Зори Зоро в те годы,ввиду огромного грузопотока,можно было легко затеряться как на крупной сортировочной станции, так и на глухой ветке, идущей в леса.Сейчас станции пусты, хоть футбол гоняй,большинство станций просто законсервированы. Производством тепловозов на весь Союз занимался ВЗОР, тот что в Луганске,от которого ничего уже не оставили.Так что тяга отсутствует.Оставшиеся тепловозы дорабатывают свой ресурс.Кто-то скажет - есть Брянский завод, отвечу - это маневровые тепловозы серии ТЭМ.Также закрыты многие ТЧ и рэфдепо, которые в системе МПС являлись предприятиями, так выразиться, для подскока, тоесть выделить локомотив на случай чего, и сделать ТО для вагонов на базе рефрижераторных станций.И это только видимая часть этого айсберга.
@@user-tf8zi6qv5v сейчас грузопоток как в СССР на 1988 год.Не дезинформируй.Брянск выпускает грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ.Есть ещё Людиновский и Коломенский тепловозостроительные заводы.Тч полно на сети ОАО РЖД
@@Ataman8888эт ты дезинформатор, я в 1987 году пришёл на железку. И тогда грузопоток был таков, что грузовики шли по удалению. Окончательно он упал после 1994 года, основную доставку грузов переложили на автотранспорт, считая ж-д перевозки не рентабельны. Так что сейчас идёт практически щебень да песок, практически для собственных нужд. Ну какой-нибудь ещё крупногабарит, остальное просто разграбят иначе. Людиново это ТГМ с гидропередачей, практически сдох. Коломна тоже практически на гране.. Брянск маневровые ТЭМ. Так что мне бесполезно что-то втирать всякую лажу, железку изнутри всю знаю. РЖД, как и вся путинская система, врёт и пыль пускает. ТЧ закрываются одно за другим, московский узел остались Мск-3, Сортировка и Ильича, которые только пассажиры!!!
Господа офицеры. Прапорщики. Сержанты и солдаты. Я помню о всех Вас. Ценю нашу войсковую дружбу. И наш 161 всегда со мной. Я рано ушел. Преклоняю пред Вами колени кто остался до конца. Майор запаса Французов Андрей.
