Внутренняя рулевая тяга, восстановление. 

Все правильно, только не фторопласт, а капролон. Фторопласт разбивается в бумагу

БлагоДарю!!!

респект вам

Длину по наружке со стороны выходя тяги надо делать длиннее, что бы при сборке обе части упирались друг в друга при полной сборке

Добавлю к уже сказанному мною, повторюсь, обе половинки должны при полной затяжке упираться друг в друга, а что бы обезопасить от раскручивания со стороны резьбы под закручивания в рейку по самому краю торца сверлится отвертие которой проходит насквозя одну половинку и заходит частично во вторую, диаметром мм 3-4 и туда втавляется какой либо штифт, типа гвоздя или обломка сверла, штифт не даст раскрутиться и даже провернуться обеим половинкам относительно друг друга и не выскочит оттуда поскольку это место после монтажа перекрывается торцом рейки. Я сделал именно так, только использовал корпус родной тяги, а задняя часть точилась.

У меня на т3 одна тяга стояла такая же разборная,я очень удивился а значит намного раньше кое кого заставило почесать затылок отсутствие запчастей

Круто, а чертеж можно раздобыть?

Тама) из рулевых наконечников от ОКА еще и стойки стабилизатора подойдут)

Разве это Фторопласт? Там же должен быть Капролон, он изностойкий

вы с какого города

цена этих тяг дешевле чем токарю бутылка

Усталость метала нужно учитывать.

ARAÇATUBA SP BRAZIL GARCIA