Вот каким был мопед ВЕРХОВИНА-2: реставрация ЛЗМ МП-046 

У меня сохранился такой мопед. Его купил мне отец в 1969 году. Мне тогда было 14 лет. Боковой пластиковый бардачок тоже сохранился, однако я его почти сразу снял т. к. он был неудобный. В отличии от Вашего на моем мопеде стоит задний фонарь из красного пластика, а также под ним была площадка для крепления номера. Зеркала заднего вида в комплекте не было, но в инструкции к мопеда оно было показано и я его купил отдельно. Заводской паспорт и инструкция по эксплуатации также сохранились. Цвет мопеда голубой. Спасибо за интересное видио.

В 1970 году имел такой прекрасный мопед голубенького цвета.Большие колеса , всегда отлично заводился.из недостатков - быстро изнашивалась ведущая звезда.не хватало третьей передачи. и перегорали из-за перенапряжения лампы.Удобно садиться .хорош на ходу . Очень приятная машина,

Я в 80тых годах катался но на односкоростно МВ-044 голубово цвета . Сохранилась она по сей день по частьям некомплекте. Езда отличалась от РИГИ- 22 ( купил новую) . У нас в Латвии Львовские мопеды были редкость .Незнаю но позже Верховины-3: 4 считалис у нас неособо качестванным по КПП. Считались лутше мопеды Риги но я считаю- хорошие они были тем что молодёж небыли толстыми -изза тово что пол дороги пришлось толкать . Небыло ни тяги и ни фуги но- выросла покаление механиков.

я думал что у меня был МП-045 видимо забыл, был такой МП-046 двух скоростной, он достался мне без пробега, новый, лежал много лет у дяди, поменялся с ним, отдал ему велосипед а он мне мопед, очень хороший аппарат! спасибо за обзор, даже всплакнул!

автор xорошо рассказывает однозначно лаик👋👍🏻

Эх был у меня такой, темно вишневый - супер цвет, точнее покупал его отец когда то для себя и потом он стоял просто брошенный на улице, пока я до него добрался. Аппарат зверь, заводился и бегал лучше многих более новых. К задним амортизаторам прикручивались подножки и место для пассажира готово. Детство, давно это было.

Изумительный мопед!

Всем привет! Вот именно с такого начиналось моë мопедное детство! Только голубого цвета. Передняя вилочка хиленькая. Но ход и скорость, несколько превосходнее первых Риг 3,4. Мягкость, плавность- эффект большого колеса, а посильнее, чуть, поняли уже позже когда возникла необходимость ремонта и увидели трëхкольцовый поршень второго ремонта! У Риги были два кольца. На показанном экземпляре ручка переключения передач от Риги и отсутствует бардачок на левом боку заднего крыла, ключи можно было возить с собой только там. Белый футляр над двигателем способствовал, чуть более чистому содержанию карбюратора и воздушного фильтра, пыли было меньше. Обзор приятный! Спасибо! Мне завтра будет 63.

7:48 Олег забыл что у этого мопеда первая скорость вниз, а не вверх, и включил вторую... А потом переключился всё-таки на 1

За сколько такой сейчас можно продать? В таком же как у вас состоянии только с хромированными ободами

У нас его называли табуретка из за крыльев....

Это не "Верховина-2", это мопед "Львов-2".

Был у меня, постоянно шпонку на магнете срывало

Рас рас Алегассасс Ас!

Мы простые люди и такому мопеду рады.

Пятьдесят лет назад маленький Олежка ходил мимо другого мальчишки с такой верховиной и думал, "какое же у него счастливое детство". И наблюдал ..... Потом пензенский мотовелосипед с мотором Д5 приобщил меня к самым счастливым людям на планете....

А у меня бил и мп 43 и Верховина 3 , на поршне мп 43 било 3 компресионних компрессионних кольца. Двигатель поставлялася с ковровского завода индекс движка буква Ш Прибалтика производила дввигтель под S.

У меня красный. Даже не знаю когда руки дойдут до МПшки. Сейчас реставрирую шестерку, точнее мотор. По выползали не приятные нюансы с прослабленными посадками. Осваиваю гальванику. Из интересного, недавно нашел Верховину Спорт, очень редкой породы. О такой модификации даже не знал. Похоже на переходную модель от шестерки к семерке. Правда в очень не очень хорошем состоянии. Хотел спросить - как и кто ремонтирует вам моторы? Где берете поршневые и коленвалы? Я на Ш51 припас пару новых, но моторов больше чем 2. И кстати недавно сделал установку для намагничивания маховиков. Моторы на контактном зажигании теперь заводятся с пол тычка.

В Деда била 3 зелёная Верховина сномером и отец ездил на роботу.

У моих друзей были такие мопеды в 70-71 годах.Их называли просто "Львовский".Помню,что отличались от последующих "Верховин" большими колесами и лучшей тягой.

Привет хороший била видела Верховина 3 зелёная.

Синий, кличка гроб.

Неплохая аппаратура

В Чехословакии разрабатывали для нас этот двигатель, первые моторы были вообще полными копиями, потом мы "усовершенствовали" ,разумеется в худшую сторону, и детали перестали быть взаимозаменяемы. Я заканчиваю переборку своей явы 551, к лету думаю прокатиться. Но я не делаю "магазинного" состояния. Обычный, в своей краске, не ржавый и не новый. Именно такими мне и запомнились мопеды моей молодости.

На моих всех МП-046 сигнал был хромированный и на них есть даже дата 69 год. У вас смотрю он чёрный... И на нём с завода был ящик для инструментов на крыле сбоку. На вашем даже остались отверстия для его крепления. У меня оба синего цвета. Ещё есть одно отличие от МП-043, это установленная под баком выносная катушка зажигания. На вашем отсутствует зеркало заднего вида.

Очень интересно

здорово все !!!! какая ностальгия )

А что то за паровая машина на заднем плане??