Ссылка на магазин розыгрыш SATOX - ... Инстаграм канал Нивы - ... В этом видео мы рассмотрим как поставить военные мосты в Ниву. #Ниватюнинг #ниваоффроуд #нива2020
У меня здесь, в Колорадо, есть Jeep Rubicon, но мне бы очень понравилась Нива, это воплощение прочности, простоты и российской инженерии. Эта Нива классная.
С такой подвеской на клюшка обе пружины вытащишь и мост при подъёме например правой стороны, практически сразу начнёт подниматься и левая,а вот если слева пружину оставить, то всё будет как надо.
Рама и собрана на лонжеронах. С рулежкой в говнах будут проблемы, заводской рычаг на поворотном кулаке порядком длиннее, чем то что получилось у вас. Отличный проект, удачи в реализации.
Нива присутствует! Мосты купил. Коплю на колеса и вперед! Чтонибуть тоже поснимаю. Без такого сварщика получится возможно не так сексуалезировано) но думаю получится неплохо)
Вопрос. А не проще на уазовский раму, все это посадить доработать. Обрезать по размеру нивы. И с верху кузов ??? От нивы. Сейчас станет вопрос с установкой движка. Опять мешает лонжерон кастомный ?? Поправьте если я заблуждаюсь
Плохо видно, но не совсем понял вот что: на вояках сход колес вращением тяги регулируется, внедрение в нее крепления рулевой тяги, не лишило ее возможности вращаться, для регулировки?
Може потому что у нивы балка близко к мотору? Тем самым одну часть поддона сделали ниже а та что над балкой выше. Плюс там же корпус редуктора. Отсюда и объем масла одинаковый а мысленный насос ниже всего на 2см.
Я хотел на свой рессорный уаз установить пружины спереди но блиин стоко возни и расходов тыш 30 или еще больше. Че расхотелось пускай скачет по кочкам ведь уаз у меня вторая машинка не на каждый день. А устанавливать на ниву надо еще много возни из рессоного уаза на ниву в пружинах.
Смотря что расценивать как грань между машиной и котлетой. Замена агрегата? Тогда года три как котлета Замена мостов? ДВС? Наверно у каждого свое виденье на эту грань
можно было взять ркп от самурая, у нее выход на передний кадан справа, тогда не надо пилить пол под кардан, перечулковывать мост и можно штатное рулевое оставить, развернув сошку на мосту, а еще в нее есть киты понижения до 6.5 с понижением верхнего ряда. Сплошные сварочные швы в автомобиле - очень плохая идея.угол клюшек слишком острый, надо места крепления к кузову делать ниже, либо клюшки ставить вверх ногами
Некуда там особо-то справа кардан выводить, у нивы же мотор вправо смещён.Клюшки угол ещё сильно изменят, машина не загружена до конца и пружины просядут. А пустить клюшки поверх моста не прокатит, потому что они итак очень близко к лонжеронам при просадке пружин.
Бля сколько же у людей свободного времени и денег. Какой смысл дорабатывать авто заранее лишенный качества деталями от авто заранее лишенного качества? Этим доработкам нет не конца не края.
При паралельном расположении тяг при ходах моста не будет отдавать на рулевую. Но мне интересно, почему вы не взяли за основу рулевую трапецию от УАЗа Профи? Ваша конструкция будет вертеть длинную тягу вокруг своей оси. Там центры осей не совпадают. Как видно из видео.
Мне кажется Это какой-то бред, Нива и так хорошо едет, А пихать в легкий автомобиль тяжелые мосты это глупо, проще было сделать бортовые редуктора из уазовского моста и српм тоже и подвеска независимая Сохранилось бы И машина диагонали лучше бы воспринимала
Зачем тебе это нужно, ездите полторы машины на покатушках, смысла 0,на соревнованиях не гоняетесь, ездил бы себе спокойно на рыбалку не компосировал мозги, раньше было интересно щас херь
Отпилив пружины теряется не только высота, а подвеска станет жёще чем не на пиленных. Может быть лучше дургие пружины подыскать, от легкового какого-либо авто, более мягкие. А так супер выходит, особенно то что хочешь сделать тачку низенькую!
