Я эту процедуру проделывал неоднократно, но твоё видео понравилось за самокритичность и в итоге правильно проделанную работу. (хотя лишнего наотворачивал много) Замени болты крепящие голову, на болты с головкой под внутренний шестигранник (6Х25 шестигранник на 5) и болты крепящие редуктор к ноге (6Х30 шестигранник 5) (нужно ещё купить шестикранник на 5 мм с шаровой головкой на длинной стороне) будешь делать такую работу за 10-15 минут. Удачи.
Братишка, здарова. А то если и на крышке помпы болты тоже на шестигранник заменить, покатит? Я просто начинающий ветровод, хочу совета спросить. Заранее спасибо.
Автору огромное спасибо. Присоединяюсь к ранее написанным комментариям о качестве изложения. После Вашего видео не страшно подступиться к помпе и крыльчатке. Желаю Вам безперенбой работы мотора, но если что, снимайте все виды ремонта и обслуживания Ветерка.👍🤝
У меня тоже небыло струйки из контрольки, но вспомнил что встречался с меляком не плохо, продул компрессором прям в контрольки и все заработало! Кому интересно ковыряние с ветерком заходите 👍
Доброго времени суток! Уважаемый респект за видео. Столкнулся с такой проблемой, как на ровном месте отрыгнула помпа после нескольких прохватов, т.е. через контрольку ели ели шла вода так потом и вовсе её отключили" вероятно за не уплату😂" так вот, что б заменить эту крыльчатую злобину надо весь мотор расскидать.
Помпа, это вообще болячка у ветерков. Обязательно с собой на выезд беру крыльчатку и шпонку. Бывает крылчатка проворачивается, шпонка находит себе новое место и помпа работает!!! Шконку чтоб не потерять можно обернуть в тряпочку и засунуть прямо во внутреннее отверсие запасной крыльчатки, крыльчатку обернуть пакетиком- шуршунчикиком и в инструмент про запас.
@@КсиомиНоте-й1р Себе и засунь)!Бывает,что всё работает чётко,а в дороге бац,и вода пропала.И приходится вёслами гребсти.Даже крыльчатка может тупо провернуться на своей ступице.
Зачем снимал поддон он же совсем не мешает снять тягу включения скорости, и на валу сделай метку что бы не запоминать на сколько её нужно ввернуть хрен один забудешь
Пробуйте двигатель без прокладки поставить, если плоскости двигателя и дейвуда сойдутся без щели, то хватит и о.8мм. А если останется щель, то прокладку надо чуть толше этой щели... Вообще не помню чтоб там были какие то ограничители и по идеи щели не должно быть, но это же ветерок и поверхности могут быть неровные...Смотрите что-бы герметично было...
Я думаю что можно. Если старую прокладку полностью удалить и поверхности нормально почистить, а не просто намазать герметик на ошметки старой прокладки. Думаю если в том месте будет не герметично, то самое страшное что произойдет это картерные газы будут прорываться между ДВС и "сапогом" .
Можно, но не нужно!! У тебя там рубашка охлаждения, пазы для прохода охлаждающей жидкости, лучше выруби прокладку из куска паранита, полчаса времени потратишь, но будет надежней. В полевых условиях можно, чтоб доехать....
Если Ветерок 8М, то нельзя. Там на каналах охлаждения есть перемычка (аля термостат) Щель для прохода воды - толщина прокладки. С герметиком греться будет.
Самое главное шпонку на винте не ставить из твердого металла. Я этот "Ветерок" продал. А перед продажей лазил по протоком и сорвал родную шпонку, так как запасные внезапно кончались, а обратно надо было дойти, я отрезал кусочек отвертки и на нем дошел. Покупателю честно рассказал эту историю и на вопрос "Что нужно починить или поменять в моторе чтоб горе не знать?" так и сказал ПОМЕНЯЙ ШПОНКУ НА ВИНТЕ! а иначе если налетиш на мель или бревно то шпонку может не сорвать, а сорвать что угодно начиная от лопасти винта, редуктора и т.д. Так вот покупатель оказался р.спиздяй. Звонит мне через месяц с вопросом "Мотор заводится, а помпа не качает и скорость не включается, что могло случится?" Я ему -а Вы на мель не вылетали? он -только что. я -а шпонку меняли, как я говорил? он - Нет. Результат - сломанный вал который от редуктора до коленвала идет (все забываю как его правильно называть может кто подскажет) Вот вам и не родные шпонки...
я про шпонку на помпу, а видишь у меня в области вообще нет магазинов по продажи запчастей для отечественных моторов лодочных, я заказываю в интернете, а там шпонок вообще нет. я размеры гляну шпонок запишу и по этому сделаю себе несколько штук, с запасом, и еще вопрос сразу будет, если я не ошибаюсь то Вы точили винт и полировали его, такой вопрос Вы стачивали жесткость лопостей, и полировали. а нельзя просто покрасить его вместо полировки?
Джин Алладинов Если смотрели видео о том как я его полировал, то на видео видно что помимо облезшей краски и щербин на лопастях есть еще и неровные края лопасти и сами лопасти разной толщины... Если просто покрасить, то краска скорее всего не перекроет даже мелкие щербины и тем более не выровнит край лопасти, я молчу о толщине лопастей и балансировке всего винта... Если не полировать, то можно и не красить, краска скорее всего облезет за сезон-два..
Народ может кто знает , у нас 2 ветерка и на них нет охлаждения , все эти монипуляции проделаны + мой дет всю жизнь занимаетя этими моторами , воздух бьет а воды нет не на каких оборотах и даже на ходу .
Глеб Ольхов нахрена мотор если есть весла... А вообще та про гвоздь тоже полезно помнить, ни раз в пути приходилось и гвозди применять и отвертки пилить вместо шпонок и шпилек, но если есть стандартная, то предпочитаю использовать таковую...
