есть такая волшебная вещь , штатив называется . Стоит она не дорого , но если у вас есть уважение к подписчикам своим, имеет смысл купить. Или писать с экрана , это вообще бесплатно
Добрый день !! Вы не совсем правильно поняли реакцию Ktag на не определение протокола. !! Он не смог определить протокол, потому что связи не было с процессором. Когда влили неверную прошивку то уложили область загрузчика.!! Соответственно Ktag не может получить иденты и доступ к чтению бэкапа. И он Вам предложил выбрать вариант протокола, после неудачной попытки, для того чтобы считать "сервисный бэкап" и отправки его разработчику. Чтобы Вам поднять этот блок, достаточно влить в него рабочий БЭКАП KTAG, который сохраняется в формате ktag-а ( одним архивированным файлом ). Ktag его примет и сам вернёт область загрузки процессора. И блок оживёт . Проверенно неоднократно. Всё получится. Сервисный бэкап это пустышка. Он повреждён. Удачи !!! Ищите у кого нибудь полный бэкап сделанный Ktag. !! И после этого можно лить любую прошивку !!
Здравствуйте, блок поднял другим загрузчиком. Смысл искать бекап, платить за это деньги, а за спасибо фиг кто даст) вот все и дело, что ктаг только бекапом подымает, а я поднял фулом. Я с ним что только не делал, эксперементировал по полной, раза 4 валил специально.он и фулом подымает если первый увал, специально валил два раза подряд, вот после второго увала он не справляется, а по поводу протоколов, я уверенно говорю, что в т5 разные блоки. На блоке написано 31 а на самом деле 34, по всем мануалам блок не соответствует действительности, это авто был куплен имено в салоне в Германии, позаказу,полный привод. в нём сделали пульт управления безпилотными самолетами. Вообщем охоть опыта набрался, и это по отзывам самый геморойный что мотор, что электроника. А по поводу програмироаания, нет в этом ничего сложного(конечно если человек в этом хоть что то понимает) просто в ютубе правды мало, либо не договаривают, либо врут людям строя из себя спецов например как доработаные приборы и все такое, мысль не могу сформулировать, но дополню что для этого дела нужно не один загрузчик а много чего) а так СПАСИБО за подсказки. Я с этой темой уже три года вожусь, изучаю, эксперементирую, только все знать невозможно) видео писал немного о другом, о том, что ктаг не всемогущий и одним ктагом не выйдешь с положения , даже икспрогом этот блок шъется легко, а например галетой можно и фоток напихать в эбу)
@@sergey-ivanov-13 Я на форуме попросил и мне дали. И не только с таким блоком. Ищите и обрящите))).. Как говорил товарищ Иисус. Рад что в итоге всё получилось. Поздравляю. Увал блока это всегда не приятно и порою страшно))). Блоки разные бывают. Часто шью Ktag, а так перешёл на combiloader и очень доволен!! И шансов положить блок и не поднять с ним очень мало !! Так что Вы правы, много загрузчиков не бывает !!!
@@ДенисЖелезниченко-з7м и как комбилодер себя ведёт? Ко мне обратился человек с киа Рио 2, ему шили евро два имено комбиком по розетке. и начались проблемы, вот буду снимать блок, вливать оригинальную прошивку, а уж потом шить евро два, если получится сниму ролик работы ктага и кесса с этим блоком, в инете не встречал видео с блоком ме 798 с ктагом и кессом.
@@ДенисЖелезниченко-з7м а по поводу форумов, я спрашивал, не мое это выслушивать бред так называемых спецов.... Есть и именно мужчины! Но имено под этот блок не было бекапапа под ктаг, дали бекап под другой загрузчик, вот им и поднял. Ну и вперёд по экперементам) интересно все это, но бекап делать всегда нужно перед тем как шить)
Здравствуйте, ради интереса хочу заняться прошивками авто. Чтобы обезопасить от полного завала блока 1. Считать калибровку кессом через обд 2. Отправить прошивку калибровщику, либо купить готовую.3. снять ЭБУ и на столе ктагом скачать полную прошивку одним файлом, на случай завала. 4 кессом на столе залить новые калибровки. Верно?
Автор, подскажи пожалуйста, если есть опыт в подобных случаях. Машина тоже t5. Только блок в конце не u31, а u1. По запарке, залил откалиброванную прошивку не на flash, а в MPC (микроконтроллер). Выбрал первую галочку. В итоге блок видимо в буте остался. . Пытался в наглую залить через тот же ktag backup в микроконтроллер, не хочет. Идентификация блока проходит. А прошиваться отказывается.
@@sergey-ivanov-13 Нет. Есть китайски и оригинальный ktag. Не читается. Пишет ошибка с подключением. Communication error with the ECU, control all connection. Уже пробовал на столе и через сервис мод.
Основная причина завала блоков, почему ни кто не объясняет! То-ли напряжения падает, то-ли адаптер просадку по напряжению делает. Чё ни кто не говорит?????????. Все говорят только , так и так надо делать. Где причина??????? Китай не китай, или не знает ни кто причины????????.
Здравствуйте. По возможности запишу видео. Я этот блок восстановил и продал, видео не записал. Если попадется такой же блок, то специально завалю два раза и востановлю, и весь процес выложу.
Не ведитесь на эти ролики, многие просто цену себе набивают это я в двух словах, купите один раз складчину нормальную и всё, а если к примеру не окажется нужного файла то закажите на у хорошых калибровщиков, а не у гаражных блогеров. 99% они не сами делают прошивки.... Есть форум называется отомотив форум, там вам помогут, возможно и безплатно дадут файл. Я не раз обращался.
Добрый день. Полезное видео. Спасибо. Вопрос такой, думаю купить один из программаторов, ктаг или кесс. Нужно считать все с мертвого эбу и залить на донора. Каким проще и лучше сделать? Или взять оба сразу?
Здравствуйте. Завалил блок sagem s3000 от рено меган 2.Залил в эбу пцмом файл, в котором одни нули. После этого эбу не выходит на связь. Хотел ктагом. Бекап с другого эбу залить. Но не выходит на связь никак. Пиасини и галетто нету. Эбу недорогой в принципе, купил другой, но интересно же, возможно ли его поднять?
Надеюсь за эти два года ты хоть чему нибудь научился. Так работать нельзя. Ещё и видео об этом снимать. Тупой блок завалил, а ещё тупее его пытается его поднять. :)
