#веста #вариатор #лада Донат с сообщением : Сбербанк 2202202020588517 Донат с сообщением : www.donational... Донат с сообщением: donate.qiwi.co... Оказываю услуги по видеомонтажу: snz74rus@mail.ru
На Весте очень не информативно настроена педаль газа, поэтому приходиться продавливать, в связке с вариатором приходиться, сначала немного надавить на газ чтобы скорости переключила коробка на пониженную передачу потом еще добавлять чтобы ехала, или как вариант давить сразу в пол но с вариатором будет эффект не очень, лучше дать ему переключиться и потом еще добавить, если уж прям надо быстро кого-то обогнать перехожу на управление +-. И на этой коробке в нейтраль ставить не надо, она сама в нее автоматически переходит когда останавливаешься.
С обгонами всё так и есть, т.е ты перед обгоном хорошо поддаешь газу, но контролируя дистанцию до впереди идущего авто, а выехав на встречку уже газ в полас. По другому никак, на встречке тупить уже нельзя. Лично я быстро к такой работе вариатора привык, просто при обгонах надо учитывать алгоритм и скорость работы вариатора. А в остальном к машине вообще никаких нареканий, тоже 21 год кстати. Ну заводская подвеска таки да, по кочкарне громко работает, да и фиг с ним.
Друг это не работа вариатора ты рассказал а софта и двигателя их связка,у меня турбовая,НО НА ВАРИАТОРЕ и выстреливает сразу как пушка,так что это не работа вариатора а софт в свяке с двигателем и что ей дали мне дали 250 ньютонов а тебе меньше, вот и разница софта
Дворники если летом от пыли песка стряхивать не будет царапин ,многие не обращают внимания на песок который собирается на резинке ,тоже и на бархотках боковых стёкол
Самая отличная машина. Веста ств н4м. Была два года. Прошёл за полтора года 63т км. Брал с 43 т км. Продал с пробегом 106т км. О чем очень жалею. В данный момент в поисках данного автомобиля. Рекомендую.
На своей на 24тыс км поставил газ, сейчас 53тыс км, всё в порядке, едет нормально, из Татарстана на юг и обратно съездил (4500км) на газу, по деньгам ушло 8500р, на второй машине (тоже веста тока МКПП бенз) потратил 14-15тыс р за этот же путь 😂
Не правильно переключатесь, сначала на нейтраль, потом на ручник, тормоз отпускаем нагрузку с короби снимаем потом на паркинг. Сразу со скорости на паркинг не рекомендуется.
Катаюсь на седан люкс вариатор. Не устраивает обогрев лобового, имеются пропуски нагрева нитей и по краям очень большие зоны без обогрева. Форсунки омывателя так-же бьют вверх. Щетки заводские менял на белорусские fenox, но не понравилась жесткость работы как и на заводских. После посмотрел видео от другого блоггера, заменил на заводских сами резинки (заказывал с Али) и работа стала мягкой, идеальной. На зимней резине 195/65/15 вылет ET40 очень сильно закидывает грязью машину. Сказывается не стандартный размер и вылет, но зато не боюсь ямок и выбоин на асфальте. Ещё пачкаются штанины об порог, но это беда всех машин класса В. Вот и все мои претензий к этой машине. Проходимость хорошая, проезжаю плохие места, где иномарки еле ползут быстро и уверенно. Буксовать на этом вариаторе можно, т.к. там стоит гидротрансформатор, он же бублик.
У меня св крос на вариаторе, пробег на сегодня 26 тыс, с момента покупки лью лучок армотек, каждый день с утра на автозапуска стоит 20_40 мин, никаких проблем! Масло всегда на уровне.
Вот вам делать нехер... Только моторесурс двигателя молотите... Вариатору в холодную погоду достаточно поработать 3 минуты чтобы прогнать жижу, а потом потихоньку на ходу греете. В холостую он вообще никогда не согреется будете только ресурс тачки гробить
Денис, ты, наверное, в курсе, что, начиная с модельного 20-го года, а это с сентября 19-го, Веста 1.8 перестала жрать масло и робот перестал пинаться. Зря его, доработанного, сняли с производства. АвтоВАЗ постоянно делает ошибки. Постоянно, в разных вещах. А сейчас, по ходу дела, их будет ещё больше.
@@AutoSnz74 видимо, всё по-прежнему. Масложёр - заразная болезнь, и чтобы Автоваз не делал, она продолжает поражать некоторые двс 1.8 ) Догадываюсь, что с разными маслами они экспериментировали?
по адаптации: когда купили, разница прям ощущалась после жены, машина едет нежно, вяло прям излишне... после меня для жены машина как дикая была... сейчас явно машина между нами нашла компромисс и разницы нет, прям совсем :) по маслу, на Х/Х особенно в мороз минут 20 плюс 20 частенько работает, потому что дети, север... (любители не прогревать, проходим не задерживаемся...) тьфу тьфу тьфу масло не ест, совсем :) на обкаточном один раз пуганула пол щупа ни с того ни с сего съела и все...
Опять 25. Зачем вам менять жидкость в вариаторе ? Вы всю жидкость всё равно не замените. Инженеры джатко говорят не надо менять. жидкость в вариаторе. Тесты проводят. Но нет, слесаря из гаражей упорно утверждают, надо менять. И люди слушают слесарей, но не инженеров. Бабок повитух ещё послушайте.
Вопрос: примерзают ли у Вас тормозные колодки на задней балке при постановке на ручник или даже без него. Зимой. И особенно после поездки по трассе в снегопад. Регион Урал. Веста СВТ
@@user-x418 ну вообще, ns 3 считается начальным маслом для слабых коробок, таких как на Весте, а ns 2 для более прочных считается, и ns 2 продливает жизнь коробки Весты, ну это в теории, по факту может по другому
У меня Vesta sw cross cvt , второй хозяин, сейчас пробег 32000, проехал на ней 6000, из минусов нашёл, что печка в ноги при (-36 за бортом) дует плохо, также форсунка омывателя с водительской стороны не очень. Масло почти не ест, кайфую короче. До этого был Флюенс, на нем с салона 106000 накатал, Веста нравится гораздо больше. Очень рад, что так сложились обстоятельства, что владею таким аппаратом. Кстати, стекло не зацарапано, а оно с подогревом. Машина 21 года.
Тоже хотел написать про обдув бардачка , но уже написали 👍🏻 спасибо за отзыв.. в плане форсунки ее подрезают .., но как то не хочется это делать в автомобиле ценой миллион и уже больше 😀
Заметил такую особенность, если едишь в мороз сразу по трассе, то салон греется плохо, но если покататься по городу в такой же мороз, салон прогреется, то потом его трудно остудить и ездишь кайфуешь. А в общем машина кайф
Я на обгонах топчу газ почти в пол, иначе не едет. А так 4,5-5,0 тыс. оборотов и поехали. Заметил, что масло сильнее падает именно после таких поездок по трассе с большим количеством обгонов. Хотя, может, это вода и топливо выпариваются, которые накопились в масле при плавной городской езде.
Ден, на счёт форсунок мне помогло и теперь доволен, вычитал на драйве, спасибо одному чуваку, вообщем, надо или шилом, или тонким ножичком расшарошить гнездо форсунки в лево один- два раза , у меня получилось и теперь омывает она левый край отлично, а то думал какие-то форсунки покупать, ничего нормального не подошло -шлак китайский
Тут видимо кому как повезет. У меня такая же в такой же комплектации. На 8 тыс. пробега на третьем цилиндре прогорел выпускной клапан. Предпосылками были жер масла, вибрация, выхлоп, что и понятно при такой причине, при этом каких либо ошибок вообще не показала. Вообще по гарантии дилер заменил полностью головку в сборе и цепь. После этого и следующего 1 ТО ездил нормально до 22 тысячах пробега. После 1 ТО на 22 тысяч пробега двигатель сьел 850 миллитров масла. Может с двигателем думаю не повезло, поскольку машина эксплуатируется в основном по городу до работы и обратно, без пробуксовок и без старта на больших оборотах. Дальше ни знаю что будет, по наблюдаю, надеюсь что жор масла прекратиться. Машину взял с новья в июле 2021 года. Да и на холостых два раза в день прогреваю около 10-15 минут. Заливаю круглогодично Лукойл синтетика 5 на 40.
У двигателя H4M есть нюанс это изогнутая трубка щупа. Соответственно для того чтобы щуп вертикально опускался в картер двигателя на щупе есть большая выемка которая давит на трубку щупа и кончик щупа правильно изгибается. Если вставлять щуп к большой выемкой к двигатель то щуп может не правильно покажет уровень и вы будете переливать масло и соответственно его будет выкидывать через сапун. Для проверки этого вы можете достать щюп из вариатора и посмотреть в какую сторону направлена большая выемка на нём.
Вариаторы все так работают один в один как у тебя,у меня Лансер 10 на вариаторе ,тоже самое нажал чуть педаль и он разгоняется а педаль в одном положении.
Добрый день. Веста на вариаторе отличный автомобиль, как по комфорту внутри, так и по функционалу. Особенно в кузове универсал, у самого SW Cross. Пробег уже 150000 км, были небольшие поломки, но это конструктивные особенности концерна Рено. А так масло в вариаторе менял дважды. Если мастер грамотный не более 1 часа работы.
Денис посмотри сальники приводов на предмет течи и запотеваний. На моей тачанке сальник правого привода сильно потеет. Я уже обратился к дилеру по этому вопросу. Они отправили запрос на завод изготовитель. Ждём ответ.
Владею вестой св 21года . Пробег 45 000 полет нормальный. По москве средний расход по бк 8.4. Хочу масло в вариаторе поменять но пока незнаю где есть нормальные мастера .
У меня за 12 тыс трассового пробега в основном скушала 600 мл масла примерно. Масло мотюль 5в-40 6000-тысячной серии. Автомобилем очень доволен, деньги на ремонт варика откладываю потихоньку, чтобы потом не было больно если что:) Вариатор кайф.
Норм расход масла , по идее уже можно менять.. на счет откладывать согласен , по уму все имеет амортизацию в бизнесе и мы так же можем откладывать деньги на ремонт или будущую замену авто 👍🏻👍🏻👍🏻
@@AutoSnz74 Давно не заходил на твой канал. Сегодня посмотрел это видео и почитал комменты и отметил для себя, что ты ещё с робота по-прежнему недолюбливаешь ручной режим коробки.Правда мне до сих пор непонятно почему. Лучше я с упорством муравья буду испытывать дискомфорт в авторежиме на обгонах, чем попробую получше освоить что-то непривычное, да?
@@dalis721 зачем покупать вариатор , чтобы ездить , как на механике ?) мне неудобно вести сьемку и еще переключать вариатор в ручной режим, третий руки не хватает , чтобы руль держать 😉
@@AutoSnz74 да, Ден, я в курсе, но, блин, надо что-то делать. Например, снимать с двух камер: одна на лбу, другая в салоне, смотрящая на тебя где-нидь у лобового стекла. А третья (да, уже и третья получается) в правую руку время от времени. Понимаю, конечно, шо всё ето деньжат требует, да ешо склейкой заниматься. Но фраза "Искусство требует жертв" что-нибудь тебе говорит? Да ладно, понимаю, что всё это не просто, как на словах, но ты парниша умный, что-нибудь придумаешь ) Насчёт вариатора. "Зачем его покупать, чтобы как на механике..?" То же можно сказать и про автомат с роботом. Зачем? -- Для разнообразия, которое, как известно, не даёт скучать.
Здравствуйте смотрю ваш канал👍много полезной информации, подскажите пожалуйста на каком пробеге меняли масло в вариаторе,недавно приобрёл авто веста кросс на вариаторе,пробег 42000км,вот думаю когда менять масло,что посоветуете?и ещё такой момент условно с 3на4 передачу когда переключается примерно скорость50-60есть какая-то задержка будто машина питормаживает чуток это нормально?а то начинаю переживать 🤷♂️а и ещё при нажатии на газ условно на кикдаун слышен небольшой вой как в троллейбусе😅это его конструктив такой?буду очень благодарен за обратную связь😊
Если со всеми расходами плюс работа частичная замена в районе 12 выходит. Это если масло 5 литров, все фильтры и работа тут только на масло истрачено больше.
@@weber6090 это каждый выбирает сам, я сделал две частичные, магниты по состоянию без посторонних частиц. У меня пробег 150000 км, если и буду менять полностью то не раньше 200000 км. Главное при замене поменять оба фильтра, это сейчас не очень дорого стоит. На Ютубе есть отзыв про Кросс с пробегом около 150000 км, там с вариатором особенно не церемонятся и машина в строю без всяких замен. А кто-то смотрит не на пробег, а на датчик старения масла, в этом варианте тоже можно будет долго ездить без замены. Каждый выбирает себе свои грабли и методы эксплуатации.
Катался в каршеринге на Рено Аркана , там же вариатор ? Никаких неудобств не было , все четко нажал поехал , придовил - обогнал , мне понравилось ! Пс сам езжу на механике
Тоесть еще катался на поло , автомат там тупее , тоесть нажал педаль , через секунду только ответ идет , а вот именно на вариаторе не заметил такого , показалась более приятная коробка
У меня Веста SW с вариатором сейчас на Лукойле генезис армотек 5-40. На этом масле сейчас пробег 7500км. За этот пробег долил в двигатель 1 литр. Пробеги короткие. Зимой очень редко по городу, примерно 5-10км/в день, а летом каждый день на дачу и обратно примерно 30км/день. В марте - апреле очередная замена масла. Будет около 8000км пробега с предыдущей замены и примерно около 300 моточасов. Решил в этот раз залить Татнефть Luxe PAO 5W-40. Брал в интернет магазине по акции - вышло 5 литров на 2600руб. Фильтр масляный взял Nitto 4ND-111. Проверки подтвердили оригинальность фильтра и масла. Как это всё будет в эксплуатации - покажет время.
@@ARTUR-ALEX600 это масло (татнефт) тоже подъедал двигатель. Проехал на нем 8 тысяч, долил 1 литр. Сейчас залил синтек премиум 9000 5-40, проехал уже 5 тысяч. На синтеке расхода масла нет.
свечи иридиевые NGK DILZKAR6A11 лежат в загашнике от Ниссана на HR16DE своего часа дожидаются. Правда цена на них совсем не гуманная стала. А менять 1 раз в 30 тыс. да еще коллектор снимать ну нафиг-нафиг.
@@weber6090 не выдумывай. Это массовый двигатель, он на куче ниссанов и реношек стоит. Запчастей ориги и аналогов полно. Да и как бы, что именно там менять? Ни на одной машине никогда не менял запчасти двигателя, кроме расходников. А подвеска отечественная.
в приору с нови лил ликви моли. Тысяч 80 на нем, все хорошо, мотор был чистый. Пробовал лукойл люкс 5/40 и армартек. Люкс понравился больше, армартек жрало. Сейчас лью масло КУППЕР 5/30, на зиму 0/30. Это самое лучшее, что я лил и больше ничего не надо. Во-первых не жрет от слова совсем ( за 11000км с щупа не на мм. не ушло) во-вторых экономия гораздо выше и тяга на низах по лучше стало. Двигатель внутри чистейший, как хромированный)) Ну и мотор мягче работает. Отечественное масло с советскими корнями, основанно на великих двух открытиях нашими советскими ученых, а не маркетологами.