2006 год, отказ двигателя, бортмеханик погиб в больнице, остальные живы. Непонятно зачем было при явных проблемах с двигателем взлетать, машина амфибия и могла быть отбуксирована к берегу. Чисто человеческий фактор, лётчик не должен так рисковать людьми.
Во время отработки упражнения по подъему людей из лодки, при очередном взлете с воды, когда вертолет находился на высоте всего 5 м, произошло внезапное падение мощности обоих двигателей до «малого газа» (60% оборотов) и частоты вращения несущего винта до 48%, в результате чего он резко пошел на снижение и грубо приводнился. Как выяснила затем комиссия по расследованию происшествия, во время грубой посадки произошло частичное разрушение расположенного под носовой частью фюзеляжа обтекателя устанавливавшейся ранее на вертолете Ми-14 бортовой РЛС «Инициатива-2М». В образовавшуюся трещину хлынула забортная вода. Однако Ми-14ПС, будучи вертолетом-амфибией, сохранил плавучесть, а экипаж, сумевший снова запустить двигатели, принял решение взлетать. Но поступление в носовую часть вертолета воды общим количеством около 1,5 т, а также самопроизвольный выпуск шасси из-за замкнувшей в морской воде электропроводки привели к тому, что в процессе взлета Ми-14ПС стал «зарываться» носом в воду, пока не произошло соударение законцовок лопастей несущего винта с водной поверхностью. В результате этого вертолет в одно мгновение перевернулся и частично разрушился: от резкого удара в трансмиссии произошло разрушение хвостовой балки. Но он не затонул, что позволило спастись подавляющему большинству находившихся на борту.
@@user-dk3jb9np1mбортмех погиб вроде. Остальные просто испугались. Видимо учения международные...не хотели ударить в грязь лицом. Сами решили поднимать. Сейчас уже чего говорить...
Пилот баран, который видел что в вертолете вода, и не понял что эта вода будет смещаться во время взлета. Мог просто без попытки взлететь на малых оборотах "плыть" К берегу. Команда "учения стоп, спасение человеческой жизни" Через полторы минуты крушения. Три минуты после крушения, ни одного спасательного катера на горизонте. Это капец какой провал.
и только один олень в погонах держит рацию в руках и не знает что делать метается из угла в угол, хотя нет они все не знают что делать все боятся сделать первый шах тупые олени
В машине находились 13 человек, один из них погиб. Остальные - восемь спасателей гражданской авиации, четыре члена экипажа и журналист - смогли выбраться из перевернувшегося вертолета. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС
@@user-ni82vr Если ты долеко от понятий скажу тебя что холодная война между Россией и Америкой вид они же ищут слабого место Россию поэтому говорю что если они увидят что такое военой технология и будут дейстоват по-другому если клоун мне называл то ты лошара понятно?
@@srsem_23 знаете не помню,но вроде спасли всех ,а их там было много человек на борту ,капитан был доставлен в госпиталь с повреждённым позвоночником .
Учения проходят как обычно - что-то обязательно утопят, сожгут, разобьют. А зомбоящик доложит, что все прошло с небывалым успехом и враги теперь в полном страхе от очередных выдающихся успехов великой страны.
Причиной катастрофы вертолета Ми-14ПС на проходивших 11 мая в Охотском море российско-японских учениях по оказанию помощи терпящему бедствие судну стал отказ двигателя. За этим последовало жесткое приводнение и получение пробоины в обтекателе. 11 МАЯ 2006 ГОДА
Спасение человеческой жизни.......Жесть,подождали сначала ,посмотрели всплывут или нет ,потом взвесили все" за "и "против ".....И решили подобрать ....Ужас.Спасатили от Бога
он на воде держался за счет винта, если бы заглушил всё равно так же кувыркнулся, он же не лодка, подьём осуществил в панике неверно, подал машину вперёд, надо было балансировать
@@kostiatimanovich1375 умный такой? Заглушив двигатель он как минимум не смог бы парировать пикирующий и кабрирующий момент от волнения... Этот вертолёт-лодка... Тут надо было другое решение принимать... И какое было бы правильным-увы неизвестно, хоть и есть чёткие инструкции по особым случаям в полете, но не все особые случаи написаны в инструкции...
@@Artemiy_Vladimirovich У пилота ногу судорогой свело на педали газа,тут только острая вилка помогла бы.Но больше похоже что вертоулётчик спиртом внутренние органы натёр,очень так основательно и слабо реагировал на внешние раздразжители.
"Bob, my feet are getting wet" "I can do this" "Bob, maybe it's time to get out of the water now" "I can do this" "Bob, maybe it's best if you turn the engine off and radio for help" "I can do this" "Bob, I'm never going to let you forget this" "Sorry"
Самое страшное, все только наблюдают, но никто не думает спасать людей! Вот наша действительность! Люди кувыркаются в холодной воде и никому нет дела до них!!! Спасение утопающих - дело самих утопающих!
Спасатели всегда готовы и стараются помочь, а вот спасателей большой и жирный вопрос, как в данном видео будут смотрет пока не утонут либо будут восхищаться как они спасают самих себя ........
@@user-classical А ты много видел, что было на корабле? Хули с моста камера вертолёт снимает, а весь движняк - подготовка к спас операции идёт гораздо ниже палубами. Рация всё правильно - оповестила рейд, что ситуация не "вводная", а "боевая" ведь не со всех кораблей могло быть видно, что произошло
@coolmaster, кто сказал что под рабочий винт нужно лезть??? Я пол жизни в море, но такого распиздяйства никогда не видел! мы когда под платформу буровую подходим, и нам сообщают что люди будут работать за бортом вышки (сварка, покраска итд...) у нас уже спасательный катер на готове! Не говорю уже об учениях...
Там не проблемы с двигателем. Лопнул шов на лодке, расположенный под фюзеляжем. Лодка создает плавучесть вертолету. Через трещину пошла вода и стала заполнять полость лодки. Амфибия стала терять плавучесть.
Как раз напротив завода СПГ(сжиженного природного газа! Город Корсаков чуть левее в кадрах. Я живу всю жизнь в Корсакове и у нас об этой аварии ничего не было слышно. Увидел Гену Зливко, мэра Корсакова, аж чёрного от трагедии. Из города район залива Анива, где стоит СПГ и проводились "учения" - не виден, мыс закрывает!
Пока вращаются винты- он опасен. Но пилот принял решение на взлет- он убил и аппарат и людей и самого себя. В высшей степени непрофессионализм командира
На 1:50 лопасть задела воду. Взлёт после такого удара невозможен. Лётчики из за качки не смогли правильно оценить ситуацию, заглушить двигатель и подать сигнал бедствия. Виноват начальник разрешивший в такое волнение выполнять посадку на воду. Он угробил людей.
Да... С первой минуты видео уже было понятно, что произойдёт, но чтобы так, аж хвостовую часть отметелило. Реальный результат оказался даже серьёзнее предполагаемого.
Военные такие несуетливые ребята, так спокойно - "всем кораблям учение стоп, спасение человеческих жизней, принято". Как будто подтверждает, что погода хорошая. )
Работал я на рыболовецких судах и служил на флоте на военном корабле, да военные совсем не расторопные, пока кучу докладов каждый сделает уже давно потопят, а на гражданских судах минимум докладов все быстро и четко делается
@@RB-SAW ты хорошо всё знаешь? Учения показатель готовности. А если это не учения будут? И что тогда? Ты в курсе какой бардак у них? Я могу привести примеры из жизни про них. Где начальники в пьяном угаре тонят на камазе и в последствии награждают посмертно. Ещё?
@@FTCRW ага прям такое)) как погранцы наши обложались, решив показать свой «профессионализм» перед японцами)) а так все камеры были утоплены, один труп, остальных спасли))
Уважаемый Альянс ME3-921, я, в отличие от Вас, в молодости работал на флоте и знаю что положено делать такой ситуации. У нас шлюпка была бы спущена уже через две-три минуты, согласно расписанию по шлюпочной тревоге.
На простом грузовом судне специальных шлюпок нет. Обычные спасательные. Но любая из них может быть спущена за две-три минуты. Каждый член экипажа, услышав сигнал шлюпочной тревоги (как мы говорили "семь коротких один толстый"), чётко знает свои действия. Жилет на шею и быстро к шлюпке согласно расписанию. В общем, уже минуты через четыре-пять наша шлюпка была бы возле тонущих. А тут никто даже не чешется, по трансляции никаких команд...
Нормальные лётчики, нормальное командование, нормальная армия. Главное не опасная для цивилизованного мира. Рожают, тонут, награждают, празднуют... И так по кругу.
Может они и хотели сьебаться, там даже дверь открылась и закрылась. Сказали видать, взлетайте, а то потонет. Чёт он носом клевать начал, и как раз тогда и взлетать начали.
Да посмотрите как реагируют в США на учениях когда что то происходит там спасательные шлюпки всегда на готове, так как понимают что в любой момент может что то произойти, тревога через секунду врубается если что то происходит, у нас всё утонет и погибнет 100 раз прежде чем эти овощи с места сдвинуться!
Мой отец летал в ВВС СССР на ми-8 мт. И идею плавающего вертолёта ругал. Небольшое волнение и пипец вертолёту. ЦТ наверху ,а не в низу как у яхты. Да и двигатели ругал. Слабоват двигатель. Всё экономили граммы. А в результате вертолёт взлетает как самолёт - с пробега. На видео видно ,что человек 6 (экипаж) вынырнули и плавали. Если были пристёгнуты ,то шанс остаться целыми - был.
Скорей всего в двигатель попали брызги воды, в результате жесткое приводнение вертолета, от чего корпус треснул и вода хлынула в кабину, поэтому при взлете, нос ушёл под воду. Один погиб, трое с тяжёлыми травмами.
Wild guess of what happened. At +00:10 the chopper suddenly lost one of its engine because it’s suddenly yawing. While floating on the water, he’s trying to restart the failed engine but the water starts to ingress the cabin or the underfloor of the fuselage (the side sliding door didn’t even close properly from first lift off until +00:22 when the crew reopen and slammed the door shut). There could even be exterior cracks during the splash down. When he tried to lift off again, suddenly the water slosh forward and threw the chopper CG very far forward. The pilot then trying to escape from the imminently dire situation by pulling up the collective fast to get his chopper airborne ASAP. However the chopper pitch down even further due to forward lift vector until it reaches unrecoverable point. CG always very important for any aircraft. Just my own guess work though. Even though I had 20k hours on Boeing jets but only an hour of that was on a chopper.
