Веста 1,8 АМТ. Спецоперация по замене сцепления на Сакс от Шнивы (полный комплект). 

Сколько в итоге прошёл?

@@Ne_ZLi прошла в районе 70 по моему, +- но езда агрессивная,но работает как автомат👍ни греется, не вибраций, по сравнению с диском валео 👍

@@ballbess91 аналогично сделал. Только около 15 проехал за год и езда тоже очень агрессивная. Как часто адаптацию делал и что дальше произошло с сцеплением( что менял по итогу)?

@@Ne_ZLi диск тот же самый купил, только щас другие цифры из-за санкций, а вот карзину оставил старую, (но видимо зря) нужно опять разбирать, в торопях делал, мотом капиталил пришлось поставить все что нашёл 😃

У Вас ДВС ВАЗ + МКПП ВАЗ? Там да, там интересная такая сборная солянка. Но ещё интереснее на связке МКПП ВАЗ + МКПП Рено: там если гидровыжим потёк, то это и дорого и геморно при замене.

@@РОБОТЯГ да вазовская коробка и мотор, только сколько не читал и не смотрел ни где не встретил такой вариант как у меня.

А на сегодня как ?

@@ins1delolo пробег 100тыс все норм

Все ещё нормально ?

@@ins1delolo теперь нет появилась тряска при трогании от 2000 оборотов, видимо лепестки

@@РусланЗакиров-у6э во. Вот у меня тоже

Нет, это никак не влияет на тряску. И да будет Вам известно, АМТ после перевода селектора в нейтраль держит сцепление выжатым ещё 60 секунд. Т.е переводить селектор в N имеет смысл только на время существенно превышающее 1 минуту.

Не знаю. На Wolcvagen Tiguan тоже робот и ни каких толчков и рывков. В нейтраль ничего не надо ставить. Нажал на тормоз машина остановилась, отпустил она потихоньку поехала, нажал на газ она просто понеслась и ни каких рывков :-) А ещё в Тигуане есть кнопка hold. Нажал на тормоз и машина встала и можно отпустить тормоз и отдыхать. Она не поедет пока не коснулся педали газа. Очень удобно :-)

@@Юрий-ю7р2р Ну на Тигуаны то ставились либо полноценные гидротрансформаторные АКПП, либо преселективные роботы-DSG с 2-мя сцеплениями. А на Весте убогий робот-АМТ с одним сцеплением, причём слепленный из убогой же ВАЗ-овской МКПП, да ещё и с неподходящим по характеристикам сцеплением.

​@@РОБОТЯГну могли же ВАЗовцы робот поставить от Тигуана и не собирать ничего🤦‍♂️😅

@@ArtaylarUfa ВАЗовсцы хотели и рыбку съесть и... на люстре покататься. В итоге получилась не очень удачная связка 1,8 + АМТ. На той же Калине с приоромотором 1,6л 98л.с. и 4АКПП Джатко никаких проблем с тряской при трогании.

По идее пластиковые ушки на выжимном подшипнике нужны для позиционирования выжимного относительно вилки при сборке. Учитывая их малое сечение - расчётные нагрузки на них небольшие. Если выжимной Б/Ушный, логичнее его просто заменить на новый даже если он исправен. Потому как опять скидывать КПП если выжимной вдруг кончится, мягко говоря затратно.

С АВТОВАЗ-овской продукцией только так и можно.

Корзину родную можно оставить только в том случае, если на ней нет следов перегрева. На моей была и побежалость и характерные проплешины, такое без вариантов под замену.

@@РОБОТЯГ я заметил что сцепа бегает в идеале около 30-40 т,км в городском цикле( потом опять та же песня с рывками,толчками,( сначала менял комплект ( потом решил корзину оставить ( выработка была( чуть синеватая ( решил попробовать ( вообщем поставил новый диск сакс( от шевроле нивы ( и опять все отлично( корзина родная Валео.

@@ZragevskiiS Я с замены пробежал всего 34400км, пока по части сцепления всё ОК, продолжаю наблюдение.

@@РОБОТЯГ везет( у меня опять дёргается,как будто бы педаль тормоза залипает ( два раза нажмёшь отлично мягко трогается ( плюс опять актуатор скрипит

@@ZragevskiiS Актуатор сцепления мне пришлось в итоге перебирать, позже выложу видео-обзор ремонтных ЗЧ.

Менял сцепление на пробеге 62,5т.км., сейчас 86,2т.км., итого пробег на новом сцеплении 23700км. В ряде режимов есть незначительная дрожь, но это не идёт ни в какое сравнение с "эффектом ПАЗ-ика", который был на стоковом сцеплении перед заменой. В общем новым сцеплением я доволен.

Пока всё ОК, пробег 93800км (менял на пробеге 62500км).

Ну а выжимной от шнивы не подойдёт что ли, почему другой колхозить ?

@@KRE0101 От Шнивы выжимной сильно отличается по размерам поэтому выжимной ставится от АМТ.

Крафттеч прошëл 10т км и начались проблемы с задней передачей. Сейчас 47т.км на издыхании, спустя 30 мин езды перегревается и ехать не возможно. Постоянная шестерня горит.

Там вроде крепёжные отверстия не совпадают, но я особо не копал эту тему. Есть ещё готовый вариант - маховик от "100Detalei" уже адаптированный под корзину от Шнивы, но он облегченный, с ним могут вибрации на ХХ повыситься.

Если адаптация прошла штатно, то дело в железе, скорее всего сцепление ведёт, т.е. не до конца выжимается. Если адаптация не проходит, то возможно актуатор выжима сцепления неисправен. Мой актуатор приехал уже к 85т.км., пришлось перебирать.

Выжимной VBF, типа усиленный. Я его вскрывал и пересмазывал. Смазка то в нём была, но мне так как то спокойнее.

Гран грантовский? Не проваливается в корзину шнивы?

Ага, щас ВАЗ-овцы на Ниву шильдики переклеят, и выйдет новая Веста 4Х4. Это они могут.

@@РОБОТЯГ Веста с трансмиссией от нивы и мотором было бы прикольно :-) и очень популярно потому как дизайн лучше чем у шеви и надёжность лучше чем у Весты :-) потому как всё эти роботы и навороты хороши пока они работают. А в ниве по сути ломаться не чему. Она проста как автомат Калашникова и ломается только из-за дури наездника в основном который пихает еë то в болото то в говно какое нибудь.

@@РОБОТЯГ Вот у меня вторая машина Wolcwagen Tiguan 2.0 4 motion У машины 180 лошадей и с новой еë конечно не сравнить, но стоимость владения Нивой вообще ни о чëм. Сейчас свечи оригинальные на тигуан 24000 т. р. Сраный лямда зонд не оригинальный 14 т. р. (Оригинальный 44 т. р.) Замена масла в коробке 25 т. р., муфта халдекс 8 т. р., задний редуктор 8 т. р., раздатка 8 т. р. Итого 49 т. р. замена масла во всей трансмиссии Тигуана :-) А в ниве замена масла 6 т. р. во всех узлах трансмиссии. Замена масла в двигателе Тигуана 15 т. р. в Ниве 7 т. р. Так что для некоторых лучше два часа позора и ты на даче, чем это обиномарочное переходное гавно Веста. Я Весту никогда не куплю. Лучше старый тигуан и новая нива :-)

@@Юрий-ю7р2р Насчёт Нивы ХЗ, спорно всё это. У двух друзей Нивы с новья: у оного Урбан - 3-ёх дверка 2014г.в., у второго Легенд - 3-ёх дверка 2020г.в. И оба ипуцца с ними вот прям с новья. Причём по жёстким оффроудам они на них не ездят, обе Нивы в стоке, без всяких там лифтов и самоблоков.

@@Юрий-ю7р2р Ну Тигун с 2-литрой это конечно тема, главное такие авто с 1,4 на 140 и 150л.с. не покупать. А вот Ниву напротив я бы себе не купил в качестве единственного автомобиля в семье. Как ни странно в приобретении Весты я не разочаровался, под семейные задачи она подходит вполне, а по бездорожью я на ней не езжу, максимум грунтовка в СНТ.

Для машины не пробег, а вот ресурс сцепления на АМТ считай равен 20т.км., это до момента возникновения тряски.

​@@РОБОТЯГправильно! У меня дёргается на нагретую при скорости до 10км/ч, сцепление родное, пробег 38000, подергивание началось ещё при 20-25тыщ 1.8 АМТ Седан

@@ArtaylarUfa Если судить по скорости на регистраторе с GPS, то полное смыкание сцепления происходит на 7...8км/ч. Как-то мы 1,5 часа ползли в пробке со скоростями 4...5км/ч, т.е. сцепление не смыкалось полностью и проскальзывало. Когда агрегат хорошо прогрелся, авто трясло уже на постоянной основе. Вскоре после оного я сцепление и поменял.

Ну если в двух словах, наездил почти 12т.км., пока всё хорошо, не трясёт. Надо бы видео-отзыв заснять, если руки дойдут.

На момент съёмки видео ничего подобного в продаже я не нашёл. И ещё вопрос: а у 100 деталей есть НЕоблегченный маховик?

@@РОБОТЯГ год назад его купил у них. Он и есть не облегчённый, но чуть легче заводского.

@@АнатолийБычков-ь8э Просто не так давно у 100 деталей были только облегченные маховики. Переписывался с человеком, который ставил такой маховик, человек писал что на ХХ сильно возросли вибрации. Не факт конечно что именно из-за маховика. Но с другой стороны именно массивный маховик призван гасить крутильные колебания на малых оборотах.

С завода шло УГ Валео, с которым щасье плавно перешло в нещасье после пробега 20т.км. Нее, фтопку такое щасье.

Так на 1,6 АМТ нет смысла ничего придумывать, т.к. на 1,6 и так полно различных вариантов комплектов сцеплений.

@@РОБОТЯГ Например ? .Валео слабое ,Сакс или Люк какое лучше .У меня Сакс стоит ,я проехал тыс 40 всего

​@@Buguli_Trevelпосоветуйте на 1.6 сцепу ... Сакс ?

Проставочное кольцо в идеале должно напрессовываться на выжимной с натягом эдак в 0,05мм. Можно нагреть кольцо перед запрессовкой чтоб легче собралось. Я своё провалил, переделывать было некогда, в итоге просто подклеил его на цианокрилатный клей чтоб при монтаже кольцо не соскочило с выжимного. А в собранном состоянии выжимной всегда поджат к лепесткам корзины. Насчёт размеров кольца, Ютуб блочит сообщения со ссылками, я в описание видео добавил ссылку на отчёт на Драйв2, там есть эскиз проставочного кольца.

Большое спасибо!