Хаха,я на своей Toyote масло только в 70т поменял,а когда продал её было 300т пробега и без проблем ещё 300 прошла бы,у меня было 2 vw поло и гольф,у поло коробка заклинила при 32т,а у гольфа головка полетела в 97т вот тебе и качество и знаю многих людей,которые с мастерских не вылазиют со своими vw))) а если ещё и DSG то это вообще жопа))) also schöne tag noch.
Почти год на таком катаюсь. И кайфую от спокойной езды. 9 литров сейчас на сотню. Все круто. За 9 месяцев 21 тыс пробега. Много езжу по городу. Все зависит от нажатия педали газа. К теме, ранее 10 лет гонял на пежо 407 и у него масса 1490 кг и лошадок было 125, ручка и готов поспорить, что динамика у пыжека очень даже ничего, даже при 125 л.с. Так что 150 л.с. нормально для такой массы в городе. Про Tucson и данный вариант на трассе могу смело отметить, что да, резво обогнать фуру не получится. Очень плавный движок в совокупе с автоматом. Надо учитывать при покупке. Но лично мне за глаза. Гоняю много и приноровился в тех или иных ситуациях. Всем добра!
полностью согласен , авто нормальное, каждому свое кто то любит гонять а кто то ездить, погрешность корейцев в коробках Движки хорошие а вот коробки слабые , хотя у меня и туссан и Ай 30 , вполне привык но покупал именно с механической коробкой, автомат на обгоне очень тупит ,с механикой проще. едешь за фурой 80 км на 6 воткнул 4-ю или 5-ю и пошел, но опять же кому как кому то нравится сидеть и педальку жать, я сторонник механики , хоть как то чувствуешь машину,
Интересно, какова разница в разгоне, между 150 и 170 лошадей? Причем если прошить 2.0, то ему возвращаются л.с. задушенные с завода. Ну может на 0.5секунд ты поедешь быстрее, а цена какая? Владелец атмо приехал домой закрыл машину и пошел. Владелец турбы, сидит остужает эту турбину, а потом идет только домой. Атмо - меняет масло 10-15т пробега, турбы 5-8 и не абы какого, а самого лучшего. Я уж молчу про цену турбины, у которой есть срок службы. Расход, да он будет такой же. Европейцы ездят на турбинах, потому что на объемы движков там налоги космос. А так дай им волю все на атмо пересядут.
Разница между иушканом 150лс бенз и 185лс дизель огромная в моменте. По динамике в 1.5 сек разница. Дизель кушает в смешанном режиме 7 литров. И турбины никто давно не остужает, есть турботаймер. Вылези из деревни, все современные авто турбированные.
Выскажусь, владею тушканом пару недель из кореи, 1.6 турбодизель на роботе. И что хочу сказать, хер бы я пересел в овощ 2л которые у нас собирали. Дизель на турбе это совсем другая машина. От неё кайфуешь по динамике и расход низкий.
Добрый день. Не подскажите, езжу в основном по городу. С каким двигателем лучше взять. Права только для автоматической кп. Живём в Бельгии. Бензин и дизель, цена почти одинаковая. Ну и конечно интересует- расход топлива. Заранее спасибо.
Хочу добавить что Сценик 3 который был у меня 2014 года имел дисковые тормоза все , крышка бензобака запиралась с брелка , и даже стекла дистанционно закрывались , плюс датчик дождя , складывание зеркал и тд и тп машина сделана в Европе была, продал из за механики в 6 передних ступеней и движка 1,6 110 который в городе жрал до 14 , 15 литров , один плюс с 14 года стали ставить цепь на привод грм .
Динамика этих кроссоверов с 2,0, рав, срв +/- такой же как В и С класс с 1,6 атмо. На которых ездят подавляющее большинство, во всяком случае в своём регионе. Не пушка, но ездить можно.
куда там крышку подсовывать ты собрался, у тебя упор будет в вертикальном положении, у вагов все продумано а тут... и тоже - рост большой это сколько блин... 3 метра или 1.80?
Езжу пол года. Самое ужасное- это при дожде и после грязной дороги зимой (т.е. всегда) с крышки багажника льётся грязь за шиворот. Больше можно ничего не говорить, это провал эргономики.
DISKRIMINANT откуда 1.2 ? Это вам не 2014 год. Минимум 1.5 это вполне пустой, как на обзоре ближе у 2 стоит. Но за 2 можно найти получше, вот дизельный вполне хороший вариант 2.0 184, но и ценник приличный, а 2.0 овощ
Он не чуть дороже и не чуть больше! Он конкретно дороже и конкретно больше! А крета это не машина - крета это убожество - без слез не взглянешь! В отличии от креты туссан эталон красоты! И дизель конечно в приоритете!
Чет Я не понял! По твоему правильно заливать воду в бачок омывателя нужно при опущенной опоре копота и держа капот второй рукой??? И все это ради того что бы крышка заливной горловины не опрокидывалась!!!??? Что за бред ты несешь!!!
Страну с нищим населением и говорит,что трусы, боятся всего. Хотя кому я говорю,в Москве вообще не понимают,что в остальной стране творится. Замкнулись в своём мире и думают,что везде так. Метрополия и колонии.
Z Drive очень хорошо, жаль что не на лендкрузерах и прадо с лексусами, а у нас в посёлке где все заводы зарегистрированы в Москве у многих нет канализации, а подавляющему большинству машин лет больше чем мне. На некоторых улицах дорог не было с моего рождения и до сих пор нет.
Проездив 10 (десять) лет на Киа Черато с зеленоватой подсветкой клавиш везде где только можно, скажу одно: похуй. А вот то, что на предыдущем поколении Рав4 и Икстрейл не было подсветки тех же клавиш стеклоподъемников - был неприятно удивлен.
Хорошая машинка. У меня 2х литровый автомат, передний привод. По трассе как карабль плывет. (с круизом вообще едешь отдыхаешь). Гонять на нем не хочется он не для этого сделан, от того и расход у меня 9,4 л./100км. Я считаю это нормально. ( На тииде был 7,8л.- ручка. На додже калибере 10-12л. Вариатор. Вольво ХС90 вообще за 14л.). По разбитой щебенке ехал 50 без большого дискомфорта. Поэтому нужно понять для себя что вы хотите. Хотите гонять,берите Порше. Лазить в грязь- УАЗик. Спокойно и комфортно передвигаться то Tucson.
@@mihailantonov7502 ты за полгода в мокрую погоду не выезжал чтоли? Там как не вылезай - испачкаешься. У сантафэ там накладки на двери есть, а у тусана вся грязь на порог летит, который задеваешь всегда, а зимой вообще задница.
Сегодня брала авто на тест-драйв. Пороги делятся на 2 части: одна (ближе к салону) всегда чистая, другая - в грязную погоду будет всегда грязной. Весь вопрос в росте водителя и пассажиров. Вернее в длине ног. Я высокая, так что всё норм :-)
Минусы 1. 50 кг нагрузка на полку багажника (на сан ёнге я 500 кг бордюров возил) 2. Низкая посадка пассажира, у кого рост 165 см еле из окна выглядываешь. 3. Подключение смартфона к медиа только через провод. Плюсов больше, хороший авто.
У нас в автомагазине появилась новость что скоро ожидается поступление Aurus Komendant стоит вроде 23 000 000 рублей почему то я не могу найти тест драйв с этим автомобилем вроде J класс
У меня тоже туссан всё хорошо мне устраивать только есть один минус,когда едешь по грунтовым дорогах где рейка оттуда идёт выбираться оказывается у них у всех болезни
Mazda CX-5 взял те же 2литра но сил 165 Мазда бодрее хотел туссон но всё таки Мазду взял и сборка Японии а цена примерно одна.отлтчный обзор прикол в том что ездить на Мазда а смотрю обзор за туссон
Вот что за обзорщики (некоторые), сели и про рост ничего не говорят, угадывать что ли должны. "Достаточно высок" - это относительно. Сколько? 1.85, 1.99, 2.10, 2.22? Или вы типа сказали где-то в начальных видео, а потом все люди обязаны это помнить что ли? з.ы. Нет чтобы сказать, к примеру - При моем росте в 1.90, сидеть вполне терпимо, хотя для дальней поездки >150-200 км было бы некомфортно, можно было бы больше пространства для ног. А вот в потолок голова не упирается, тут ок. Опять же, как правило водительское настраивают под себя и сами же садятся назад, чтобы посмотреть как за таким водителем сидел бы схожий по комплекции пассажир.
@@ZDrive_TV после 100 уже начинает масло поджирать, а до 200-250 доживет только при бережной эксплуатации. Да и еще турбина двигатель насилует. Понятно он вроде как рассчитан на такие нагрузки, но тем не менее атмосферник все равно пройдет больше моточасов.
