Вид из кабины легендарной электрички ЕР1- 224 (1962. Вы почувствуете мощь электропоезда, услышите звук разгона при повороте контроллера машиниста и стук колес при прохождении стрелочных переводов.
Звук разгона просто внеземной - НАСТОЯЩИЙ ЗВУК ЭЛЕКТРОПОЕЗДА 😍, в отличии от своих асинхронных собратьев с постоянным писком при отправлении! Сразу нахлынули тёплые детские воспоминания! Ламповость кабины тоже зашкаливает))) Хотелось бы, чтобы данный состав сохранили в качестве ретро-поезда (как например состав ЭР2К-980).
@@Absolutely_psych Если хорошо и грамотно ухаживать за подвижным составом, то даже старая Ср3-1668 1957 года может быть чище Демиховских монстров (Эд4м до 400-х номеров) из депо "Железнодорожное" (пользователи МЦД-4 поймут)
@@Заполярный-ы7ю Забыл, как фсбешник Гиркин со своей бандой вторгся в Украину и начал убивать украинцев? Ты же о Гиркине "забыл", значит признаешь этот факт. Забыл, как россияне бомбили Краматорск, Мариуполь?
С одной стороны обожаю старые ЭР1, с другой ужасно жалко машинистов УЗ, что приходится работать на таких уставших и некомфортных рыдванах. На нашей дороге уже забыли что такое ЭР1, последние списали в конце 90-ых, начале 2000-ых. Привет из России. Приятно слышать, что диспетчер и машинист переговоры ведут на русском. Все таки язык живет.
Ну, за всех не говорите, у нас на Донецкой условия шикарные (если бы еще не бомбили), на Львовской и Одесской тоже все отлично. Мы на украинский постепенно переходим). ТЧ-2 Славянск, Дон. ЖД, лучшее депо Дон. ЗАЛ)
@@АлександрСкрипко-е9ю так никто не поймет, если я буду ра нем в интернете писать) Или на RU-vid все поголовно только из Украины (в принципе для взаимодействия в инете нужно 2 языка-либо русский, либо английский)
аххаааа точно -выберут участок пути где ползёшь с черепашью скоростью -причём ползёшь где то час -вместо 15 минут-видео само восхитительное. Еще сразу представляешь как вагон качается и из под деревяной лавки печка жарит зад)))
Дмитрий, спасибо вам большое за очередное приятное видео с родных просторов, оч приятно слушать, микрофон неплохой))) Хммм по ощущениям - будто в моторном вагоне сидиш, вроде ж тише должно быть слышно тяговые электродвигатели... "Зеленых улиц" вам))) И всем скорейшего наступления мира...!
Главное чайник и рулон туалетной бумаги на месте. Можно ехать) P. S. А мне нравится старое управление. Тумблеры, лампочки, контроллер этот "трамвайный". И звук разгона такой прям вжжжжух. Сразу вспоминается вагон, лето, дача)
Капец как же там шумно,я впервые слышу, судя по тому как машинисты громким тоном говорят там реально оч шумно. Но этот звук, эх сразу ностальгия как я ездил в юности киевский вокзал - обнинское.
Чуть ниже Автор видео подсказал: звук записан отдельно и наложен. Иначе как так может получиться, что в кабине слышен громкий вой редукторов из соседнего вагона, да такой что помощника не слышно ?
Мне всегда казалось, что кабина попросторней. Но это уже воспоминания детства, когда ЭРки ездили на участке Бештау-Железноводск в 90-х. Хотя, может быть, просто казалось так или ракурс съёмки здесь такой - на видео канала diiselrong кабина эстонских ЭРок выглядит немного иначе. Но это просто субъективные впечатления.
Это широкоугольный режим камеры искажает. Да я видел это видео у diiselrong у них снято типа в "Портретном режиме". И они снимали с самой крайней угловой точки. А у меня камера почти по центру кабины...
Звук двигателей в кабине управления электропоездом ЭР-1 не слышно (головной вагон не является моторным). Слышно если только помощнику при провожании платформы. Да и на стыках поезд идёт значительно мягче. Вот скоростимер должен отстукивать громко. А его почему-то совсем не слышно. В первых ЭР-1 окна приборов были прямоугольными. На видео - круглые. Как на ЭР-2.
@@АртемАртем-и9ж если в состав вцепляют другой вагон, его номер не меняют, т.к. на каждый вагон имеется ворох документации со сведениями об оборудовании, заменаах деталей и произведенными ремонтами.
@@dmitriymanzhula1282 Судя по РГ, оригинальный вагон был повреждён при пересылке из ТЧ-4 Железнодорожная в ТЧ-14 Запорожье-2 и был списан ещё в 1987. 22401 (восьмикод 13394473) - "поврежден при пересылке, списан в 1987, взамен закреплен вагон ЭР2-57801"
Чушь полнейшая!Под локомотивным светофором есть надпись какой это ввагон! Смотри и не выдумывай. Не помню вот только за 20 лет вылетело. Кто был старшим на ней в далеком прошлом. .Не Гиталов ли с помохой Грековым Саньком?
Это где ездят такие музейные экспонаты? С детства пугала мора этой электрички, просто жуть наводила... В ссср делали вещи на века. А Латвия уже и шпрот лешилась...
@@ДмитрийБ-м1х там всегда немного не до замены подвижного состава. Крюковский завод и то состав-другой делал, и ещё немного закупили под Евро шкод с хёндаями... Ну да, ещё Луганские ЭПЛ2Т 35шт. А тепловозы делали, 2ТЭ10, 2ТЭ116 в основном по заказу в страны СНГ. Для Украины отдельно три штуки ТЭП150. Электровозы - 40шт ДЭ1, 18 ДС3, 6 2ЭЛ4, 18 2ЭЛ5. И это не то что до февраля 22го, это еще до госпереворота в 2014. Очень жаль, что Коломойскими, Ахметовыми, Порошенками... был выбран курс индустриальной страны на существование агроколонией. И очень жаль, что там выбирать было не из кого по факту после Кучмы.
Жесть конечно, сочувствую машинистам, что им приходится на 60 летнем поезде каждый день работать, рабочее место машиниста тут явно не слишком комфортное
Вот это грохот и вой. Даже разговоров помощника и рации не слышно. И это она еле ползет. Похоже, что еще и подкована. Что будет, если она 90 км/ч поедет?
