Люди 2.4 тыс. ппосмотров , а лайков 140, вы, что жмоты не только в деньгах , но и по лайкам(сердечки). Мужик реально старался всё показать, а вам лень, либо гордыня ваша поставить жалки лайк.
Молодец!!!! Действительно лайк не жалко!!! По мимо замены всего, надо же ещё камеру в разные места установить, снять, смонтировать, озвучить. Жму руку 🤝🤝🤝
Автору спасибо, была такая же история. Гайки прикипели напрочь за 3 года, срезал болгаркой и зубилом. Все эти сказки про самоконтрящиеся супергайки - коммерческий ход по удешевлению машины. Про размер под ключ на 10 вообще смех. Выкидывайте их, чем раньше, тем лучше, и ставьте медные или омеднённые, чтобы потом коллектор не пришлось снимать.
Все хорошо, молодец,. Но техника безопасности на 0, лежал недавно в травме, такого насмотрелся)) Так что 5т рублей это копейки по сравнению с любой травмой!!!
Есть такая штука как колун для гаек . Накидывается на гайку и с боку выдвигается типа зубила и раскалывает гайку . В магазине "Все инструменты " за 246 рублей 9 - 12 мм колящий продаётся . Или ещё есть ключи у которых шестигранник болтом стягивается .
@@ПроВесту Ну,да другой подход немного нужен, я на 13 гайку расскалывал с юбкой (восьмёрошная) тоже если пробег большой прикипает не хуже вестовской ромашки (гайки)
Посмотрел видео, купил такую же ремонтную гофру и хомут. Гайки на пробеге 120к открутились без проблем при помощи ВДшки и головки Е14. Всё установил легко и просто. Но есть один большой жирный минус у этого варианта. Место стыка негерметично и люфтит, как ты не затягивай этот хомут. И из-за этого звук выхлопа громче даже чем с прогоревшей гофрой... К тому же из-за люфта резонатор стучит по кузову. Не покупайте эту хрень, экономии в сравнении с покупкой резонатора+гофра в сборе той же CBD 1500р. А гемороя при устранении стука и пердежа ппц сколько.
@@Forester6100 я через год снял хомут и обварил,задача была оставить родной резонатор faurencia ,ибо качество хорошее ,сейчас 204 и 6 лет резонатор в строю ,глушак вообще как новый даже ржавок нет
Плюсанул конечно, но если снял, так может надо было на сварку. Все эти хомуты и зажимы сегодня держат, завтра прослабли. У ЛВ я смотрю довольно проблемнее замена гофры, чем на др. ВАЗах. Молодец...., сам🙂
@@ПроВесту стопорную пластину для этих гаек нужно ещё поставить, она идёт стопорная пластина на выпускную трубу "калины" кажется, она полукругом на все три гайки с усиками стопорами! Если без нее открутятся гайки от перепадов температур, проверено лично! Стоит копейки в любом Вазовском магазине
0:21 Брат😂 ты че какие 3500? Еще и на весту, вслед раз либо на озоне,либо в аато магазинах покупай😊 Я на калину гофру за 700р брал, а знакомый на весту 1600р+- взял. Откуда такие цены? Легче на авито заказать с другого города за таки бабки 2 шт будет.
съездил к сервисменам в прошлом году переварил гофру, - минус крышка багажника на св кросс, плюс 10тыров в кармане на покраску её, минус нервы... (уперли при подъёме крышкой багажника в подъёмные ворота и давай их опускать прижатые машиной, больше не ногой к дятлам) нынче заказал такую же гофру как в ролике, пусть будет)))
мне эти гайки срубали отвёрткой длиной наверно сантиметров 50-60 , одна гайка у меня была не меняна и её срубали, минуты за две мужик срубил, может меньше
Там всё легко, нужен удлинитель 48-50 см, карданчик, ну и головки на 10 , и звездочкой на 9 мм, если вдруг грани слижет, то звездочку набиваешь и скрутишь гайку, если конечно не совсем запустил гайки. Я менял на 80 тыщ пробега.
@@ИгорьМихайличенко-б4о У меня пока 40. Но где-то на 30 мне меняли часть выпуска вместе с гофрой. Хочется верить, что гайки как-то открутили :) Интересно, что вместо них поставили? Надо будет на подъёмник загнать, посмотреть.
@@Дмитрий-п9д8в спустя год и 50к пробега хомут прослаб ,стало сечь ,поехал в сервис ,хомут сняли и обварили в этом месте просили 500р ,дал 800 ,час работы
Смелый парень, болгаркой режет снизу, труба под собств. весом опускается, того и гляди диск зажмет или отбросит... А размер рем. вставки какой? 45*150 хватает?
Не отрезать выше гофры ,надо снимать резонатор или выдвигать катколектор,там не хватит места для инструмента если только гравером резать ,у меня его нет ,а покупать за пятак не хотелось
Я именно так и поступил из за этих трёх гаек, решил просто поставить гофру на хомутах, резать гофру согласен не особо просто но куда легче чем заниматься снятием катколлектора при том что там тоже можно свернуть шпильку
@@АндрейЛИС-ж2й да там шпильки как по маслу выкрутились ,момент затяжки ведь 20 н.м ))) у меня половина вместе со шпильками вывернулась ( первый раз снимался)
@@ПроВесту а пробег сколько? Просто у меня 230 тыс и гайки выглядят не лучше чем на приёмной трубе да и не раз видел как эти шпильки обламывает, поэтому решил проще гофру на хомуты
Я сделал как надо мне без вибраций и сварки ,сейчас хомут сгнил ,я его снял и обварил соеденение.И за 3000 р с этими бы гайками никто возится бы не стал ,еще задача была сохранить шпильки каталика
У меня родная гофра прогорела на 30000. При ее замене на СТО, привез с собой медные гайки и их поставили, но при этом сварщик сказал, что медные гайки это всё херня и они тоже прикипают и закисают и в следующий раз при очередной замене гофры тоже придется их откручивать с бубном и танцами..) Как то так
Сегодня менял, гофру не стал ставить подставил наружный пламягаситель и нет проблем, до этого 2 раза менял гофру они не прошли даже 20тыщь. Сейчас езжу и кайфую.
Яб тебе за 2 рубля зделал, без сняти коллектора, фрезой и пневмой! А если уж снял коллектор, перепиливаешь гайку вдоль шпильки и счастье! На пятак наработал ты! Так шо, если нет нужного инструмента, можно и мотор снять!!
@@ПроВесту обстукивать болты надо, такие как на генераторах, они тонкие и длинные, в некоторых других случаях, но не там где они во первых говняные, во вторых постоянно нагретые, и всегда омываются водой.
