@@user-yt4ji2lq7cНее. Сам автослесарь, а прикиньте там еще кандюк... Ну подлезь...я подлезу у меня руки тонкие и это огромный плюс. А когда пальцы шпикачки, ну такое себе. Лучше мне заплатить что бы я поменял😂
Гена в доступе, регулятор напряжения и мостик можно не снимая с тачки поменять. Стартер тоже самое. Втягивающее за 5 минут меняется без снятия стартера.
Возьми Тойоту, и не будешь знать все вот это вот и что менять надо это. У самого Тойота 97 года, правый руль. Ни разу не менял за 6 лет все вышеперечисленное
@@user-ur4bm9jj7cочередной свидетель Тойоты. Ну давай найди мне тойотовский коммерческий транспорт который можно взять в лизинг под компанию. Нет его, а работать надо.
Идеальный поджопник, это таз на 8клопе. Дешево, сердито, относительно удобно. Шеснарь придумали для геммороя, чтоб в обслуге почуяли себя владельцем забугорного ведра
@@Чувааак грм на 8клоп около 5к, на шеснарь почти 10. Разница в ценнике по зажиганию. Прочие мелочи движки дороже чем на восьмиклоп. Обьективно удобней обслуживать 8клоп нежели шеснарь. Но если мажор и делаешь это ведро на сервисе то откуда знать что проще а что нет?)))
@@dez46rus такое ощущение что вы не восьми не шеснадцати клапанный мотор не ремонтировали! Вы ГРМ раз в неделю меняете или как? Я за три года владения 1 раз поменял прокладку под головкой сам 600 рублей прокладка и 400 рублей герметик! И поменял стартер он один и тот же что на 16 что на 8 клапанный двигатель!
Жирный + 8кл это: Не гнет клапана при обрыве грм Хорошая тяга снизу Быстрый прогрев двигателя зимой Низкий расход 5,6 с кондеем 6,5 Генератор снимается легко и быстро Гидрики отсутствуют в мороз не гремит так сильно и долго. Постоянные проблемы с катушками и впуском у шеснаря. На одной машине был 124, а теперь 211114. Шеснарь был свапнут и не смог на учет поставить пришлось ставить родной. За переоформление надо было 20тр и ждать две недели. А на родной поменял за 5тр и продал шестнарь за 20тр.
Никуя ты товарищ как выяснилось не в теме! Во-первых на предпоследних восьмиклапанниках тоже гнет клапана, во-вторых из-за коротких поршней очень низкий ресурс до масложора - 80-100 тыс, а в третьих 127 16 кл двигатель имеет хороший крутящий момент во всём диапазоне и расход 5,5 л/100км.
Гнёт, это зависит от того какие поршня стоят. 16 клопы с 2018 безвтыкрвые поршня стоят, поэтому это не плюс уже. Да и грм надо нормальный ставить и менять по регламенту а не тянуть пока не порвёт. Тяга с низов у шеснаря лучше, расход ниже. Из минусов только то что подлезть проблемно, но это больше проблема компоновки а не самого движка. К 129му вообще фиг куда вщимишься
Единственное -не забывать клапана регулировать на 8 клапаннике хоть иногда😂😂😂.а так то да-простая и неприхотливая машинка для перемещения из точки в точку .главное это понимать.
Смотря какой велосипед, есть и по миллиону, да и запчасти копеечные только на копеечные велосипеды ставят, которые 2-4 тысячи км отбегают и на мусорку и снова покупать новые запчасти
@@SiLeN39eAtHну на знаю , ездил на 8 и 16 стоковых 8 не зашёл . мне тоже говорили 16рь в ниву не свапай он оборотистый и тд . Сколько лет стоит эмоции дарит на бездорожье . не собираюсь менять , сток 16 с разрезными шестернями настроенный онлайн .
@@Expert-Divanovich ну у меня 8кл расточеный в 84,5 пока что на сток колене(1,7 обьема чистого, а с злым коленом 1,9 спокойно будет) с расточеной гбц на сток гранта ресивере. На сток валу. И тут уже в прохладную погоду 110 сил и момента под 180. Так что 16 без каких либо вменяемых доработок без шансов)) А если таки руки доберутся взять инженерный эбу, злой вал и колено. Да ресивер повеселее. Да нормальную коробку с самоблоком, ибо заводскую уже сейчас по чутка рвет. Вот тогда полетит))
У меня гранта впуск на 52 заслонке, паук 4-2-1 на 51 прямой трубе, блока и ГП 4,1, шитая онлайн в евро 0. Валит очень хорошо до 80 по городу и бездорожью на грязевой резине😂@@SiLeN39eAtH
При покупки ваз 2112 не посмотрел 8 или 16 кл. Сколько намучился с этим 16кл. 89лошадок никуда не едут. Но покупаешь запчасти дороже от приоры, ремонт везде дороже чем на 8кл, подлезть куда то мучение. Плюсы: 124 не гнет клапана и не надо их регулировать. На приоре и этого плюса нет.
В девятке за 3 года менял чисто расходники, ну и как то решил понтануться 15 год девятка как никак в моде, цвет Рапсодия,как Новенькая, тонированный в круг на светофоре решаю резко бросить сцепление и всё, удар, рассыпались сателлиты и срезало шкиф коленвала
Ну мне тоже нравился этот мотор.четырка была. Тяга на низах как у паровоза . Сам обслуживал . Час Логан 16 Кл. Кое как лампы в фарах меняю😂. Остальное только в сервисе
@@sasvar видел я ваших немцев в горах крымских, он даже по +- нормальной проезженной дороге не может проехать если там есть пару цветочек или камней, зато видел как нивы по бревнам катались и хоть бы хны (да и не только по ним), одна беда у неё движок чуть слабоват. Но для города немцы кайфовые
Дааа, была у меня калина 1,4 16 кл. С машиной и движком все огонь, но если что то поменять надо(кроме свечей). Полдня мата и разбитых рук, чтобы снять деталь, а потом полдня с матом ставишь😂😂😂 Вспомнил фразу из простоквашино -До чего же дичь пошла, полдня бегал чтобы сфотографировать. -А потом еще полдня будешь бегать чтобы фотографии отдать😂😂😂
У меня тоже калина 1.4 16 клапанов купил у деда пробег уже больше 104 тысяч машинка норм! Только движок этот обороты любит больше 3500 как будто турбина включается разгон резко улучшается!
@@Чувааак вот вот, не спорю))) Она реально была очень быстрая, тоже брал у деда в 16 году. За 8 лет дел наметил 32 т.км. даже обратку не прошла))) мой крайний километраж был 184 т.км за 7 лет))) после этого движок сыпаться начал(((
Отличный бюджетный ресурсный мотор, ну ка расскажите мне какой ещё мотор можно откапиталить за 15к? Конечно своими руками. После полумиллионного пробега. Ну если говномасло не лить. Типа лукойла. И бенз 95, а не 92. Хотя на моей 10ке полляма пробег и капиталить не нужно ещё. Кузов только сгнил😂😂😂
Тойота 4A-GE или пежо EW7 ходят по 500-800 тысяч, а то и по миллиону. Вазовские движки порой и 200к не ходят. Единственный российский(советский) двигатель, который заслуживает внимания - УЗАМ-412.
Поверь и на этом 8 клопе тоже можно гонять особенно у некоторых😉я тоже не верил пока третья гранту на 8кл не купил🙆♂️с 16ми спокойно соперничал👌50 на 50 если две приоры вперед вылезут следующих двух не чувствовал🤷♂️
Была калина 1, прекрасный автомобиль, минимум вложений при должном уходе, расход 5,5-6 литров трасса, 7 литров город, есть свои слабые места, но это мелочи
Есть 2109 1990г.в. 1,3 и Марк 2 1993г.в. 2,0 , это разные авто для разных целей и сравнивать их неправильно. На 09 в любые говна залезть не жалко, вес небольшой и запчасти копеечные. Марк чуть упрется передними колёсами и всё, приехали . На 09 езжу с 2001,марка брал в 2014 ,больше стоит в гараже.
Ну так и есть главное хоть качество бы было а его нет вообще , хотя 8кл хороший мотор но опять же всё было разработано в СССР в содружестве с Порше а щас ума не хватает сделали 16рь но оказалось что это просто хлам нету умных людей видимо одни маркетологи и экономисты , страна давно стала бензоколонкой и купи продай !!!
То есть вазовские «низкотехнологичные движки» - плохие, потому что не ломаются, не жрут масло, ремонтнопригодны и имеют хороший ресурс? А высокотехнологические ленд роверские дизеля из европы постоянно ломаются и делают мозги, и жрут бабло и сами стоят неоправданно дорого. Но это хорошо, ведь это высокотехнологично. Логика типичного хейтера ваза. Развитие должно произойти у вас в мозгу сначала, прежде чем писать глупые комментарии
@@user-iy3yv5ls6b в каком месте автовазовские моторы надёжные в чём их ресурс , 16ри это металлолом который вечно сыпется , молчу про датчики и прочую лабуду , да и к чему брать мотор от ленд Ровера , другие сравни есть Тойота и много других марок на которых моторы ходят и очень долго , да что за примерами далеко ходить из современных это Солярис как не убивают и они ходят а твой 16рь подохнет раньше половины его ресурса , а если брать иномарку из 90-х и раньше то там лям ходят и спокойно при этом на любом масле а не на шелхеликсе , да и мне сложно загнать про качество АвтоВАЗа так как уже не один десяток их разобрал и собрал и скажу так в иномарке приятнее ковыряться по многим параметрам и сделано всё более грамотно чем в 16ре, единственный мотор АВТОВАЗ достойный уважения это восьмиклоп но опять же это разработка СССР с Порше на это щас не способны увы они даже собрать по человечески его не в состоянии , да и ещё есть нормальный мотор это классический 2101-06 опять же сделанный в СССР и точно не те модификации с гидриками и однорядными цепями так как не знаю кто это придумал но мотор стал металлоломом с нулевым ресурсом вот на что АВТОВАЗ только щас и способен взять и всё испортить 🤣🤣🤣, потому не надо срать на весь мир говоря что у них что-то не так особенно когда у самих полная жесть !!!
@@user-iy3yv5ls6b ваз моторы хлам полный особенно что разработано в РФ вернее допилено и изкаверкано , качество з/ч ни какое , в СССР это были мотры ещё а потом даже скопировали криво дак ещё и добили доработками , а на иномарках моторы ходят взять то же Солярис , а на старых так подавно лям легко АвтоВАЗу это и не снилось !!!
Как владелец восьмиклопа скажу, что на хую вертел это чудо, и езжу на нем из-за нежелания кормить уродов из банка, взяв кредит на надежную машину. Троит двигатель, и проблема никак не устраняется, ездишь по сервисам и никто не может исправить поломку
Имея восьмиклоп ездить в сервис... сам ты чудо. Проверь компрессию на холодную и горячую, провода, свечи, давление топлива. Определи, под нагрузкой троит, или как. Если спонтанно, проверь затяжку и состояние шкива и посадок дпкв. Если при обгоне, электрику. Если на больших оборотах- топливо. Про состояние впуска и работоспособность датчиков и сам знаешь. И не забудь про отгнивающие и плохо затянутые массы
@@fedyasomov6341 Компрессия отличается 0.5 от заводской; троит под нагрузкой (то есть плохо развивает обороты, появляются вибрации со стороны двигателя при езде "внатяг"); затяжка, состояние шкива, дпкв в норме. Состояние впуска, датчики - тоже исправные, герметичность проверена. Массу не проверял - да, вот здесь стоит проверить...Признаюсь, ковыряться в машине не планировал, да и не собираюсь, так как нет квалификации...Откуда мне знать все эти премудрости, первый автомобиль и такие проблемы выскакивают. В конце концов, раз восьмиклоп такой простой, почему я объехал уже 4 сервиса и так и не устранил проблему? Видимо, не такой уж он простой, либо мастерам не хочется связываться с древним автовазом
@@igrai_po_tabam ну и что сказали эти сервисы? Какое давление топлива в разных режимах, осцилограммы снимали? Эбу какое стоит и с каким параметром сохранения ошибок. Проблемный цилиндр отключает до (перезапуска мотора, отпуска педали газа, или иное?) под натягом довольно легко найти проблему. Перепроверь шкив, метки, давление и дальше все внимание на электрику(не стоит переживать по поводу собственной некомпетентности, в сервисе она тоже есть)
Ну ну. Отрегулируй клапана... А замена ремня грм такой же гемор. И 8кл после 3000 оборотов еле дышит, когда 16кл только просыпается. На 8кл проезжаешь 500км по жаре и его трясёт как лихорадочного потому что зазоры уплывают а 16кл похер потому что гидрики... 16кл работает мягко и спокойно, экономный и тяговитый. Если 16кл хорошо обслужить работает долго.
@@zanzibar7871 и правда там её нет. Я сам поменяю за 10 минут и ехать ненадо никуда. Но это не отменяет факта, что очень неудобно заливать. Повторю, для меня сейчас неудобнее ехать в сервис. Тем более там часто косячат
@@user-dr8ym5vn4b я не кайфую от кнопочек . Я занимаюсь ремонтом дисков . Ты мне давай тут за нормальность не втирай . Мои колёса хоть не лопаются и в любой Мороз заводиться . И едет везде почти . Как джип
У меня сосед гранату когда покупал взя на шеснаре потому что на туже дачу он ездит с прицепом и по его словам восьмиклоп унего был, тащит прицеп но слабовато, особенно в горку. Так что не всегда шеснарь для гонок, ды и какие там гонки со ста кобылами.
а не надоело в конструктор играться? Детям может и интересно. Но авто долдно быть удобным в первую очередь, потом, надежным, а не убогим, ламучим, но легко перебираемым😂
