бслуживал пароход «Кубена». В 1916-1921 годах была проведена капитальная реконструкция канала. Был прорыт новый, полутора-километровый участок Топорнинского канала, вместо 9 старых шлюзов были построены шесть шлюзов на новых спрямлённых участках канала (3 на новом Топорнинском канале, 1 на спрямлённом участке реки Иткла, 2 на Порозовице), а также был полностью реконструированы (построены заново) шлюз и плотина «Знаменитая» на Сухоне. все шлюзы были деревянными, новая плотина «Знаменитая» была выполнена из железобетона. На работах с 1916 по 1918 год работали пленные австрийцы (последняя группа военнопленных покинула стройку в мае 1918 года).[5] Теперь через систему могли проходить корабли длиной 150 м, шириной 12 м, осадкой 1,8 и грузоподъёмностью 1000 т. Все эти переустройства изменили традиционный горизонт рек и озёр региона. Особый вред был нанесён городу Кириллову и Кирилло-Белозерскому монастырю. После революции канал переименовали в Северо-Двинский водный путь, а также к 1921 году были завершены работы произведенные в 1916-1918 годах. В 1930 году реконструирована Зауломская, а в 1932 году - Ферапонтовская плотина, новые плотины выполнены из железобетона, что позволило несколько повысить уровень воды в создаваемых ими водохранилищах. После постройки Беломорканала роль системы стала ослабевать; однако, в период Великой Отечественной войны он интенсивно использовался, а также реконструировался - были проведены значительные дноуглубительные работы, увеличена высота плотины «Знаменитая».[5] После войны ремонтом занимались Кузьминские судоремонтные мастерские, располагавшиеся в городе Кириллове, на берегу Кузьминского канала, вместе где к нему примыкает канал в озеро Лунское. В 1958-62 годах ручные приводы шлюзовых ворот были заменены на механические, в 1960-70-х годах берега каналов укрепили стенкой из деревянных свай длиной 8,5 км, в 1980-х годах заменили ворота шлюзов на металлические, ввели в строй металлические понтонные переправы. После реконструкции уже Волго-Балта в 1964 году был разобран и затоплен шлюз № 1 на Топорнинском канале. До создания дороги Вологда - Повенец система обслуживала пассажирские теплоходы. Сейчас пассажирское сообщение по системе сугубо туристическое.
именно все мудрые и расчетливые действия и в сталина перед войною помогли в самые сложные годы в1941-43г подавить врага ,вырвать у гитлера победу.ив сталин смог дипломатическим путем получить с сентября1941г по ленд-линзу из британии первые 24 самолета-харрикейны.см фильм валдиса пельша и елены потаниной- полярное братство .враг россии ,коммунистического ссср, уинстон черчилль встал на помощь иосифу виссарионовичу сталину.с1942г заработал иранский путь доставки студебеккеров и виллисов, пороха, сухого молока ,смальца и алюминиевого проката, пуговиц и паровозов в ссср
Как режет уши незнание ударений в словах названий мест, обьектов. Ведь буквально все названия исковерканы. Стыд и бред. Видеоролик позора для автора из рубрики "Так делать нельзя".
Переврал название рек (может неруский потому и неможет выговорить) история тоже отрывки каторые удобны автору канала по этому лож. Керилоа как начяло канала красивое место приезжайте и узнаете правду и оканалах и о истории поведения Руси это рядом горот бедозерск древнейшие Русские земли.
Прежде, чем рассказывать о чем-либо, выясните произношение географических названий. СУхона (не СухОна), ШекснА (не ШЕксна, ПорОзовица, Ильмень (не ИльмЕнь) и т.д. Позорище, невозможно слушать. Об исторических неточностях уже не говорю.
Спасибо за отзыв. В дальнейших видео по теме ударения уже расставлены праильно. Очень жаль, если видео вас задело и оскорбило ваши чувства. Мне показалось интересным рассказать о достопримечательностях канала, о котором многие и не подозревали.
