Спасибо ! Я бы может и больше поболтал бы , но меня жёстко подпирало то , что снимал видео одним куском чтобы быстрее его выложить , и обойтись без монтажа ролика в видеоредакторе , после которого ролик обрабатывался бы четыре часа из за слабого компьютера .
У меня такое же устройство стола,уголки с прорезями.Хочу сделать подьемник с автомобильного домкрата,только вместо двух болтов поставить 4 и на жестких пружинах с шайбами затянуть до такой степени чтоб было не зажато но сохранялся угол между пильным диском и столом . Как думаете рабочая идея или что не так ?
В целом - рабочая , только есть уязвимые моменты . 1. Стол от отвисания вбок держат только верхние болты , поэтому у меня их только два сверху . 2. Стол пилы сам по себе вес имеет , и стремится вбок отвиснуть , а когда на него шестиметровую доску пятидесятку положишь , хоть при пилении она не на краю стола находится , но тоже стол стремится вбок надавить . И чтобы этому отвисанию стола противостоять , нужны сильные пружины . Именно на верхних болтах , они ведь не дают столу вбок отвиснуть . А это даст усиленное трение между кронштейнами стола , и рамой к которой они болтом прижимаются . 3. Дополнительные болты , если их поставить в нижнем конце кронштейна помогут от качания краёв стола вверх-вниз , если смотреть с торца вала . Но от бокового отвисания стола находясь внизу не помогут , даже подпружиненные . Чтобы они помогали верхним болтам держать стол от отвисания вбок , они должны быть подняты ближе к верхним , практически на середину прорези кронштейна . Но тогда они плохо будут держать стол от качения вверх-вниз (глядя с торца вала) . 4. Если ставить ещё внизу болты , кронштейн должен быть длиннее чем с одним болтом , и прорезь должна быть длиннее , стол ведь вверх подниматься должен . Либо на длинном кронштейне делать две отдельные прорези , для верхнего и нижнего болта . 5. Поскольку подпружиненные болты дадут сильное трение между кронштейном и рамой , то перемычка связывающая кронштейны (уголки стола) внизу должна быть усиленная . Простой кусок уголка как у меня , домкрат нажимая посередине будет дугой выгибать , и нижние концы уголков с центру тянуть, трение при подъёме ведь усиленное будет . Тогда трение надо уменьшать . Просто намазать смазкой трущиеся места нельзя - на смазку будут опилки налипать . Разве что между уголком-кронштейном разместить полосу скользкого пластика . 6. Когда уголки-кронштейны стола не будут наглухо болтами зажиматься как у меня , а будут только пружинами , даже если сильными , к раме прижиматься , то стол с уголками будет на зазорах прорезей (пазов) и болтах иметь люфт , и качаться концами вверх-вниз , если смотреть с торца вала . Должны быть очень точные прорези - пазы , чтобы болты в них с минимальным люфтом ходили , и уголки стола должны быть строго параллельны друг другу . И то , даже с точной подгонкой , зазорчики у болтов в пазах всё равно будут , и стол хоть немного , но будет качаться как качеля по оси вала . 7. Поскольку с пружинами стол будет с затруднениями не только подниматься , но и опускаться , то гидравлический домкрат не пойдёт , только винтовой , вниз ведь тоже с усилием стол тащить придётся . А у домкрата тоже на деталях зазоры есть , и люфты , поэтому если просто опустить домкрат вниз утащив вниз стол , то потом на люфтах домкрата стол ещё немного осядет . Поэтому тогда надо лишнего опускать вниз , а потом приподнимать вверх , чтобы выбрались люфты домкрата . Вот эти подводные камни в такой конструкции мне видятся . Если что , учитывайте при изготовлении .
Да , легче . Я тогда так и хотел сделать . Только я хотел упорный подшипник поставить , в подобном месте упорные нужны , только сразу не нашлось такого , а потом уже и так привык .
Ну , она (пятёрка) не совсем вростает , там рядом песок , и ребёнок мой с друзьями играя в нём разбрасывают этот песок , и натащили его под колёса машины . А стоит она потому , что когда я новую китайскую купил , свою старую пятёрку продавать не стал , на новой иногда по выходным ездил , а на пятёрке повседневно , а пятёрка 1988 го года , и стал шалить у неё карбюратор , а с этим теперь не просто , их в последнее время один завод только выпускал , и качества настолько грустного , что опытный карбюраторщик в Азове за настройку новых карбюраторов даже не берётся во избежание бесконечных претензий от клиентов потом . Говорит , что единственный вариант - это из нескольких старых собирать один , за такую работу и настройку он берётся . Только у меня на пятёрке ещё и поршневая и клапаны уже ремонта требуют помимо карбюратора . И вот теперь не знаю , что с ней делать , продавать жалко , ремонтировать дорого , так и стоит , даже с учёта жалко снимать . И , не помню , на видео видно ли царапину на передней двери , это от прежнего хозяина она с ней мне досталась . Я когда эту пятёрку купил , царапину эту цинковым мовилем покрыл , и она уже десять лет в том же виде и остаётся .
@@HowweliveVillagesinUkraine . Да , есть вероятность , что и у меня к тому же придёт . Хрен его знает , продать её всё равно только по дешевке можно , и как то жалко в чужие руки её отдавать , пока налог не увеличат пусть стоит . По мне , так лучше её потом в металл сдать , чем в чужие руки которые её скорей всего добьют отдавать .
