Олексій, дякую за відео. Дуже концентровано та корисно. Хочу розказати свою міні історію. Коли почав вивчати та обирати собі електроавто дивився різні ролики та знайшов таої, де ти ще розказував про Ioniq і саме завдяки твоїм історіям я вирішив купити собі Ioniq. Не пожалкував ні одного дня. Тому так тримати. А ще дуже класна тема - інтерв’ю із реальними власникам. Не зупиняйся, так тримати!!!
Супер! Ви вже десь п'ята людина яка купила саме іонік після перегляду моїх відео (п'ята, яка каже. А скільки не каже 🤷🏻♂️). Дуже тішусь, що мої відео спонукали пересісти людей на електро. Іонік дуже вдале авто і вирішує багато задач. Радий, що ви не пожалкували про вибір 👍🏻👍🏻 Відео з власниками найближчими днями будуть нові теж. Вже маю кілька домовленостей. Будуть різні цікаві машини
ДУЖЕ дякуємо Вам, Олексію, за професійні, швидкі, україномовні інформативні с таймінгом відео не каналі! Сподіваємося, інфраструктура зарядних станцій найближчі 3-5 роки буде розвинута дуже широко у всіх напрямках по Україні та об'єднана у 1-2 білінга для зручної та швидкісної оплати за послугу та роз'єми на авто будуть уніфіковані найближчим часом як Type C на телефонах! Вдачі і всього найкращого Вам і Каналу!
Дякую, що дивитесь! Порти на сьогодні фактично уніфіковані до CCS2 в Європі. в Україні до цього ще додається GB/T. Повільний це тип 2. Білінгів на сьогодні фактично основних три - GO TO-U, ECOFACTOR, TOKA. Ще є дрібніші, але поширені FLASH, QuickPower, AE, YASNO і т.д. І зовсім дрібних ще до десятка назбирається
Не маю електрокара, та від коли канал став україномовним, натрапив на нього, цікаві відео українською зацікавили, підписався та тепер переглядаю всі, дуже цікаво подаєш інформацію🇺🇦 Вподобайка, Підписка вже була👍
Привет. Лишь недавно наткнулся на твой канал. Пересмотрел твои путешествия на Тесле. Понравилось) Хочу сказать что за последние два видео заметно улучшилось качество роликов, как по мне. Стало интереснее смотреть) Жду следующий видос) P.S. Вибачаюсь за свинську мову. Просто я живу в руськомовному мiстi. Але дуже приэмно чути рiдну мову)
Дякую, на каналі є ще відео зняті до 24 лютого, російською. Там також багато пригод на теслі. Є ще купа відео з попереднім електромобілем - hyundai Ioniq electric
Про Ампераж вже бачив декілька чоловік поправляли, а от чому при падає потужність: поки батарея розряджена(при нормі 450В має 380В) вона може заряджатись струмом припустимо не 125 А, а 400А але це призведе до її перегрівання та швидкого старіння, тому вбудований в авто пристрій обмежує його на рівні 125 А. А от коли напруга в батареї зростає до рівня умовно 430В , тоді через малу різницю напруг та постійний опір (кабелів, зарядного пристрою, внутрішнього обладнання) струм самовільно зменшується що є кращим для самої батареї. Чим менше в подальшому різниця напруг тим менший струм а відповідно і потужність зарядки авто
Про "шкаф" ще є нюанс. На старих "шафах" від AutoEnterprise краще не заряжать. Були проблеми, що палили перехідники. Тобто будь-які інші, то гарні зарядки. Слава Україні 🇺🇦 Героям Слава
Дякую! Щодо вище 80% чула, але чесно сказати, не помітила (ліф, чадемо) щоб після 80, до 90 принаймні, повільніше йшло.. Ще кажуть - то шкідливо для батареї?? :)
Олексій, підкажи ДЕ можна знайти перехідник, що ти показуєш на мітці 7:00 той, що справа?? Тобто авто - американьке з CCS1, для заряджання від порту зарядної станції CCS2
Про станції «телевізори» та швидку зарядку погоджуюсь абсолютно повністю. Приїхати на таку, підключитись і зарядитись без проблем - це щось екстраординарне та святкове. Особливо це стосується автоентерпрайзу. То не підключається, то підключається, але не заряджає, то заряджає, але 15 хвилин…
Це дуже в багатьох так. Ці станції значно дешевші за аналоги бо економили на всьому. Як на електроніці так і на софті. Друга проблема що станції потребують якісного своєчасного обслуговування, а більшість таких станцій його не має. Тому працюють дуже погано. Є звісно і добрі такі станції, але це переважно виключення
@@vladimirzaika3594 так, є випадки коли станції виробництва ае шкодять авто. Не тільки за ліфи чув. У знайомого спалила станція хюндай іонік, більше як пів року ходив пішки. Також палять чадемо перехідники на теслах
відео дуже корисне, але не знайшов відповіді на своє питання: чи є сенс купувати чадемо перехідник для тесли, чи буде достатньо зробити ccs ретрофіт і цього буде цілком достатньо? Також залишилося відкритим питання чи буде працювати перехідник ccs2 для модел С з тип2 зарядною станцією?
Доброго дня. За правилами формату власник має проїздити мінімум пів року на такому авто. Скоро планується зйомка з власником BYD з GB/T, який давно їздить. Має бути цікаво
В мене немає ще електромобіля, але вивчаю це питання. Дуже інформативне відео, але я натикався на такі станції де треба сплачувати за парковку. Як цей вид зарядки себе показує?
Загалом оплата зазвичай іде за квтг. Але є варіації. Деякі оператори ще беруть додатково за час зарядки і за час простою на коннекторі після завершення зарядки. В Україні так робить лише Autoenterprise. В Європі є станції де оплата лише за час, є оплати за початок сессії, є де за час лише після певної тривалості (в якості штрафу більше). Але загалом найпоширеніший варіант - це за квтг
Вітаю! Підскажи, де можно придбати такий кабель type 2 на type 2, порадь може сайт або продавця, де придбав. Яка вартість та скільки метрів? Дякую! Дуже корисне відео
У мене Phoenix Contact, купував новим, знайшов на olx. На попередньому авто був такий кабель але китайський Duosida, теж працював нормально. Зазвичай 5-7м ідуть. Вартість 100-200$
то правда, але з часом як ввели за це штрафи, евакуацію, відповідні знаки в ПДР і випустили про це кілька сюжетів на тб (мабуть більше допомогло останнє), то ситуація загалом покращилась. Хоч і не зникла
Доречі хотів спитати, а ти стикався на Ioniq із ситуацією коли штатний коректор підключений до звичайної розетки вдома 220, авто показую прогнозований заряд 6 годин, наче зарядка йде за планом, а на ранок нічого не зарядилось? Розетка із заземленням, світло вночі не зникало. Таке в мене вперше, на сервіс ще не телефонував. Напиши, будь-ласка. Заздалегідь вдячний!
Певна кількість "шаф" Екофактора (Іоніті синього кольору) ВІДМОВЛЯЮТЬСЯ заряджати e-golf по CCS2 за будь-яких обставин в будь-яку пору року. В той же час станції АЕ таких прооблем не мають. Тож може рік тому, коли було зняте це відео, ситуація і була іншою, але станом на квітень 2024 все з точністю до навпаки. Принаймні в Харкові.
@@OleksiiBodnia пошкоджені мережі - не проблема. Проблема тих "шаф" існує вже багато місяців. Звернення до підтримки Екофактора ситуацію не змінили зовсім. Єдине, що порадив оператор - НЕ КОРИСТУВАТИСЬ саме цими зарядними станціями через те, що вони, ніби-то НЕ ПРИЗНАЧЕНІ для заряджання автомобілів конкретної марки.
Можливо вам ще допоможе розібратись відео про заміну порта на теслі, там є багато загальних знань, не лише по теслах ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-D_PegdFT-fs.html
Досить часто вибиває зарядку на екофакторі, з чим це може бути повязано? Якщо наприклад світло пропало на секунду, ці зарядні станції відновлюють заряджання чи просто вибиває і в додатку пише про припинення зарядки?
Доброго дня Чи можете більш детально пояснити стосовно портів для тесли? Планую купувати Теслу (або модел с першого покоління або модел 3 17-18року), які саме потрібні будуть конектори/перехідники для фаст чарджу. Заздалегідь дякую
Об'єм електрики вимірюється в кВт*год. Мокка-е може заряджатись максимальним струмом в 100 кВт. Якщо станція потужніша, то машина візьме не більше ніж їй треба
Алексей, добрый день. Насколько я помню, вы поменяли себе американский порт зарядки на европейский, но оставили только 1 фазу. Для зарядки машины теперь подходит кабель Type 2 только однофазный или трехфазный тоже (при этом будет использоваться 1 фаза)? Просто есть в продаже и однофазные и трехфазные кабеля, какой лучше взять? И второй вопрос по быстрой зарядке по CCS2, какую скорость он может выдать, ведь, насколько я помню, стоит блок 48а и машина однофазная. Жду машину и тоже планирую переделать порт зарядки во Львове.
Добрий день. Кабель можна купувати трьохфазний, лише дивіться щоб був 22 кВт (3*32). Бо є в продажу 11 кВт, розрахований на 3*16. Машина буде брати лише одну фазу через нього. Я брав Phoenix Contact на 22 кВт, а зараз його можу з і4 використовувати адже там 3*16, то кабель універсальний виходить. Швидкісна зарядка не залежить від того який чарджер (3 фази чи 1). Потужність до 250 кВт на суперчарджері v3 або до 190 кВт на звичайних CCS2
@@OleksiiBodnia огромное спасибо за быстрый ответ. На ваш взгляд, где (может есть контакт) лучше (цена/качество) восстановить usa Y после дтп, обновить и довести до ума? Через несколько месяцев привезут во Львов, а я вообще нахожусь в Одессе, но у нас нет норм сто по Тесле((
И ве бы ничего, но воспринимать разговор со скорость пулемета, в перемешку с английскими терминами я, как ни старался, но не смог. Получилось, что видео осталось полезным только самому автору. Увы.
Як спланувати подорож на електромобілі? Корисні поради. Про електромобілі від Oleksii Bodnia ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-plyiKjBFt6A.html
Як економити на зарядках в Європі? Лайфхаки та поради. Корисно про електромобілі від Oleksii Bodnia ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_ENYFyP79ns.html
@@OleksiiBodnia Алексей, а скажите еще такой вопрос пожалуйста. Чем значительным европейка от Америки отличается? (Как я понял,то это разьемом зарядки самое основное? Или что то еще
@@Dsn_outlet Додаткові витрати після купівлі автомобіля Tesla. Корисно про електромобілі від Oleksii Bodnia ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CwFXzSby12k.html На європейці не треба більшість цих витрат, європейці не списані і приймають на оф сервісі
автоинтерпрайс зарядки гівно і їх білінг з вводом вінкода авто і номера теж повне гівно гнав нове авто без номерів дуже довго сперечався з технічной підтримкой etrone gt 2022 на го ту ю заряжав 120 кв при 800 вольтах а в авто ынтерпрайзі ледве 25кв це повний пипець
Так, всі жаліються на АЕ і не дарма. Зарядки справді в більшості випадків погані. Є добрі виключення, але здебільшого вони проблемні. Для e-tron gt краще обирати 100+ кВт зарядки, не гаяти час на повільніші. Може стати в нагоді документ docs.google.com/document/d/1TLal7ymSwflMZ_PiRq57eFgqONWpdr1JATupVVfPnag/edit
Останнє, питання, а у цьому перехіднику, посилання на який ви кинули, там є фіксація при зарядці? Тобто, чи блокується цей перехідник, щоб випадково не вийняти кабель під час зарядки і не отримати дугу?
