"а настоящий кайф от вождения начинается там, где возможности тебя, как водителя и машины, как инструмента, примерно совпадают. Поэтому постарайся, пожалуйста, не стремиться ко всем этим бесконечно быстрым спорткарам, пока ты не вырос из того, что имеешь". очень верно подмечено, спасибо за такой ламповый трушный контент🥰
Как по мне, M3 E92, как и почти любая машина на атмо в8, в современных реалиях, уже история про эмоции и ощущения, а не время разгона и круга. С современными турбовиками и новыми роботами уже сложно спорить. Со светофора уедет Октавия на пакете сока, халдексе и большой чушке, время круга лучше покажет турбовый хот хэтч. Но таких эмоций, как я ещё лет 10 назад получил от езды на M3 E92, они не дают. Даже при том, что я на том своем уровне вождения и на половину не мог раскрыть её потенциал, на чужой-то машине тем более. Поэтому не до конца согласен с доводами про DCT. Как для игрушки для эмоций, для второй или третьей машины, механика - это то, что надо. Самому перегазовывать, переключатся, искать зацеп сцеплением, если захотел боком пойти, гораздо веселее.
Ну не последний точно! Но на счёт лучший - скорее дело вкуса, для меня лично скорее второе место, топ в подробной тематике всё таки - Володя Мельников!)
Круто! Да, мне очень нравится этот кузов, самый любимый, самый красивый, в моем сердце навсегда! Давным давно его хотел, и вот кажется время настало, нужно будет его приобрести, и перестать уже считать деньги, потенциальные затраты...главное эмоции!
Привет, у меня во владении 335 е92 N54b30 на механике. Как по мне м3 только для ценителей и рациональной покупкой не является. Живая машина стоит от 3 млн рублей на сегодняшний день. И таким образом ее эксплуатировать просто жалко. Что же касается 335 Живая машина ~1.6 млн При нужных доработках: Тормоза от f кузова Койлы Рычаги м3 Редуктор м3 Впуск выпуск прошивка. Мы получаем очень эффективную машину за ~2 млн рублей. Которая едет лучше чем м3. А самое главное, ее можно без проблем эксплуатировать каждый день. Мое мнение
Да качество огонь, но она эта м как она хоронит повороты БМВ это просто машина для поворотов честно на м не разу не ездил но ездил на разных БМВ, на ренжах на мерсах, мерс даже амг тупо прямо на нем ехать даже не м в извилистой дороге на много интересней Ну и мотор N63 когда полностью исправен без задиров с живыми турбо валит так что мурашки по спине идут, вот не знаю как ауди едет как то не доводилось покатать если есть вагеры ответе что не будь как 3.0 компрессор едет говорят что на чипе тоже ракета 🚀
последняя атмо... были бы бабки на подобную бмв, не раздумывая взял старые кузова. 90 или 92... а было бы дохуя бабла то 46 csl или м3 е30 на около гоночном моторе сил так 270+ на атме...
@@shibilipan6899С завода на e9* были dct ,ставились на 335is и 335LCi и ещё плюсом 135 с конца 10 вроде года тоже на роботе были ,двигатель только был н55 ,тоже самое почти как н54
@@andrsteer тогда и лечь надо получается путём замены сидухи на соответствующее? , а то на супер интенсивном торможении туловище поедет по инерции вперёд и надавит ещё сильнее на тормоз или вообще на газ, хотя что то типа бруска под пятки может и решит вопрос или я ваще дурак и пургу несу?)))
Заслуженный дизлайк за слово "вайб' и за ублюдский совет "коробка автомат лучше чем механика на м3". Ты себя со стороны слышал что ты несёшь??? В начале ролика затирал, что скорость не имеет значение, так как суть М3 не в том, чтобы набирать скорость. А уже затем несёт, что робот позволит на пару секунд быстрее проходить круг. Все вы, несущие про "вайб", шизофреники, противоречащие сами себе
