Чешская красотка!👍Отлично идет процесс восстановления, прям от души с наслаждением посмотрел👍TMMP на удивление отлично себя показывают! Спасибо за ролик!
Классная точила! У меня тоже была такая когда то. А сейчас смотрел ваше видео и поймал себя на мысли что о сегодняшнем моём мотоцикле я не знаю ни чего. Масло и фильтра вначале сезона меняю и всё. Сейчас у меня Honda NC. Я с огромной любовью вспоминаю свою Яву, но может хорошо когда твой конь годами не ломается и служит тебе. А Яву наверно можно поставить в домашний музей, вместе с ней прошла целая эпоха.
Вы правы! Ява далеко не динамичный, не управляемый, но есть в нём дух того замечательного времени, когда мы были моложе и беззаботны! Множество приятных ассоциаций связано с ним! Дарит он только положительные эмоции
@@seryegaevteshkin3091 нуууу каждому своё тогда я имею то время лет 20-30ть назад для меня тюнингованная классика на вроде 6ой 7ой модели жигулей были мерсами ну а ява тоже того вре ени это хонда сейчас была конечно у меня того времени CB 750 конечно круче явы но ява это тоже круто я на ней на охоту по дебрям проползал с дуру конечно но она меня не подводила никогда с добычей выезжал и уезжал на эсбишки или какой еить современной технике хрена два там ну а по трассе правильно 60 80 для удовольствия самое то!@#
Конечно слов нет особенно для тех кто давно не видел Яву огромная радость по себе чувствую. Но могу подсказать чего не хватает для полного так сказать кайфа. Данная модель с алюминиевыми цилиндрами и предназначена для езды по городу а вот её предыдущая модель была по настоящему неубиваемой с чугунными цилиндрами это было нечто космическое и мы делали форсированный движок который летал под 160 км.ч и при этом не клинил. Потом могу посоветовать сделать хромированные стаканы амортизаторов задних очень прибавляет вид. Ну а в остальном все путем удачи
@@pt4206 Предыдущая это образно но помню была 634 модель на 6 вольт аккумулятор и генератор со всей системой зажигания. Не Убиваемая тоже слово относительное конечно ничего вечного в мире нет но с чугунными цилиндрами Ява могла в два раза больше проехать без клина. Например у нас в Средней Азии климат жаркий и когда температура 35 -40 алюминиевые цилиндры зажимают поршня от нагрева и клин через 250- 300 км. Чугун же красава мог пройти 500 км. Только после этого показывал признаки перегрева и мы давали ему отдых на пол часа. Остывший движок снова был готов к труду и обороне. А Ява люкс это 638 модель. Красивая но для города на дальние поездки не годится, но девочек покатать можно.
@@pt4206 В России этот перегрев может не так чувствителен как у нас, но скажу что Ява по паспорту едет 115 км.ч. Это её крейсерская скорость по инструкции потому как расчёт был на советские свечи они больше 120 км.ч. не дают. Мы ставили германские свечи тогда мотор оживает. А в реальности она ходит 130- 140. Но мы делали форсированные цилиндры обтачивая головку цилиндра чтобы она села ниже. Тогда сжатие топлива увеличивается и возрастает мощность двигателя. Такая Ява могла развить 150-160 км.ч. Ну а перегрев конечно на полной скорости бывает. Много раз испытал на собственном опыте. Годы были молодые технику жалеть было некогда. После клина Ява сразу тормозит прям на дороге, как будто тормоз резко нажал. Остынет когда то проворачиваешь с пинка как заводить он срывает поршня и дальше едешь. Но в цилиндре остаются царапины так как кольца поршня стальные и цилиндр стальной. И снова обкатку проходишь чтобы цилиндр разгладился. Вот такая история была по молодости, а сейчас я бы ездил бережно и аккуратно она уже антиквар. У нас в Узбекистане тем более их почти не видно.
Автор конечно красавчик молодец хорошо откапиталил технику. Как будто только с конвейера сошла ява. Но считаю что за техникой надо следить ровно до такой степени чтобы она при езде тебя не подводила и ехала так как ей положено. А то я знаю людей в своем городе которые сутками и месяцами капиталят пятнышки натирают до блеска что ослепнуть можно, но в итоге за год ездят на этой технике неболее 100-200км. Я на своей альфе за месяц накатываю по 3000-3500км, мотосезон у нас в Узбекистане 10мес в году. За год откатать 30-40тыс км вапще не проблема. Главное чтобы это дело было в кайф. Конечно каждому своё, и это сугубо моё мнение. Желаю удачи и успехов в развитии канала автору!
Какая прелесть! Смотрю и мысли грызут душу- зачем я продал десять лет назад свою Яву?( Уже давно была куплена Хонда, Ява стояла больше 10 лет без движения до этого, думал больше ездить не буду на ней..а теперь ностальгия..)
Напевно 20й раз передивляюся відео від А до Я. Якби відео було без звуку, то озвучив би його на пам‘ять😅. Все просто ідеально. Надіюся, що моя буде не гірша. Дякую за відео! Радий буду Вас бачити на своєму каналі)
Замок менять надо это факт у нас были мастера огромную приборную панель вместе с замком от других мотиков ставили все как говорится возможно в этом мире просто надо включить фантазию и смекалку и дело само подскажет как лучше
Я как то по молодости ночью ключ в траве потерял.. Не стал заморачиваться поиском и решил отложить это на следующий день.. Всунул в замок ветку сливы с тремя сливами зелёными и поехал)).
Меда тут много уже, поэтому кину каплю дегтя:) 1. В цвет оригинальный не попали. 2. Есть несоответствия по некоторым элементам конкретно этой модели. В остальном - огонь!!!
@@seryegaevteshkin3091 но работа проделана огромная. Качество на высоте. Видно что с любовью. В некоторых моментах она даже лучше чем когда сошла с конвейера. Я себе тоже купил 638.103 в оригинале, с неколотым движком и 21000 пробега. Тоже буду реставрировать, но по внешке буду стараться прямо в оригинал попадать. Включая акрил, а не базу под лак. Хотя понимаю, что последнее лучше.
Ну колеса просто жесть на загальному фоні).Я з своїм зчепленням теж бавився, а результатом стало те, що поставив від 634 і всі неприємності, як вітром здуло.
