодец масло сгорит катушка. За чем вы парни взяли 1,8? Во первых масложер страшный, во вторых приспособы нужны чтобы заменить грм либо если гбц будете проклеивать.
Счастливчики, не всем так везёт. Естественно не на каждом моторе масложор, это был пиздец. Хотел сказать что на 1.6 таких проблем меньше но тоже присутствует. Не ответил какое масло льете??? И какой пробег на авто???
@@29rus80 42 тысячи у меня, Ликви Молли 5w40, брат обслуживается там же, масло такое же. Минимальный расход был, но если каждые 7 тысяч менять, то щуп вообще можно не трогать. Один раз 15 тысяч без замены и долива ездил, ушло 300 грамм.
За качество этой продукции несёт ответственность каждый из работающих на Тазе, начиная с тех кто кто изобретает, собирает ,рекламирует и продаёт заводской брак!!!🎉
Ни когда не был поклонником ваза...посмотрел видос что бы поржать от души над убогостью инженерных решений ваза,!)) Респект автору видоса !!! Лайк однозначьно!!!
У меня было много Пассатов, там тоже есть эти 2 болта, но по крайней мере их там видно, а попадись мне такое, я бы приложил силу понезнанке, и...сломал бы поддон)
спасибо дельная заметочка, возможно получится обойтись без откручивания и отодвигания коробки, только отверстиями в поддоне , если использовать головки с карданчиками, или эта жестянка-кожух будет мешать?
Приветствую! Подскажи пожалуйста, получилось ли простым высверливанием обойтись без сдвигания КПП? Не мешает там кожух КПП (тонкая пластина из фольги). Мне после праздников предстоит данная тема. Не хочу долго заморачиваться
Сантехнические колечки, чтобы не дёргалась, облезший бампер, негерметичный поддон, масло в колодцах, которое вскорости приведёт к замене катушек .... Автор, не жалеете о покупке ? За эти деньги в то время с небольшой доплатой можно было взять Рапида со схожим типом кузова. Или эта машина лучше?
У меня на логане к4м тоже масло в колодце было, проверял всегда при замене свечей. После 100 тыщ пропало. Херня это все, если ручьем не льётся. У жены на Пежо голову меняли по гарантии. С иномарками проблем не меньше, если не больше. И цена немного другая на ремонт и запчасти.
Здравствуйте. Если просверлить отверстия в крышке поддона потом этот поддон можно обратно ставить, новый не надо брать? Скажите а можно через поддон к масло-форсункам подобраться?
Масло в колодцах это фишка автоваза! Приора 1.6 16кл 2009г тоже самое было с новья забил на это,когда много накапливается масла а это тыс 10 выкручиваешь свечу масло в цилиндр протирка колодца и поехал дальше.Пробег был 300 тыс когда продал только модули горели часто а это недёшево.
Да уж мужики уважуха что для людей показали..👍..а тем умным инженерам АвтоВАЗа сколько их там..👎..таким способом напоминают что живём мы в России не хрен баловать..🤨
Проблема масла в колодцах она идёт ещё с первых 16 клапанных движков и до сих пор не устранена, вот оно отношение АвтоВАЗа к покупателям, положили они на вас давно большой и кучерявый!
Спасибо за видео. Одного только понять не могу. Чем отличается двигатель на весте 1.6 с роботом там стальной поддон от 1.6 с вазовской механикой там алюминиевый, и разный объем масла. Масленный насос по каталогу одного номера. Смысла не вижу ни какого.
на моторах F14D3 F16D4 от шевроле. поддон также стоит только отверстия с завода эти с завода есть и закрываются рез.заглушками, а нашим просто ума не хватило это сделать, автоваз хуля.
Можно много говорить и тролить но реальность такова: чем чаще ездишь к дилерам тем ИМ выгодней. Соответственно они просто не заинтересованы чтобы у вас все работало и не чего не текло )))
А подскажите какого года веста у вас? Смотрю маслоприемник стальной стоит у вас, на каких вестах такой ставили не в курсе? Просто есть жалобы на пластмассовый маслоприемник, высыхает резинка на нем или сам пластик, короче он болтается в отверстии и насос не качает нормально масло, и получается масляное голодание на постелях распредвалов.
А головка сменная под шестигранник болтов пролазит между маховиком и картером?и как быть с пыльником(жестянка,которая зажимается между двс и кпп),он не мешает??
@@АфоняБорщов-х2р сменная головка не влезет, нужен длинный шестигранник,нижний пыльник легко снимается,коробку отодвинуть и он весит там на двух хацепах
На машинах может и не нужен такой инструмент , но на более малой технике Мото , Квадро , без 1/4 инструмента не обойтись) как головки более малые и компактные так и удлинители хоть на 50 см насобирай , подлезть куда угодно можно если узкие пространства. Почитайте и посмотрите информацию про подсос на вестах и хреях , который идёт от клапана абсорбера кажется , колпачёк не гермитичный ( с трубкой ) с завода с 2 сторон , который в колектор защелкивается и в сам клапан.
Хороший герметик (например Victor Reinz) будет точно намного надежнее! Главное установить по техноте , обезжирить все, чтобы была хорошая акдезия. Паранитовая прокладка прошлый век….
Уверен что в экспортных версиях ничего не течёт . От этого еще обидней. А вообще что ВАЗ что ГАЗ надо разбирать до винтика и собирать на совесть, как для людей, с шумкой и антикорозийкой. Ставить безвтык и нормальные вкладыши и кольца. Жалко нельзя купить кузов и собрать тачку самому
Привет всем. У меня уаз 31514 с транзисторным зажиганием, под бабиной стоит добавочное сопротивление. Скажите пожалуйста до какой температуры должна она нагреваться? Расшифруйте пожалуйста аббревиатуру на этом сопротивлении " вк-б, вк, к" и какие провода должны быть под напряжением?
Мож поздно ответ, но всё же. Под катушкой добавочное сопротивление (вариатор) нужен для катушек которые трансформируют при напряжении менее 12в. При пуске стартером напруга падает, становится менее 12в.-до 8в-10вольт в это время из цепи катушки выключается сопротивление. Как только запуск произошел генератор поднимает напряжение, тут включается сопротивление вариатора и понижает напряж. на катушке до тех же 8 -10вольт. Буквы ВК включатель зажигания Б батарея К ключ . По памяти как то так.
Я так понял покупаешь её новую до гаража доезжаешь и разбираешь всю до винтика на...уй, береш пять упаковок герметика , напильников,свёрел и собираешь всё назад.
Pod Kapot, а после замены поддона перестало масло подтекать? У меня тоже течь масла обнаружилась. Только течет из под болтов крепления кронштейна генератора и так же стекает на поддон картера. По идее отверстия под болты крепления кронштейна генератора должны быть глухие, а по факту получается сквозные.и когда машина прогреется масло гонит вместе с картерными газами т.е. масло идет с пузырями из под этих болтов. Что делать, не знаю. Машина на гарантии.То ли требовать замены блока цилиндров, то ли двигатель менять, а может быть вернуть машину в автосалон.
У меня не всё так просто. Два скрытых болта я на первой капиталке еще установил внутренний шестигранник. Сейчас когда мне пришлось снимать поддон они еле вылезли. Щель там хоть 2см отодвигай коробку от двигателя. Щель между маховиком и поддоном ни как не повлиять. Я не знаю может на 1.8 другой маховик
