Ну если докапываться то можно найти много отличительных признаков от ЗИУ. Расположение передних фар(чуть выше посажены), расположение верхних фар, большое лобовое стекло, бампер сглаженный(у зиу немного выпуклый), отсутствие маршрутоуказателя, маленькое окошко перед передней дверью выше чем на зиу, двери планетарного типа, кожух дверного привода более округлённый, бока кожуха дверного привода покрыты брезентом, лесница ведущая на крышу -длиннее, лиры немного выше, штанги ненамного длиннее, токооборудование расположенно на крыше, сидения другого формата, воздушный ручник, отсутсвие поручня в средней площадке, отсутсвие крышевого люка в передней площадке
Кстати у ВЗТМ была еще одна модель кроме 5284 и 5280, это ВЗТМ5290. Это был низкопольный троллейбус. Но выпустили их немного, всего штук 6 вроде. В Иванове была одна такая машина, ходила с 2006 по 2011 годы, потом умерла молдавская электроника и ее не смогли восстановить (или не захотели). В Мурманске еще были 5290.02 в кузове автобуса МАРЗ.
Мечта и пожелание для всех троллейбусных систем постсоветского пространства, чтобы все стрелки проходились на скорости как на моменте в 32:21. Я так понимаю, во многом штанги не сошли из-за качественного подвеса самой стрелки и плавного расхождения проводов, без резких искривлений провода. Помнится на ютюбе было видео из Риги почти десятилетней давности, где троллейбус также проходил классические советские стрелки и крестовины под 25-30 км/ч.
Для всех кто смотрит без регистрации на ютуб. Не ленитесь потратить время и зарегистрироваться, чтобы потом ставить лайки и тем самым поддерживать Ивана в его творчестве. Всем добра!
Ролик интересен самой моделью ЗИУ. Но звук вентилятора..зверь. Что интересно, лобовые стёкла больше чем у более новых. Обзор шикарен 👍. Даже взгляд от полосы можно сместить без потери контроля дороги. Я так понял практику постоянной единицы за водителем трола прекратили, судя по тому что Иван на разных тролах работает.
Звук, издаваемый вентилятором печки, свидетельствует о том, что подшипники скольжения электродвигателя достигли предельного износа и в процессе работы возникает явление, имеющее научное название "прецессия" (ось вращения тела сама описывает конус). Иногда помогает, если смазать эти подшипники густой смазкой, но не надолго. Нормальное лечение: замена подшипников или двигателя в сборе.
На 0:57 Такие гитары еще ставили на ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-699Р на Икарусы 250 256, на ПАЗ-672, ПАЗ-3205, на ГАЗ-53. И на 1:18 это не только у тебя в ЗиУ свистит так печка, такая же болезнь печок есть в ВАЗ 2101, 2103, 2106.
Здравствуйте Иван. Всегда интересно было что за решетка такая на передней части троллейбуса, почему её одна половина с отверстиями, а вторая глухая. Что за ней? Зачем она? Почему так сделано? Можете пожалуйста записать про это короткое видео
Здравствуйте, за этой решеткой воздухозаборник отопителя кабины, причем расположен он не по центру решетки, а правее. Как вы заметили, решетка имеет глухую и открытую половины, и её можно вращать, тем самым открывая/закрывая воздухозаборник. В целом, это нужно только для одной цели - обеспечить хоть какой - то приток свежего воздуха в условиях жары. На работу отопителя это практически не влияет.
Как вам идея снять ваш день от первого лица? Как вы утром встаёте, выехжаете на работу, работаете(минут 10 показать работу), и потом как завершается смена
Подшипник на печки сказал я пошёл я устал сильно когда так у меня ревёт печка дома я обычное масло для швейных машин капаю и норм час не слышно или больше вобщем работает
