Воздуходувка Stihl BR 700. Инженеры и маркетологи потрудились на славу :) 

Таки да,при полной разборке и замене подшипников не поменять сальник грех.Хотя часто они выглядят отлично.

Снять ограничительные колпачки. Закрутить винт L и H до упора без фанатизма. Винт H открутить на 3.5 оборота, винт L на 2 оборота. Завести. Прогреть. Если есть тахометр отрегулировать холостой ход на 2500 оборотов в минуту винтом LA. Зазор между маховиков и модулем зажигания 0.20-0.30 мм щупом в магнитной части. Зазор клапанов 0.10 мм Буква S должна смотреть на крепление модуля зажигания. На болт смотрит. Крутя влево вправо не должны ходить клапана, если ходят прокручиваем на 360 градусов и регулируем ключом на 8

@@РенатКарабаев-ч2я спасибо. Как не странно, у меня и искра пропала, свеча рабочая. Может магнето накрыться?

@@viktork3077 маловероятно. Возможно рычаг стоит в положении 0. На некоторых штилевских аппаратах искру не проверить путем откручивания и ставив на массу. Проверяется разрядником, чтобы свеча была закручена и создавалось давление

@@РенатКарабаев-ч2я понял. Проверю. Спасибо.

Напишите вконтакте vk.com/chuvstvo_takta или зайдите на сайт чувствотакта.рф там есть телефон

Возможно нужно отрегулировать Лазар клапанов. Возможно подрегулировать карбюратор. Я бы отнёс в сервис, сам бы не полез. Да и щуп и отвёртка для карба нужны особенные.

В данном конкретном случае, я за работу возьму 5000 + подшипники и сальники (в сумме 8 с копейками). Если бы я менял коленвал, то взял бы 3000 за работу + коленвал и сальники + глушитель (в сумме около 30). Забыл еще, в обоих случаях ещё 950 за новый фильтр и 300 свеча)

Да, с подшипниками какая-то беда. Рваные сальники - следствие негодных подшипников. Это действительно слабое место. Но всё же даже с такими недостатками данная ветродуйка - технопорно :)

ну у дорожников и коммунальщиков,такая техника не долго живёт,ибо там контингент мягко говоря технически слабо подкован,а посему инструмент имеет такой плачевный вид.

Это не классический 4 тактный мотор т.к. в картере нет масла. То есть в этом моторе всё сделано +/- так же, как и в большинстве классических 4 тактников, но смазка осуществляется топливом, как в 2 тактике. Чтобы смазывался не только поршень и коленвал, но ещё и распредвал с клапанами, в этом моторе предусмотрены специальные каналы. Подробно конструкцию моторов 4 mix осветил товарищ по цеху ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--qcK-kcIRWA.html

@@sbor Спс!

@@sbor глянул видосик, получается, что при такой схеме смазки подшипник, что вышел из строя в вашем видео - как раз и смазывается хуже всего. Он дальше всего от "линии" циркуляции смазывающей смеси чтоли и смазывается по остаточному принципу. Через подшипник, что со стороны стартера смазывающая смесь ходит хорошо. Программируемый ресурс и всё такое)

@@sbor Жесть.

Сделан специально для того чтоб работал во всех положениях как двухтактный.