В здравом уме никто не отойдет от Садко к бескапотникам, пока чисто гражданский рынок не сможет дать окупаемость. А в армии нужен капот и точка, выживаемость на первом месте
@@Ooom37 на второй год войны точно есть обновлённая , только не для общего пользования. И это правильно, очень тонкая грань между закрытыми и «лучшезакрытыми» цифрами
@@АВТОНОВОСТИ-т5ф вообще то напрямую связана, Прямые затраты - это то, что потрачено на производство конкретных товаров или услуг. Такие расходы можно включить в себестоимость: например, стоимость сырья и зарплаты сотрудников, которые работали над продуктом.
Читающий искусственный интелект прямо уши режит своим Сатка некст и называет его бескапотной моделью тут же показывая фото , как он его называет Сатка некст именно с копотом .. !😂😂😂
Так ,называемая ^шишига ^ ,по проходимости по бездорожью не знал всего равных . В свое время ,мне приходилось в Советской Армии ,поездить на этом атомобиле . Ностальгия ! Остальное ,все это присказка .
СПЕЦЫ, мне уже 73г.а на ГАЗ-66 я поработал с69г. Начинал в армии 2г.откатал потом на гражданке,на бур.установке,на автобусе полазил, по бездорожью, по снегу не КАМАЗ НЕ УРАЛ в под етки НЕ ГОДЯТСЯ.
Не нужно было вообще ничего менять по Газ-66, а продолжать выпускать, автомобиль надёжный, проходимости равных вряд ли в одноклассниках найдётся, лучше для армии ничего и придумать нельзя, так же ,никто в войсках этот автомобиль "шишигой" не называл. Ремонтопригоден 100% в любых условиях подручными средствами, Мощности двигателя для этого шасси более чем достаточно!. Когда ничего своего создать не могут, а показать чего-то хочется, без внятного объяснения так называемых улучшений, начинают втаптывать в грязь лучшее что было!
Почему то принято копировать западные без капотные варианты. Когда вышел Газ 63 на базе Газ 51 лёгкий вне доржник без гидрача полюбился водителям за капотную компановку! А шишига сколько жизней унесла и икалечила солдат в Авгане! К тому же неусточивая на пересеченной местности и в горах. Садко Нэкс не без недостатков, тем немение для армии и гражданки самое то! Сидишь по человечески не на колесе и в критический момент кабину покинуть проще! Я за газоны с капотной компановкой лишний метр безопасности дорогого стоят!
Кабину КАЗ продали и купили у китайцев новую?! ) Вахту возить КАЗовска кабина то что доктор прописал ,готовый автобус. А по горам и болотам - старая Шишига останется.
Всё познаётся в сравнении. Россия - страна с суровым климатом. И если в Калининграде с дизелем - сказка, то в Верхоянске это будет - приговором или пыткой. Тогда уж лучше на спирт перевести
@@alexandermalerwein1374 Согласен с вами особенно в тундре и движение небольшое и тормозить в сугробе неудобно либо с дороги слетиш либо познакомишся на морозе! 🤕
Не когда не понимал почему восхищаться 66-м. На скорости 70 км/ч при поворотах, машина стремиться к перевороту. Почему водители не получали вывех плеча при переключении передач не знаю. Отсутствие мотора впереди опасность для водителя при авариях, теснота кабины. Вот это "легенда".😮
@@тимофейворонин-ш5в дешевизна шишиги растет из того что она владельцам вообще даром досталась,а начни ее сегодня с нуля выпускать то как раз те 5-6 лямов и выйдет.
в любом классе продукции есть легенды которые можно скопировать но нельзя повторить....АКМ среди автоматов, Кольт 1911 среди пистолетов , Нокиа 3310 среди мобильников список длинный так вот ГАЗ 66 в своём классе это тоже легенда которую можно скопировать но нельзя повторить, его конечные ходовые качества это совокупность всех деталей и конструктивных особенностей и изменение даже одного узла изменит всё.....
@@АВТОНОВОСТИ-т5ф я случайно вставил НЕ, у него денег и возможностей больше, но вот жадность и осторожность не дают ему их вкладывать в производство автомобилей, уничтожил легковой конвейер, купил Крайслер себе в убыток, выпускал устаревший Спринтер, теперь будет выпускать китайские машины, которые свою родословную ведут от 21-й Волги! С РусАлом тоже какая-то хитрая схема... Но при этом он не становится беднее и входя в состав СЕМЬИ имеет административный ресурс.
Лучше сделать и жалеть, чем не сделать и жалеть. Пусть делают. Слишком медленно делают. В СССР за год самолёт разрабатывали. Сейчас много вредителей мешающих.
Он и был удобный, автомобиль не предназначался для гонок по магистралям. Он ездил на пониженных по бездорожью, а где не помогала по́ниженная, выручала лебедка. Вот двигун по экономнее, это верное дело!
автор твой ролик опоздал лет на 20 ... Садко при всех его плюсах армии был ненужен... его делали на замену, но не нужен оказался, а в народное хозяйство он не пошел. да выпускали малые партии для севера и прочих регионов, но это были капли. появилась новая кабина НЕКС.. урал зашел, пусть со скрипом, но зашел, а вот Садко с этой кабиной опять не нужен отечеству, нет спроса на рынке способный окупить затраты. спасибо Африке... с правым рулем Садко некс зашел, и только после этого на него лениво обратила внимание оборонка... а то что был Егерь и прочее.... так это штучный товар и его делали, на той же площадке где собирали раньше Чайку. делали единицы в квартал... так что не знаешь всей подногодной не ври на всю страну... работал всю жизнь на ГАЗ и последние годы работал в опытном где создавали ВСЕ!!!! все образцы пошедшие и не пошедшие в серию... с дивано проще красиво вещать на всю страну
Без капотная компановка обеспечивает лучшую развесовку значительное увеличение проходимости и тяговой способности при колесной формуле 4х4. Так, для примера, увеличение силы тяги на крюке в условиях бездорожья может доходить до 23...30%.Это в теории
Если только для армии ,а так он не нужен , капотная схема облегчает посадку в кабину ,удобства налицо а в 66 только молодежь быстро поднимается и то как грязь то весь в грязи и от двигателя жарко до невозможности летом.
У нас в деревне ребята скрестили 66 и бычок. Получился приличный вездеходик с дизелем и кабиной от бычка и ходовкой от газ-66. Ездят на делянки. И н каких многомиллионных затрат.
За такие деньжищи пусть не ней Вальдемар Вальдемарович гонзает - от кремля до бункера, а у нас - в Дальних Ебенях трёх комнатная квартира пока ещё всего 3 лимона стоит!
Есть один критичный недостаток у нынешних моделей ГАЗ- толщина металла рамы и его качество не соответствуют условиям эксплуатации. Половина этих машин через пятилетку с переломанными рамами
Кабина да удобная но попробую на нем развернуться будешь сильно удивлен , редкое г. Двигатель не везет ,мощности не хватает . Пробег 85000 три раза мотор разбирал, то резинки на гильзах высохли то коромысло сломал , турбина уже третья стоит . И самое что бесит это колеса , они стираются не равномерно и машину подкидывает постоянно больше 60 ездить опасно.
Резинки на гильзах?, это новые технологии?, да и нащет коромысла посмеялся, ты как тот чел который на надежном японском двигла гбц сломал, так что клапана вытащить было затруднительно, чет мне подсказывает что руки точно из того же места как и того парня
В удобный момент перед не вкючишь , электроника глючит, манжеты в коробке задирает, ( гомнище полное) , на старых рычаги врубил и попер, а тут пипец, куда не еду за мной трактор на помощь с тросами.
"фАтонах" и "вОлдаях" 🤦♂ В армии всегда ценили Урал, нежели Камаз, хотя последний в разы комфортнее. Но Урал капотный, при наезде на мину водитель остается цел, по крайней мере, менее подвержен тяжелому ранению и огромный запас прочности. В теории. Но так и было. "Шишига" проходимец, да, но ей далеко даже до УАЗа. Более, как транспорт. Особенно рычаг КПП сзади)), искать передачу нужно... О комфорте можно только говорить. Его нет. В кунгах мотает. Сидеть на колесе еще то удовольствие. Востребована? Да и пусть, свое послужат еще))) Но автор точно НИЧЕГО не знает о этих авто🤷♂
херня это электроники напичкали зачем это надо все кто купил матерят завод от души😂😂😂😂😂 так что передайте этим изобретателям пусть делают просто но качественно
Кабина классической шишиги ,последнее ублюдство ! Это специально стараться надо, такую муку ,для водителя и пассажира выдумать ! Особенно летом,в жару! Ещё, почти никогда особенно, конструкторов да и производителей ,у нас не особо заботило рабочее место работяги. В данном случае водителей ! Одна только посадка в кабину 66го, чего стоит! Только для пацанов или цирковым артистам ! С одной стороны понятно, для чего авто создавалось ! Но падче то , что и в той сфере задействованности , автомобиль вообще не давал ни малейшей защиты! Скорее даже обрекал ! Ну да! Для поездки на рыбалку , на охоту , да если ещё и КУНг, то пойдёт!
