да продаются они, то ли ЗИЛ, то ли ЗИС называются, вот не помню точно, там есть разные модели В1, В2, В3 и В4. различаются мощностью двигла и компановкой кузова, есть вообще тока рама с сидушкой, двиглом и колёсами с подвеской, остальное можно придумать самому, на свой вкус. Видимо, это как раз такой случай. цена в районе 200-300т.р. Совершенно точно утверждать не могу, что этот парень не сам его изобрёл и собрал, ведь такие идеи витают в воздухе, но внешний вид конструкции и агрегатов говорит за то, что я прав. Вроде, волгородцы их строят и продают.
делали сами с отцом и чертежи все из головы так как у вологодцев база в ширину 80 см а тут 1 метр . С покупкой железа , вариатора , двиготеля , колес ,коробки и мелочей он обошепся в 115 т.р
Здоровья всем я вот что могу сказать если его загрузить да ещё попытаться снег толкнуть уазовский поворотный механизм не выдержит так что аккуратнее но если по максималке не выворачивать возможности этого аппарата то очень даже зачетно !!!
Что бы я доработал: выровнять (совместить ) оси врещения всех карданов и редукторов. Достаточно развернуть мост. Заблокировать дифференциалы, или хотя бы один из них. Мастеру уважение и почёт. Хорошая работа.
блокировать диференциалы хорошо, но их надо делать с возможность разблокировки, уже испытано на подобной технике, при заблокированном одном мосте разворачиваться очень тяжело
По настоящему снегу переломки не идут, проверено, начинает прыгать и рвет сателлиты. Далее,сними с двигателя бак и глушитель, и поставь в другое место пока не оттрясло. Удачи.
Могу ошибаться, но причина лопнувшей полуоси - так называемый part-time - жесткий полный привод. Он нормально работает только на мягкой (рыхлый грунт, песок) или скользкой поверхности, т.к. при поворотах будет рассинхрон в угловых скоростях переднего и заднего мостов. Для этого на авто с таким приводом делают его подключаемым или муфты свободного хода на колеса, а иногда и то и то. Если не решить этот концептуальный момент, проблемы будут повторяться... полуоси или дифференциал вылетать будут
дифф свободный. у нас только одно предположение, мосты с б/у машин которым по тридцать лет, кто знает в каком они состоянии уже. Да и немаловажную роль играет размер колеса, при резком рывке даже железо может не вытерпеть
Возможно я ошибаюсь, но из видео понял, что между передним и задним мостом нет дифференциала и вращение что на передний мост, что на задний всегда передается одинаково. При поворотах передняя и задняя оси проходят разный радиус, следовательно и разная угловая скорость главной передачи на передке и на задке... от этого и срыв полуоси... вероятно. Хотя и Ваша версия не лишена оснований
разрешите поинтересоваться: на полуоси там где звездочка, стоит подшипник? и как звездочка закреплена? как вообще этот узел поподробней устроен? спасибо
Хороший вездеход. Покрышки от какой техники донорами были? Сами не решились делать? Это если рука набита и оснастка есть, то недолго обдирается. У меня на первом колесе время отрыва одного клыка около полутора часов занимало. Последние клыки первого колеса уже за 20 минут отрывал. Считаю долго, и клыков на покрышке много. В чем причина отказа переднего моста? Полуось? Смотрел на Ютубе видео, где мужик рассказывал, как правильно ставить кардан. Он говорил, что углы должны быть на обеих крестовинах кардана одинаковые и в районе семи градусов и более. Я так понимаю угол нужен для равномерного износа беговых дорожек у иголок крестовин. При малых углах иголки мало ходят и набивают канавки.
покрышки не знаю от чего, только размер первоначальный 1065*420-457 и 16.5/70r18. - 2 вида колес было. самим не особо было время заниматься этим. собирали то вечерами по 2-3 часа и то не каждый день в течение 3 месяцев. похоже полуось лопнула, шума нет - дифер исключили, на большой скорости (45км/ч) слышен изредка стук спереди. будет теплее -15 разберем, сделаем. может было на износе, так же с разборки запчасти. насчет угла кардана не заморачивались, мост, да, наклонен так что угол не образуется, но с выхода с кулака угол наверно достаточно крутой. конечно при больших углах увеличивается нагрузка, соответственно уменьшается ресурс
скажите, а почему именно лифан????)))))--потому что такой стоит у всех???)))) слизывают друг у друга--НЕ ВКЛЮЧАЯ МОЗГ)))))) Потрать на 10 рублей больше, но поставь НОРМАЛЬНЫЙ движ, а не китаёзу нагольную.
лифан, потому что знакомый ими занимается. насчет стоит у всех - неуверен, потому что champion, к примеру, чаще встречается в моей местности. зачем вкладывать лишние деньги, чтобы быть особенным? мощности хватает, в ремонте прост - это неНОРМАЛЬНЫЙ движок?
например японский двигатель Z482 Кубота--параметры те же вес правда 53 кг--стоимость 29 рубасов. Я не критикую--я просто думаю, что для себя можно и получше выбрать. Например то же сидение поставить на амортизатор хотя бы)))))
Агрегат зачётный, единственно я бы посоветовал вам заварить дифферициал хотябы в заднем мосте или на обоих, на таких скоростях не повредит управлению а проходимость увеличится на порядок. УДАЧИ Кулибиным！👍
судя по видео снег там сантиметров 10 максимум, по такому пойдет без проблем. мы же пробовали по 50 см снегу, едет плохо. на следующий день поехали снимать, заметили что полуось (возможно) порвана, ездили без переднего привода. давление в шинах можнт спустить, будет лучше ездить. но он сделан для использования летом. дождемся будем и воду загонять. ожидайте новые видео.
Да. Там снега не много было. На днях катались по глубокому, до 40-45см едет отлично. После 60см зарывается. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-U6uILWV43tk.htmlm55s
Нормальная бричка)на охоту или рыбалку самое то,вот только крыши наверное не хватает на случай дождя и ветра ,чтобы сильно не утяжелять конструкцию здесь нужно что-то типа тента на каркасе,а так норм👍👍👍
Спалил контору. Я, десять мешков зерна, два подельника. Участковый поди уже взял на карандаш. Если где в районе зерно пропадёт, он сразу к вам. И поедете в Мордовию лес валить ))) А если серьёзно, нормальный аппарат. Довести до ума и всё будет надёжно работать. Дифференциалы в редукторах нужно было сразу заварить, сразу будет видно какую полуось рвануло. А полуоси с такими большими колёсами скучать не дадут. Нужно две - три в сборе с собой возить.
точно не знаю, скорее да, примерно аналогичный водопроводным полиэтиленовым трубам, так как в тепле (+10'C) он легко сгибается. на холоде (-20) он не трескается. от работы двигателя, от тепла изгибается волнами, остывает выпрямляется. закреплен на саморезы с наконечниками сверло без шайб. не знаю, пока не выкручивалось, на другой технике все сделано на саморезы (позднее будет видео), ни один еще не выкрутился. а вибрация от чего? от двигателя вибрация не такая сильная, он же через подушки из резины установлен.
в продаже в вологодской области от 180к, если самому собирать и все делать самому можно уложиться в 50-70, но работы много. мы колеса только купили за 60 готовые
