заводы на это имеют целый штат инженеров что бы решить какой болтик и где поменять. А вы сделали такую работу и главное это лично вашее время и жизнь. Молодцы. у меня много идей но руки опустились. И все оставляю для следующей жизни.Ваша волга это самое лучшее что называлось ВОЛГОЙ.
Теперь работаем над установкой с 406 и крайслер двигателем там свои заморочки с размещением двигателя ивсё для того чтоб не бросалась в глаза , а лифтонуть всегда можно .
Дааааа блин переполняет восторг и эмоции за ваш труд и умение,в гараже на коленке,заводские пусть утрутся,так у вас был раритет,а теперь ещё и эксклюзив 4на4!!! Удачи вам брацы!!!
👍👏👏👏💣На заводе пошли бы по такому же пути! По моему глубочайшему убеждению этот проект единственно правильный и возможный, без завышения Волги, это очень важно, так как сохраняется совершенно штатная внешность! Вы от того и не ругались и не хуячили друг-друга, потому что работали, как сплочённый коллектив инженеров-конструкторов. Большое спасибо вам мужики! Мои мысли тоже крутились вокруг нивовской передней подвески, но не знал, что там столько непочатой работы😨 один тонель чего стоит. Возможно есть и другие варианты, но думаю, что там потребуется мозговой штурм покруче, чем при взятии Форта Нокс😁😁
Ребята поделитесь лекалами и шаблонами опорных элементов и всего что переделали (если есть конечно ☺️). Это ваш интеллектуальный труд и разумеется ваше право им распоряжаться. Только без фанатизма парни))...
@@userBentayga чертежи потерялись поделится немогу есть просьбы сделать установочный комплект для этого буду розбирать машину делать комплекты , можно собрать и машину .
@@genammm301 так лучше? Безусловно взятие Берлина знаменательное событие в жизни советских людей, принимавших непосредственное участие в тех событиях, коих мало осталось в живых нынче. Светлая им память!
Работы много было сделано . Молодцы, у меня, была Волга универсал газ 24 . Были мысли поставить на полный привод, но только на раме , так как кузов Волги не расчитан на полный привод и возможно что кузов будет рвать при нагрузках на бездорожье
Я СВЯЗЫВАЛСЯ С КОНТОРОЙ КОТОРАЯ ДЕЛАЛА ВОЛГУ В РОЛИКЕ. ВОТ ЭТО ВЫ НАМУДРИЛИ, МНЕ ЭЛЕКТРОННОЕ ПИСЬМО ОНИ ПРИСЛАЛИ С РАБОТАМИ И СПИСКОМ ЗАПЧАСТЕЙ, ОДИН У ВАС ПЛЮС, ВОЛГА ОСТАЛАСЬ НИЗКОЙ.
@@кириллпынтеску сможем повторить посчитали есть и цена зависит от мотора какой . Запчасти б.у или новые стандартные шнивские или же новые усиленные и комплектации разные к примеру блокировки если будут то какие , у меня винтовые , тормоза усиленные дисковые или стандарт , привода , роздатка ит.д средняя цена доработки 250 000
@@СергейПадалко-н7ч Рассказал мужикам на работе про вашу эпопею. Не поверили. Говорят это не возможно. Пришлось показывать . Обсуждений потом на пол дня ;)
@@aleksandrshampurov6468 если есть необходимость именно врамном внедорожнике то почемубы инет ,а почему просто не довести до ума кузов уаза патриота или барса унего база больше 469го ?
@@aleksandrshampurov6468 у меня небыло необходимости в рамной конструкции потму что основное время это город , да и хотелось сделать чтото новое , но апетит как говорится приходит во время еды сейчас я уже хочу пневмо подвеску и пневмо блокировки так как иногда не хватает клиренса и моих двух винтовых блокировок .
Могли бы задний мост оставить родной , линейка главных пар у газ и ваз с одинаковыми передаточными числами(3.9,4.1,4.3)у газ нет только двоишной пары 4.44
Конешно могли но просчитав все плюсы и минусы решили заменить. Минусы нивского моста это более слабые полуоси и чулок чем волговские но это можно усилить при необходимости , поставить усиленные полуоси и обварить профилем чулок как это делают джиперы . А плюсы это больший клиренс на 20-30мм точно не помню,дисковые тормоза сручником, большой выбор блокировок и усиленных полуосей, кардан не надо делать на заказ или какойто переходник стоит штатный задний нивский колёсные диски разные центральные отвнрстияи запчасти в любом сельпо .
вполне себе проект. кабы не цена. переделок много, но на выходе получаем все ту же баржу, которая не едет и плохо управляется. опять же нивская трансмиссия, не отличающаяся изяществом и надежностью. стоит заметить, что работа проведена колоссальная и изделие имеет право на жизнь. не стоит думать, что этот автомобиль для покорения настоящего бездорожья где он просто рассыпется. но для умеренной грязи, небольшого снега и нечастого использования по назначению - очень даже пригодно.
Вполне себе едет и рулится особенно на трасе в гололёд постоянный полный привод делает своё дело это не спорт кар и не уаз , это большая нива с огромным багажником плюс прицеп и с низовым мотором самое то.
Что то вы столько намудрили! Ещё в 90 многие ставили Волговские кузова Газ 21, Газ 24 на раму с ходовой от Газ 469 через деревянные бруски и стремянки. Подножки ставили. Запчасти серийные были в любом магазине и на любой дороге. А у вас эксклюзив понадобится, что, не найти только самим опять кроить. Можно поставить Волговский кузов на УАЗовскую раму трансмиссию и ходовку обновить до Хантеровской, поставить подножки, бампера. Думаю получилось бы не хуже, чем Ваша сейчас. Видел где-то в журнале "За рулём" Волгу универсал новую уже с фарами "Капля" без рамы, но с трансмиссией и ходовой Хантеровской тоже не плохо смотрелась. Всегда на Волнах было неудобным обслуживание двигателя, поддон, что бы снять нужно двигатель как минимум поднимать, а то и даже и вытаскивать. Ни масленный насос не поменять ни вкладыши ни набивку, без съема двигателя. Толи дело на УАЗах можно и поршневую и вкладыши поменять не трогая ни коробку ни радиатор. Все современники пошли по образцу иномарок ни каких стандартов ни какой оптимизации. Что-то сделать нужно кучу приспособлений и условий. Нахрена тогда Волга?
балку от нивы можно было и не ставить. Изготовить поворотный кулак под передний привод, но с геометрией поворотного кулака волги (гуглим "угол наклона шкворня или угол наклона поворотной оси). Далее (возможно но это не точно) придется изготовить а-образные рычаги, т.к штатные могут мешать приводу, но скорей всего этого и не придется делать... Поворотный кулак можно сделать по принципу как делают на иноземных багги (погуглите фотки, например как у баракуды, или если из нашего смотреть , то можно посмотреть как сделан поворотный кулак синий под дрифт у Турбо Темы) ....Редуктор у вас встал нормально как я понял, немного порезали картер. Здорово короче , но я бы все таки не ставил Балку от нивы а пошел по пути как написал выше. У волги геометрия подвески гораздо лучше прощитана, геометрию считали еще хз когда на(по моему) форде, это точная инфа, я долго в теме американского хотроддинга.... А-образные рычаги гораздо длиннее, что тоже положительно влияет на проходимость, ну а самое главное, т.к. геометрию подвески считали иноземцы у нее есть и антиклювок и центр крена передней подвески расчитан оптимально по отношению к центру масс. Ваш вариант хорош, но немного безграмотен. Почитайте Рампил или Дэс Хамиля и думаю вы сами все поймете, без обид, просто конструктивно поясняю) Удачи в будующих проектах. А, вот еще, вспомнил. Еще один мод, который бы благотворительно повлиял на лучшую проходимость - это смещение мотора в базу, на столько, на сколько не жалко), ну т.е. мотор в салон),раз вы уж взялись пилить кузов). Жаль фотки низя присобачить, у меня есть фотка (хотродерская тема) там показано как смещение влияет на развесовку)
@Game hacker , идей и решений валом), надо только знать где искать, вбивайте в гуле "ford mustang bolton front subframe" (например) и клацайте на картинки и вы сами усе поймете)...Те картинки что у вас выползут это будет самое на мой взгляд граматное решение. Но ребята очень граматно решили по поддону и смещению двигателя. Чем то пришлось пожертвовать и это было самое правильное решение
@@СераяВолга 2.5 у волги это тоже самое что блять жигули, только немного в увеличином размере, которое нухия не едет как надо, именно как надо, а не как трактор до 100 и дальше страшно, ибо рулежка никакая, комфорт, какой нахуй комфорт, 0 комфорта, уйти со светофора или по трассе нормальную скорость держать, да хуй там, эти дрова со всеми переделками надеюсь никто за те деньги что выше написали не встануть ни на учет, ни изменения не внесут, нихуя!!!
@@НиколайСм-ч9ж у меня была ВОЛГА , одиножды до 200 разогнал , 170 часто ездил (молодой был глупый) у товарища есть ВОЛГА он частенько больше 200 ходит.
@@chek967 волга со штатными двигателями не в состоянии разогнаться до таких скоростей. а так то да - спидометр показывает)))))))))))))))))))))))))))))). неоднократно такие байки слышал от людей вполне себе вменяемых, но абсолютно технически безграмотных
Покупай 24 ку сделаем ласточку на все случаи жизни , у меня семья довольна ездим на рыбалку и на горку зимой кататся на песок спокойно заезжаю и выезжаю .
@@Алексеймеханик-о2к вполне нормально катаюсь уже два года в первые пол года заменил шаровые на усиленные , передние привода и то наверно потому что старые были с разборки , потом поставил крышки на роздатку с двухрядными подшибниками и винтовые блокировки в передний и задний мост вот и всё расход зимой не больше 15 с учётом того что мотор сейчас 3литра раньше на 2.5 был меньше но он слабый пальци звенят в назрузку .
Задний мост тоже от нивы с винтовой блокировкой и дисковыми тормозами передаточное число 3.9 на волге тоже есть мост с числом 3.9 но корпус большой что уменьшает клиренс а также сложно найти дисковые тормоза и блокировки с нияовскими всё проще и дешевле а так же кардан от раздатки до заднего моста без переделок .
Спасибо за рассказ. Нет ли у вас размеров проставок и других изменений которые вы делали для установки агрегатов? Я бы даже купил эти размеры. Нет ли у вас их?
Если на волговских пружинах то нивские саленблоки быстро сдохнут.Да и клиренс надо было увеличивать.Но вы наверное хотели чтоб не выделялась от обычной Волги.Но по мне лучьше из 3102 делать да с 406дв.авто крепче 12 лет. На такой работал...
Молодец конечно столько труда вложено .Бампер вид портит ,но практично и фары полезные...а с 3102 бампера с юбкой не примерял?там тоже и вид и просвет хороший был бы.
Надо ослаблять качать _ протягивает сайленты при замене пружин и через месяца 2 и 5 где то ослаблять и то же самое делать , тогда не будет рвать их. У меня на волге 230000 родные отходили
Очень понравился ваш проект,сам пытался сделать полноприводную волгу,но так и не доделал,переднюю балку оставил волговскую рычаги самопал под нивовские ступицы.Изза вибрации отказался и вернул все обратно , теперь подсмотрел у вас решение с пром валом.Кстати как у вас по вибрации после 80 км.Заранее спасибо.
Сейчас всё отлично поначплу были вибрацыи на крестовинах поставил шрусы ствло лучше но не идеально потом розобрался как правильно выставить кпп , ркп и мосты щас всё отлично даже на крестовинах .
Хорошо сделано!! Обдумываю подобную идею, но на базе ваз 2120 Надежда. 402 мотор на любителя, мне больше по душе 406 семейство. Ну тут на вкус и цвет. А зачем было менять мост задний на нивовский? Волговский по передаточным совпадает и намного крепче. Мост от газ 31029 идеально бы вписался. И передней корпус редуктора посоветовал бы стальной поставить надёжнее. Так вопрос к проделанной работе больше нет, всё круто))
Тогда не знал что есть СРПМ. В планах установка пневмо блокировок и СРПМ. А задний мост заменил по причине 1 увеличить клиренс , 2 легче найти блокировки ивыбор больше, 3 дисковые тормоза по поводу надёжности вполне надёжно если не ставить 32и33 колёса ине засаживать в болоте можно усилить профилем.
@@СергейПадалко-н7ч если блокировки то смотри в ижтехно или volodspb. А блокировки и дисковые тормоза есть и на волговский мост. Но у меня и задачи 33+ колёса и тотальное бездорожье.
@@TheWolverine92 не я в тотальном бездорожье не участвую это тема подготовленных нив и уазов даже они ломают усиленные полуоси по 30 000 и роздатки и мосты.
