Вечная Ауди 100!!! Разрушаем миф??? Стоит ли покупать старого немца? 

Это Ауди и этим все сказано! Никогда не пересяду на отечественный таз со своей 80ки, а если и пересяду только на более свежую Ауди!

Ауди 100 об. 2,3 самая надёжная машина. Мотор вообще зверь, я проехал на родном движке 1млн.200 тыс. км. А мех. впрыск(айншприц, дозатор и тд) очень надёжный, если вовремя(каждые 10 000 км) менять топливный фильтр и ставить только хорошии фирменный. А ремонт дозатора - ничего сложного,(для знающего человека) причём не ремонт а прочистка, Там берётся рем комплект(мембрана и маленькие резиночки) все промывается карбом и собирается обратно, главное ничего не перепутать. Лучше не лезть туда, если не знаешь. А так ничего сложного. После отрегулировать СО-2 и все

У меня был ауди 100 2.6 с4. Едет очень хорошо мне нравится.

Всем привет. Владею Ауди 100 двигатель 2.6 АВС 1993 г.в. . Машины до этого были разные и отечественные и иномарки. В России у машины был один хозяин , я второй владелец. Конечно рассчитывать на то что за 100 т.рублей вы купите безпроблемный авто - глупо. В свою вложил более 200 т.руб. , но я такой человек ,если вижу что что то работает не так , то сразу ремонтирую - не довожу до поломок. Кто то конечно скажет что за эти деньги взял бы что то другое и поновее, но у меня это был обоснованный выбор. Машина дарит действительно кучу положительных эмоций, приятно видеть удивленные лица людей ,каторые узнают возраст автомобиля. Очень приятно общаться с людьми каторые подходят и с ностальгией рассказывают что у них когда то был такой же и видеть блеск в их глазах. Это действительно Автомобиль с большой буквы. Тем же кто хочет купить ауди 100 скажу одно -берите не пожалеете ,только будьте готовы все таки вложить в него "неплохие бабки", но уверяю Вас оно того будет стоить.

В Казахстане запчастей хватает на них.При всем желании и танк угробить можно.

У меня первая тачка была Ауди С4 универсал 2.0 инжектор. Лучше машины у меня так и не было. Купили ее за копейку и проводил ремонт всего сам. Конечно проще было дедовскую Волгу 3110 ремонтировать но комфорта от этой ауди было непередаваемо много. Я на ней и таксовал, грузил металл, дрова, кирпичи и с друзьями в то же время катался. Все на свете и на одной машине. Чудесный аппарат! Особенно 2.0

По поводу замка двери можно временно исправить косяк),подточив надфилем язычок на замке до прямого угла,от времени появляется скос на нем.А на счет потолка это в силу возраста,я уже прошел через это)Паралон на ткани рассохся и все.Перетянуть особо труда не составит,основной геммор в разборе салона,та и потолок вытащить из машины так чтобы не сломать)

Парни у меня ауди 1993 г в и без гнили родной мотор тихая мягкая машина огонь

ауди сотка старушка она долговечная

пересел с ВАЗа на А6С4 моно седан (товарищ дал покататься), так понравилась, что купил себе А6С4 авант кваттро - это просто уроган!!!

У меня машина 20 лет. пробег более 600 000 км дизель авант. сразу переделал все шаровые на разборные и перебрал сальники в рейке на усиленные + другие улучшения рейки, потолки почти у всех машин провисают. все двери по кругу ободраны до цинка. Машину использую как трудовую лошадь, убрал задние сидухи и вожу кирпичи , плитку и тд. Машина не убиваема, жигули всякие приоры уже давно сложились бы на пополам. Машина просто танк , что я с ней только не делал, едет хоть бы хрен , мотор дизельный тянет без напряга любой груз. Если вдруг тьфу тьфу станет на мертво то куплю аналогичную модель . Новые жигули и даром не взял бы Пс. занимаюсь ремонтом авто, знаю что говорю. Конечно есть слабые места которые нужно сразу доводить до ума т машина будет служить очень долго. Любителям новых консервных банок можете не отвечать на этот коммент

Всем привет! У меня ещё не разу не было Audi,долго выбирал из немцев что взять.До этого гонял на Ваз 21102 2002 года. В итоге остановил свой выбор на Audi 100 c4. Обменял ключ в ключ свою 10-ку на Audi 1991 года,и не жалею в принципе! Жалею лишь в том,что мало знал о машинке! Audi брал с разобранным двигателем (он вообще был снят) и естественно по незнанию купил не тот (двигатель 2.3) -взял 2.3 как положенно, но не AAR а NG,понял это не сразу а когда устанавливать начали! ((( И время прошло-не вернуть уже назад,сроки вышли.... Навесное не подходит,и лапа правая другая-не садится на подушку. Пришлось колхозить,пока повесил навесное на NG от AAR,осталось как то сообразить с лапой и сделать проставку на шкиф,так как раз навесное от AAR -то соответственно и шкиф нужно ставить от AAR. Шкивы разные и посадка разная на AAR и NG. Вообще оказалось что было три модификации на Audi с двигателем 2.3 -это AAR-NG-NF . Жду советов!

Вот на чем надо было на Алтай ехать, было бы весело

2.3 отличный мотор, я после покупки сразу вкинул инвент, и летаю низко над землёй с расходом 9 литров, обошлось мне это 41т, 34 т все детали , и 7т установка и первичная настройкой

2,3 матор если знаешь толк ,очень надёжный и не прихотливый движок.Если есть проблемы с дозатором,сделайте ремонт и чистку выставить настройки,после на чистый дозатор заменить хороший фильтр оригинал.Вовремя меняйте фильтр и не перегревайте бензанасос вот и всё не каких проблем,а ремонтников дозаторщиков сейчас на каждом шагу есть

У меня тоже такой ауди свет тоже спелая вишня десит лет эжу ничево не трогал только хадовку два раза делал за капейку дасихпор эдить машина класс у нас не рижавет киргизия

По поводу впрыска, мне предложили лискар, но я отказался и сделал свою систему, после всего ремонта размером в 10к машина мне прослужила верой и правдой 7лет

Если для себя делать, то лучше поставить полноценный инжектор! Ну а для канала будет интересней смотреть как Вы будите ремонтировать штатную систему. Это чисто мое мнение.

ребят привет обзорчик конечно классный я себе купил сотку 4 целиндра 115 лс рулевая рейка гур рулевые тяги опорные подшипники гранаты пыльники стояли новые ездию 7 лет поменял только задний подшипник колеса и купил новые спусковые амортизаторы багажника теперь появилась проблема с мех впрыском вот ставлю январь выйдет грубо говоря в 15 тысяч рублей потолок тоже провисал если салон перегреешь и кстати у меня стоит и кондёр родной и стекло подъёмники и абс машина 93 года кузов оцинковка № 2 в общем всё кроме крыши и салон смотрю на этих чтото скудноват у меня родные обшивки или кожа или под кожу не проверял даже двери

У меня была 80 2.3 NG,КЕ начал глючить. Заказал Лискар,за пару часов установил сам. Три года откатал,никаких проблем не было.

Наконец то авдотья!!! Даешь электронный впрыск.

Новый обзор из Самары на ауди 100 с 4 художественно любительское исполнение от части)действо напротив НОВОГО футбольного СТАДИОНА ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kFHnjDPH99k.html

насчет замка это правда что его нет нового. только бу.а от с4 бу редко уже хороший. но хорошо подходит от с5 . только фишка не такая. но это не беда . фишку убираем и провода соединяем на скрутку или спаиваем.

мой папа куплял и продавал ауди 100 он купил говорил 16 лет назад бу и до цих пор гоняет и нехочет продавать

всем привет. каждый хвалит на том чем ездит это естественно. народ те кто хочет покупать себе машину если вы будете передвегаться по городу то иномарку не сильно дорогую а если вы будете передвигаться село трасса город то лудше всего советскую проще с запчастями всегда сможете даже в дороге сделать а на иномарке так не проканает. удачи всем

3 года владеет соткой!еще новичек!У меня уже 9 лет сотка 2.3. обороты могут еще и от трамблера прыгать!менял за 9 лет много всего если что кому интересно пишите подскажу!

С заменой впрыска, думаю уже определился сам. Тут неочем говорить. Надо ставить полноценный электронный инжектор. Это границе, что у тебя сейчас стоит, огромный минус и пережиток тех времён. Хотелось бы с тобой в личку пообщаться. За 14 лет владения этой машиной я многое о ней знаю. Я сам автомеханик. Могу что-то и посоветовать. Есть в машине много нюансов, которых узнаёшь лишь столкнувшись с ними. Я через это всё уже прошёл. Пиши. Буду рад.

Лучше починить. У меня тоже джетроник только на с3 и двигатель NF. В Липецке настроили, всё четко.

Спасибо за поучительное,полезное видео.

2.0,5- ти цилиндровый,12 лет езжу.хз и кого какие там проблемы,но по моему - масло норм лить и фильтры во время меняй- no problem

Под сиденьем акум загорается не хуже, а даже лучше, каркас служения четко касается двух клем акума!

Да да, менять только на январь, АКБ под задним сиденьем означает что установлен был раньше или климат или как в этом случае кондиционер. То что его нет не значит что его не было

Самый надёжный впрыск это карбюратор может не так хорошо будит ехать и расход но если заглохла насосам дунул и дальше поехал

Конечно стоит брать её так как на 21 век лучше её нет !

капец, я думал у всех 100к и А6х ааккум под сиденьем))) тоже удивился что чувак не знает этого))

А я нашёл ауди 80 б4 2 литра 1992год с пробегом 170тк,с реальным, ничего не перебиралось, даже ходовка завод.один минус, кондера нет. Вот теперь думаю продавать свою киа рио, с салона брал

у меня на Ауди 2.0 92 г.в. стоял ке жетроник !! ! купил на разборе комплект моновпрыска(проводку,комп и сам моно с коллектором)правда гбц я тоже поменял!!!

берите в лискаре комплект электронного впрыска и не мучайтесь. мех.форсунки ПНД и все остальное убивает любовь к данному аппарату

Тот же самый таз десятилетний принесет массу проблем, постоянно что то ломается (из личного опыта, хотя кузов у меня был в идеале) нежели 25летняя Ауди 80 в кузове б4, которую я купил в ухоженном состоянии и кайфую от езды на ней, да есть ещё куда вложиться, но это не в таких масштабах какие будут с ТАЗами которые ещё и гораздо моложе ауди, вообще однозначно 25 летний немец лучше любого даже нового ТАЗа, которые в наше время делаются из фольги, и гниют через 3-5 лет!!!

бала такая Авдотья .. вспоминаю с грустью.. но состояние на порядок лучше было на тот момент! очень и очень зачетный авто! В ремонте не дороже приоры точно! Одни положительные эмоции! ну кроме паука конечно, все мозги съел.. мучался год, потом мужичок ремонтный подогнал настроил как второе дыхание дал!! В общем, в достойном состоянии и сейчас бы взял, сейчас таких не делают!

машина конечно чертовски надежная . просто пиздец как надежная . но они уже старые . сейчас уже не нужно покупать .

Однозначно ауди. Если есть желание, руки-можно взять подешевле и доводить до ума. Если нет желания заморачиваться, то взять подороже, хотя это сейчас проблемно. Хорошие экземпляры продают нечасто, но найти можно. И следить за ней-эти машины для ценителей.

Ауди начиная с серии 100-ок, запчасти дорогие капец, но поставив и не пожалев машина конечно будет служить, но дороговизна отпугивает просто реально ....

вот с тем что в ней удобно и комфортно ЭТО ДА ЭТО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПРИЯТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ (для людей) 180 это боченок кватро 130-170 сил с климотом и полным фаршем (80 покороче и лудьше лазит по лесам)

Саныч ставь сразу электронный впрыск.

v6 надо ставить , 2,6 который . очень ресурсный мотор , и не геморойный . инжектор обычный

Карбюратор от 10 поставь с баней и кайфуй.

Ребята ети машины однозначно лучше современных машин как не крутите на етих авто все детали по 3раза отработали свае так что не стоит их унижать

Класс ... 👍👍👍 🙏🙏🙏

нормальный инж ставь

это видео посвящается любителям жёсткого секса)

Ежу на AAE и не жалею.

Где копейка и москвич

Насчёт велюра сомневаться не стоит велюр покруче чем кожа Алькантара особенно японский велюр самый ценный и качественный долговечный

Ну прям олени сразу видно, катайтесь на солярисах ребятки.

Очень интересно, по цене переделать на инжектор и как по расходу

Некрофилам посвящается...

Переходите на инжектор, меньше голову любить будет. И очень интересно, можно ли туда наш любимый январь поставить

Вы под задние арки загляните ,вот там гниет

Вникнуть и понять принцип действия и проблем нет его ремонтить этот троник ужасный, но электронный я думаю адекватнее и дешевле

К слову поменял БМВ 39(2.8)98г на Ауди с4(2.6)93г)))))

На новых опорниках нужно углубить выемки под болты, и будет вам счастье.

большая проблема этих машин ( да и всех фрицмобилей ВАГ) это ссохшаясяи ломкая проводка, проблемы с вакумной системой центрального замка. в механическом распределителе страшного нет ничего,(хотя ремкомплектов на это чудо уже наверно не выпускают) Мое мнение отремонтировать этот КЕ дешевле чем установить электронный впрыск ( форсунки другие, ЭБУ другой, проводка другая, датчики на моторе другие)

Здраствуйте. Хотелось бы увидеть буханку уаз на бездорожье).

У меня ауди 100 с3 кватро 2.3 мех. впрыск в идеале. Машина просто ракета, никакой ел. впрыск так никогда не поедет как мех впрыск.

Ребят ну вы взяли Ауди за 80тр которую уничтожали и никогда нечего не меняли вовремя и хотите чтоб она ездила и не требовала внимания??

ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ СОСТОЯНИЯ,ЭТО БЕСКОНЕЧНАЯ ТЕМА ДЛЯ СПОРА

Какой расход город/смешанный/трасса? Стоил ли брать с двигателем 2.0?

Скока жрет подскажите?

А если мотор 2.0 простой. Там нет проблем с этим мех впрыском же. И мотор более надежный наверное. И более дешевый в ремонте. Правильно?

У меня Ауди с3 83 года в в этом году перебирали мотор теперь работает тише японцев. Я из Киргизии могу сказать про вас что вы тратите очень много денег на авто я удивляюсь . У меня еще тойота альфард 2003 третьего года 2.4 около 160 лошадиных сил и я трачу в год налог около 1600 рублей и все. Страховки не надо , доверенности отменили , взял машину у друга с тех паспортом все езжай спокойно . Скоро говорят и налоги на авто отменят . Ну типа бензином будем оплачивать кто больше ездит тот больше портит дороги и соответственно должен платить больше .

Уголок на лобовом скорей всего -это магнит для гаджета (у меня сосед такой на саморезы вкрутил в торпеду))

Покажите мне машину которой +25 лет и была что б лак только пополз))))сам какаю на а6с4 .2.6 обесшума обвесы пошстарт аккучтика грамотная у Джексона такой не было ⛄

АВТОТУТ поменять впрыск можно почти везде , и это не будет особенно актуально. А вот отремонтировать этот злоежучий джитроник будет намного интереснее , и у видоса просмотров будет намного больше . Ведь все знают про то что он якобы не ремонтируется и не настраивается.

форсы на AAR 1270 р шт насос 2000 р пнд 1300 р

Полипро ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qiUbqUohZO8.html

- У тебя есть очаги ржавчины ? - Ну вот только началось ))))) Так говорят об автовазе уже в автосалоне новых авто !

если найти авто за которым ухаживали со знанием ауди и не колхозили, то можно еще долго ездить и получать удовольствие. w124, е34, А100/А6 (С4) - это был верх легкового автомобилестроения европейского, лучше уже не сделают никогда. это факт, не признавать который могут только идиоты.

Не пройду мимо... Отличный авто, даже на сегодняшний день. Думаю, не потеряет авторитет даже через пять лет. Это легенда. Кто владел или владеет, тот знает ;)

Самые надежные и простые! 100 ка машина очень приятная.

Самый простой,хороший движок,все ремонтные работы можно сделать самому!!!!!!

Столько "знатаков" двигателя 2.3, у которых это самое говно я давно не встречал . Самый надежный,неприхотливый и просто бомбовый двигатель, за исключением ке3. Меняешь впрыск и радуешься. Из недавних моих поездок,это было 210 км/ч и висящий на хвосте Х5 , который смог обогнать меня только после того,как я притормозил. Вот и все дела, а все эти солярисы,лансеры, сколько это говно стоит в рубликах? за такие бабки сотку в мега идеал привратить можно. Короче ,кому что-то не нравится в тачке ,которой 25-27 лет и которая стоит 70-150к, и вдобавок натянет все говновозки,ой простите, бюджетные автомобили, проходите мимо.

30 лет...иии еще ездит....а на счет коррозий....новый приора через 2 года друшлак...так что все старые немецкие и японские авто обсуждение не подлежит...эти авто МЕГА ЛЕГЕНДЫ...ИИИИ ЭТО ПРАВДА!!!!

У меня 2,6 мотро АBC. Катаюсь три года и горя не знаю. На дороге всякие солярисы вообще не конкурент.Да и понимающие водители всегда с восхищением смотрят когда на 20 летней тачке под 200 валишь. Замерял разгон, до 100км\ч -9.5сек. Выезжаешь на обгон и спокойно газ в пол и не паришься. Зато на тазах наших хоть дрова подкидывай что бы разогналась. Про запчасти не пиздите пожалуйста. Стойки -1200 новые. Диски тормозные по 1000руб. Сцепление новое 5000руб. Колодки хорошие 700руб. Стартер 4500 новый. Это я описал все что менял за три года. Масло меняю 8-9 тысяч км,доливаю 500гр. По ходовке за три года вообще не менял ни чего(кроме стоек)Рычаги кованные ходят нормально. А что бы не застревать надо либо 2.6,либо 2.8 Всем кольцеводам удачи!! Не гвоздя ни жезла

Доброго времени суток автор. По личному опыту владения на протяжении 5 лет затраты составили около 200000 при том что накатал 90 тыс. Авдотью брал в 11 году в Белоруссии с пробегом 301000 мотан или нет не знаю. После растаможки принялся восстанавливать ходовую целиком. На то время ушло около 20000 при том что только перед делал друг сервисмен из за отсутствия нужных стяжек для пружин, сложных опорных подшипников и стенда сход-развала. Затем понеслись наружные гранаты которые из за отсутствия специального зажима хомутов пыльников развалились через 4000км и снова покупка гранат и уже затягиваем дилерской приспособой ( забыли). Первой зимой приказал долго жить замок двери с вакуумной системой центрального замка. В магазине меня обрадовали тем что заменителей он не имеет и пришлось заказывать новый 4A1837015G натот момент он стоил 4700 сейчас от 10397 🤑. В тот же год отжило сцепление ствил Sachs и все амортеры тоже Sachs. Через год после переборки ходовой обнаружил умершие рычаги передней подвески после пробега 20000 ... Поменял. Еще через 4500 повторно зафиксировали их смерть хотя и покупал каждый рычаг на тот момент по 2000 и опять уже были мертвы опорные подшипники - поменял. Через 10000 км такая же проблема - забил. От рейки бог уберег. А вот от KE не смог, оказалось не в его силах - Москва, Лискар 36000. Авто стал как бегимот жрать всегда ( личный вывод Лискар развод). Поставил газ евро минус 8, Расход трасса 9-10 , город 14-18. Фары родные свои отжили но с ксеноном другое дело. То что у вас у обоих крыши ржавеют и падают это из за люка плюс годы, но у меня было все ок и.к. люка не было. На последок после резких высоких оборотов упало давление масла. Надо было просто поменять датчик и все, но умные сервисмены мне сказали что уже перебрали 3 штуки таких с аналогичным диагнозом и у них провернул вкладыши. Я естественно раскидал весь двигатель и ничего похожего там не нашел. Попутно поменял все вкладыши, почистил все что мог почистить, отдал гбц в ремонт и.к. направляшки сдохли, но поршня с кольцами даже не трогал и.к. компрессия была везде ровно по 10. С переборкой уложился в 16000 но все делал сам кроме гбц. Почти все прокладки и герметик использовал Victor Reinz. Сиденья у меня были без чехлов дыр не было хотя сам вешу 100. Перед переборкой общался еще с одним сервисменом который занимается именно Ауди и он мне поведал что они при переборке таких 2.3 только меняют пошня и кольца даже на пробеге 900 у клиента который к ним приезжал цилиндры были в норме. Каждой зимой было мученьем дождаться когда в салон пойдет тепло - менял радиатор и скрипучий вентилятор печки в нагрузку, но потом все понял как говорится вскрытие покажет. Каналы охлаждения 4 и 5 цилиндра были почти полностью забиты шаростом шлака на прокладке ГБЦ а штуцер печки находится в самой ж..Пе пятого цилиндра и я думаю что именно из за этого печка плохо грела хотя мне все говорили что печка у них просто огонь. Также постоянно мучили задние подшипники из за своей особенности затяжки и всегда был либо недотяг либо перетяг а один раз в сервисе мне просто сорвали резьбу и ничего не сказав отпустили во свояси. Ни один сервис уже не берется делать эти старухи а если и берут то бабло дерут не по детски. Так что если хочется чтоб было хорошо делай сам. И если умрет бензонасос не спешите менять проверьте блок находящийся за панелью приборов ближе к центру авто но не сам блок а соединение проводов около него, у меня просто перегорел провод почему-то. Также на последок у меня сломался замок зажигания но все же поменял. Купил себе соляру но все равно снится моя Авдотья хотя в моменты ее капризов я врубал песню группы Жуки по Ауди и немного успокаивался. На мой взгляд можно брать такой авто если у тебя нет ни жены ни детей или ты просто хочешь их потерять потому что они тебя будут видеть очень редко. Или же брать её под кастом в котором ты переделаешь переднюю подвеску так чтоб она ходила без проблем хотя бы по 80-100000км , поработаешь заднюю ступицу и воткнешь туда 2jz с коробасом на автомате то будет тебе счастье обязательно.

Привет.У меня AUDI 100 с 2005 года.Первая машина AUDI 100 c4 2.8E AAH 1991г. выпуска прослужила мне три года, пака не попал в ДТП.[ догнал Форд скорпио ].Машина превратилась с седана в хечбек. После аварии все стекла остались целые, а двери нормально открывались, но пришлось продать на разборку [ днище пошло волной ].После недолгих раздумий приобрел точно такую-же.Езжу почти девять лет. Не жалею.

Никакие приоры с калинами и половины не вывезут того, что эти аудюхи повидали за свой век. И они реально до сих пор попадаются в пиздатом состоянии и любую вазовскую хуету наказывают на раз два. А самое кайфовое, что эти тачки недороги в обслуге и просты в эксплуатации, там многие вещи выполняются проще чем на тазиках.

Сказочники!!! Мех инжектор - это шедевр инженерной мысли!!! :) При покупке такого авто первым делом меняются: 1. форсунки все 2. лямбда 3. плата потенциометра Единственная проблема - найти спеца, который всё настроит!!!

В Казахстане много Ауди -100 С4 и Ауди-А6 Q4 это самые надежные машины. Но с двигателями 2.6 и 2.8 6 цилиндров. С нашего городка до Астаны 200 км люди набирают пассажиров салон и едут в Астану до вокзала потом от туда забирают пассажиров и назад. 400км в день на 25 дней 10.000км в месяц или 120.000в год пробеги у этих бомбил под 1000000км ходовка мяшкая кузов не гниет в салоне панель не гремит. Многие ставят газ он дешевле безина. Еще много Ауди-80 С3 или В4 тоже надежные машины

2:30 это не родная краска, такой шигрени быть не может у Ауди, скорее всего уже переходом криво покрашена.

Акум под заднем сиденьем еще больше опасней, железные перемычки в седеньи замыкают клемы и сиденье загораются. Акум надо накрывать резиновым ковриком.

Ауди А6 С4, 1996 г. (6-ка в 100-м кузове). Кватро 2.6, кожа, полный комплектация S-Lain. Не путать с Ауди S6. Лучшая машина в моей жизни, полный комфорт и в меру умная электроника. Эксплуатировал с 2004 до 2011г. Всё что было после, это современный ширпотреб, но к сожалению годы берут своё. Там где живу сейчас эксплуатация её не возможна, слишком дорого. Продал в связи с выездом за приделы РФ. Р.S. 1) Замок двери загадка природы. Была та же проблема, купил с разборки, но менять не пришлось ?! Старый, родной, заработал идеально. В чём была причина неполадки так и не понял, как не старался. 2) Ремонт Джи-Троник глупая идея, т. к. по стоимости будет равно установке электронного впрыска. Стоимость впрыска перебранного официалами равна электронному блоку. + к стоимости лишь сам блок впрыска. Кустарная переборка долго не проживет ! 3) Новых рулевых реек нет в природе, только восстановленные с гарантией. Не экономте. 4) Опоры стоек и сайлентблоки поперечного стабилизатора расходный материал. С дорогами РФ. Поэтому дорогие не ставьте. Лучше менять раз в год + развал-схождения, по деньгам то на то и выйдет. УДАЧИ ПАРНИ, ВСЕМ ЛЮБИТЕЛЯМ КОЛЕЦ ! ! !

Владею ауди 100 2.3 чуть более 7 лет. И 5 лет назад поменял инжектор (от лискар) и никаких проблем обсолютно проехал более 200.000 км. Ставьте эл. впрыск и ездите в удовольствие !!! СПАСИБО "ЛИСКАР"!!!

до этого была девятка Ауди в сто раз лучше

Я родной замок отревизировал, нужны прямые руки, надфиль и все) Закрывается супер И еще, не покупайте 2.3 Берите 2.6 или в крайнем случае 2.8

ауди 100 крутая тачка.Сам катаюсь на 2.3 обьем.Инжектор можно сделать Самаму если есть руки и голова.Таких автомобилей уже не делают.....

25 лет приоре и не снилось 🤔

Электронный впрыск который можно поставить бывает следующих видов: 1) Лискар 2)Инвент 3) Январь Самый бюджетный третий вариант в два раза дешевле.

Надо ставить электронный впрыск

у меня приора 4 годовалая и фв т 3 каравелла 1986 года .так вот господа я хочу сказать что лучше старый немец чем новая русская..у меня тех обслуживание на фв выходит меньше чем на приору 2012 года...а щас вобще все везде потекло и зацвело на нашем вазе....а Т3 как был в том состоянии так и есть гоняю на нем каждый день и ничего не ломаеться