Проведен анализ классического флюгера ветряка и даны рекомендации по его основным конструктивным размера. Описана действующая ветроустановка удачной конструкции без флюгера.
В Вашей теории есть существенный пробел. дело в том, что Вы говорите, когда рассматриваете потоки воздуха на "виде сверху" про то, что где-то падает давление и скорость, а где-то возрастает давление и скорость. Так вот, здрасьте. При повышении скорости потока, давление в нем падает. И это логично - иначе, если рассмотреть "частицу" воздуха, то не понятно, а с чего ей ускоряться - на деле - только с того, что она двигается из зоны с высоким давлением в зону с низким - и по мере разгона оказывается все в более низком давлении. Так что, чем выше скорость потока, тем ниже там давление. Это Вам любой физик скажет.
Вы кое что не учли. Дело в том, что скорость потока увеличивается при падении давления если речь идёт о ламинарных течения потоков. А вот при вращения ветроколеса возникают зоны малой турбулентности потока воздуха (перед ветроколесом) и зоны повышенной турбулентности (за ветроколесом). При турбулизации потока падает его скорость и давление. И чем выше турбулентность, тем меньше скорость и давление. Вспомните расчёты Критерия Рейнольдса для потоков жидких и газообрахных сред...
И ещё очень важно! Скорость - это следствие перепада давления. Т.е. прина-следственная связь следующая: изменение давления потока влияет на изменение его скорости. Никак не наоборот!
@@Знаниеиумение она сама балансируется,закреплена на оси,как винт несущий на автожире, только изначально нужно отбалансирован лопасть с противовесом,даёт хорошие обороты,кончик лопасти свистит
