Спасибо александр за ваше видео просто засматриваешся вы даете вторую жизнь тем вещам которые уже отслужили свое шлемы фляги ремни я засматриваюсь вашими реставрационными работаами и покажите видео о востановлении ремня
с 19:55 зачетная "конфедератка" юнионская ))) Отличная работа,просто совет,оставленные номера помещайте в овал,это будет визуально круче. В свое время (в16-20 лет) хотел найти учителя на "художественную реставрацию исторических предметов" но грёбаная перестройка и "время перемен" унесло меня очень далеко....
Q 64 там написано. Q - Quist, Esslingen завод южнее Штутгарта, 64 - размер шлема. Квисты славятся добротным металлом. Восстановка толковая! Впервые вижу как из 40вки сделали 35 ку)
Yes indeed. But still my question remains unanswered. So is there a special tool used to fix the vent holes or you just punched them with a hammer from the inside of the helmet?
Uhm, no. I was speaking about the M35 air vents that you showed up in this video. You had some M35 vents tied up with a wire. I later noticed that the helmet you worked on was an M40 but you installed on it M35 air vents. How do you fixed them in the helmet? Did you just introduced them from the outside and hammered them on the inside? If you did it like this have you used only a hammer to pin them to the helmet or you used some kind of special press? I am asking because i have bought recently an M35 but for some unknown reason the air vents were taken down and i have ordered a new pair of them to instal them on the helmet.
ahh got it.no problem this is done via a ball podshipniki I have it welded to the rod and the hammer impact through the ball is excellent the flare vent
Так заказщик захотел. А автор сделал,так как ему за это платят. Чего не понятного. Видео с начала смотреть надо и до конца,тогда и вопросов лишних не будет. А насчёт аутентичности я согласен,лучшеб было оставить оригинал. Но как говориться кто заказывает музыку...
После окраски и лакировки Ваш шлем будет блестеть как зеркало, поэтому будет необходимо провести еще одну операцию по удалению блеска и созданию матовой поверхности. Удаление блеска можно провести специальной абразивной салфеткой, автомаляры называют этот материал - скотчбрайт. В качестве замены специального материала можно использовать грубую губку предназначеную для очистки загрязнений на кухонной утвари. Такая губка продается в хозяйственных магазинах в упаковках по 3-5 листов, размером примерно 10 на 15 см. при тощине около 5 мм. Применять эти изделия следует с достаточным количеством воды, протирая с небольшим усилием окрашеную поверхность. Для придания матовости лакокрасочному слою можно также воспользоваться и очень мелкой наждачной бумагой. При этом, матовым становится только верхний слой лака, а красочное покрытие остается нетронутым.
@@user-qs5ox4cp3z Спасибо что отозвались. Но я почту хотел спросить у автора ролика. А на счёт цены. Автор мне ответил что готовая каска стоит 8.500т.р.
какой безграмотный народ ! читаешь кометы и обалдеваеш .люди совсем не могут пользоваться интернетом . для чего у вас поисковики на каждом сайте -вот где нужно задавать вопросы!