Масляный лабиринт 34:28 сделан для нагрева моторного масла от горячей рубашки охлаждения антифриза и от горячего выхлопа катализатора (не ездить же на не прогретом масле всю поездку). В этом слабом одно литровом двигателе масло не может прогреться полностью из-за повышенной топливной экономичности (или потому что масло успевает остыть где-то в двигателе). Я видел похожий теплообменник от горячего антифриза к холодному моторному маслу на древнем тракторном атмо дизеле 2литра 64лошади.
@@kos2145 спасибо что на мои комментарии такой давности отвечают)) Спустя 3 года я решил сам прочитать что это за штука)) и таки это оказался ваш маслоуловитель вентиляции картерных газов. Написано что так сделано чтобы "уменьшить степень загрязнения окружающей среды и расход моторного масла"
Наши распиздяи убили мотор. Те же японцы меняют масло раз в 5000 км при их умеренном климате, а наши все хотят 15 000 проехать на дешмане, сэкономить на обслуживании и все удивляются почему мотор не ходит.
Про песок видать так и не дошло?)) Всё просто, каталитический нейтролизатор когда начинает забиваться перестаёт нормально прожигаться и постепенно начинает тупо сыпаться, обратной тягой при сбросах газа эту пыль тянет разряжением в цилиндры. Вот там потом и задиры и умершие кольца и всё что душе угодно.
Мой покемон с таким движком пробежал более 200 тык, масло меняю примерно 6000-10000 км, масло жрет, на 10 тык 2 литра влегкую. Цепь звенит, мысленно готовлюсь к покупке контракта.
Здравствуйте, может кто нибудь подсказать, мотор 1kr-fe на холодную работает как дисель, очень громко, так езжу как купил уже 2 года, менял цепь и мотор отмыл по максимому, масло меняю каждые 3 000 км
Уважаемые знатоки ! Кто подскажет у меня пассо 2004 года с литровым движком , мотор стукнул , пробег 260 тысяч! Могу ли Я поставить мотор объёмом 1,3 литра ???
Андрей, здравствуй! Хочу себе точно такой же ДВС поставить на снегоход. Есть нюансы, на которые стоит обратить особое внимание при покупке этого ДВС? Второй вопрос: если можешь подскажи, теоретически от чего происходят сильные выстрелы со струями огня в глушитель шума впуска.
Ребята, идея хорошая, очень нравится продолжайте! НО! Большущее НО, нужно больше анамнеза. Больше информации о том кто, как ездил как эксплуатировал, какие конкретно ГСМ использовали, какой пробег у двигателя, что как пытались ремонтировать. В дополнение к разборке мотора отлично будет, за одно таким диалогом разбавите какие то монотонные работы, которые смотреть скучно. А так большой респект, большой лайк, определенно подписка и рекомендации.
Спасибо за видео, очень полезно! Пожалуйста укажите: год авто, пробег, какое масло, как меняли, кто и как ездил. Больше информации. И кстати широкий объектив поможет подавать визуально более правильно информацию в узких пространствах..
na daihatsu sirion u menea takoi dvigateli, jral maslo 600g/1000km, sam perebral zamenil kolitza i saliniki klapanov, uje 8000 km posle remonta ni gramu maslo ne ushlo!
Из особенностей данного двигателя надо было рассказать, соосность поршневой группы не совпадает с осью вращения коленчатого вала, со смещением в 8мм. Это была серьезная и нужная разработка в плане строения малолитражных двигателей компанией Daihatsu. Для чего это сделали можно почитать в интернете.
Андрей. Развейте мои сомнения!!! Вы промыли такой мотор Димексидом. В поддон ничего не выпало. НО! В этом ролике на 34:00 минуте Коля откавыривает боковую КРАШЕННУЮ пластину!!! Так я уже намерился мыть. расход 2 литра мала в месяц. 10000 назад применял БиДжи 109 не помог! Назад дороги нет. Но вот эта пластина не даёт покоя. Не могли бы уточнить из чего она и крашена ли?
1,5 года назад купил Ниссан марч у "Девочки"( ох уж эти Девочки), Кузов и салон в идеале,а ДВС точно такой же ,но без прогоревшего поршня,покупал по цене с учётом замены ДВС. ДВС звенел, работал не ровно, на холодную джин из глушителя,под залевной горловиной такой же кошмар. На следующее утро,после покупки,обнаружил низкий уровень масла,долил по уровню,и ДВС ожил, звуки пропали,появилась ровность в работе,но не идеально ( заработал натяжитель цепи). Решил поэксплуотировать,через время понял присутствует жор масла,решил обработать Супротек ( полный цикл+ промывки) ,ушол на это год так как мало передвигаемся на нем,не помогло масложор увеличился,возможно выровнялась компрессия,на начало обработки не мерил,а на момент обработки BG было по 11 во всех( заводской 13,9). Три месяца назад решил снять клапанную крышку,и о ужас такая же картина маслом(солидол+кокс в самых неприличных местах и большом количестве)."Спасибо"Девочке,машина из Японии была ею куплена с пробегом 66т.км,на момент моей покупки 120 т.км,одна хозяйка, похоже масло не меняла вообще. Вобщем заменил маслосъёмные калпочки, отмыл руками все с верху, и с низу под поддоном, головка ( шляпа гриба)маслозаборника очистилась только корсчеткой по металлу,как насос сосал масло не понятно,клапанная крышка высверлил клёпки масло отделителя(двойное дно)и вынул от туда килограмм кокса,обратно собрал на саморезы и хороший герметик,вобщем ужас. Сделал раскоксовку bg211,прям в цилиндры( краску на поддоне съело,снимал его ещё не раз),промыл масленную систему с bg109 и в свежее добавил bg110, прокатился 50 км и ДВС было не узнать , все звуки,вибрации,выхлоп из глушителя пропали, замер компрессии как заводской 13,9 во всех, по "жопо"анализатору было полное ощущение"добавили"кобыл,со временем выяснилось масложор пропал , расход снизился на литр( стоит компьютер мультитроникс,полезная штука) , и это все на родной цпи,звёздах,успокоителях и натяжители( звенит при утренний заводки, в ближайшее время заменю с прокладкой головы,это больное место марчей,пробой прокладки,иногда по утрам журчат ручейки в печке,но шланги не раздувает и запахов с пузырями в радиаторе пока нет,но процесс пошел). Вобщем BG творит чудеса. Это я все к тому, что глядя на ваш ДВС ,и мой опыт этот мотор помыть,заменить один поршень с кольцами,цепь,звезы,натяжитель,успокоитель,все прокладки и резинки собрать и он отходит ещё 100-150 т.км. Всем удачи.
Андрей, Здравствуйте! Теперь вопрос к Вам,надеюсь на вразумительный ответ.Какое все же масло лить в него?То,что рекомендует производитель 0w20 или же 5w30.Ввиду того что у него очень узкие каналы напрашивается ответ только на первый вариант.Много просто вопросов по этому поводу,кто то льет нулевку,кто 5w30-40.Спасибо.
У меня тойота витц сентябрь 2014 года двигатель 1 KR-FE лью масло профи 0w16 двигателю нравится. До этого была хонда фит 190000 тысяч пробег лил 0w20, 0w16 тогда не было если в двигатели есть мелкие каналы и не ест масло лить лучше нулевку двигатель только отблагодарит и прослужит долго
Андрей приветствую вас с Мирного,у меня такой вопрос пригнал с Владика Пассо,2010 года,мотор 1-кр,на холодную трещит как то,но потом как прогреется нормально,это проблема или нормально?ранее был Витс,с таким же мотором,но он так не торохтел
Андрей, двигатель от нагара отмывается очень легко. Покупаешь средство от жирового нагара в магазине бытовой химии. По моему опыту в составе желательно наличие щавелевой кислоты. Горячая вода + средство - и ты обомлеешь от результата. Блёй буду.
Интересный обзор.еще бы знать какой пробег и сколько хозяев у него было:) у меня Хонда ария 1.3 фитовский мотор 360 тыс . Пробег начинает курить . Я на нем в такси 160 тыс накрутил. Лил только синтетику 5 30 . Снимал крышку тоже загажен лак. Менял каждые 8-10 . Бегает до сих пор кушает 1.5литра масла на 9 тысяч.
Причина прогара поршня не известна? Какие были зазоры клапанов? Вы конечно молодцы, но давайте более больше информации что и как, а то видео очень длинное, а инфы самый минимум,- советую вам посмотреть канал- Kpower!!!
Поршень прогарел из за бедной смеси. Форсунка забита была. Когда умирает форса, смесь беднится, температура и скорость горения увеличивается и привет поршню. Сдуло кусок днища. Газы пророрывающиеся сильно портят масло, все идёт в кокс.... Движок в класном состоянии в принципе. Прохлопали замену форсунок..
Молодцы мужчины! Очень познавательно. Какого года машина и сколько двигатель прошёл? (У меня пыж 107 с таким же двигателем.) Как просили выше, хотелось бы по ходу дела, рекомендаций по эксплуатации. 👍 🤝🤝🤝
Здравствуйте, есть вопрос. Являюсь владельцем субару с таким двигателем. Купил ее на 110 т.км. Заливали до меня Mobil 1 5-30. Я начитавшись стал лить Edemitsu 0-20. Где-то на 160 т.км. перешёл на Eneos 5-30, т.к. стала подъедать масло и накладно стало. Все масла синтетика. Сейчас приличный жор масла, пробег сейчас 180 т.км. Скажите есть ли смысл, и не опасно ли, пробовать раскоксовку, т.к. лезть в двигатель чтобы поменять кольца накладно да и машина нужна каждый день, работа, садик и т.д. Хочется попробовать малой кровью обойтись. Замену провожу каждые 10 т.км. Какой пробег у этого движка был?
на таком движке меняю масло раз в5-7т.км не больше. Идемитсу в пластике 0в20 и 5в30 в зависимости от времени года. За 3 года после покупки расход масла наоборот уменьшился...Правда стук на холодную никуда не делся...
Ребята а белый песок это не керамика с разрушившегося катализатора. Вот тут вроде человек поясняет правильно. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cRCxmIQKHXg.html
Этот лабиринт для отвода картерных газов, идет вверх, излишки масла падают обратно в поддон. И газы через крышку клапаннов попадают снова в впускной коллектор. Через клапан pcv
Движок говнище, ходит 100-150т.км., после 85т.км. начинает жрать масло...другое дело его 1л предшественник чугунный 4х горшковый 1SZ-FE с ресурсом 350-500т.км.
Здравствуйте, подскажите вот у меня на Тойота витц двигатель 1 kr fe появился цокот при начале движения и наборе скорости, цокот такой что похож на когда бенз херовый зальешь и начинают пальцы в поршнях звенеть, но это я думаю не пальцы звенят , заливаю всегда 95 бенз
Эта крышка маслоотделителя под выхлопным коллектором находится. 34:00. Её нереально открутить и почистить. Буду мыть а потом при эксплуатации следить за давлением. Но токрутить её нереально.
этот моторчик просто шикарный, но его испортили экологи, установив ЕГР , нужно эту гадость выкидывать сразу, тогда при замене масла 5 тыс, а там его просто мизер, моторчик пробегает от 500 тыс и более...данный экземпляр не выходил вообще, его просто зажарили на старом грязном масле.износа цепи нет вообще.
na kapote zavodskaia nakleika na toyota passo s etim matoram, tam napisano liti 0w20 ili 5w30, zamena pri tejoloi uslovia 7500 km pri liohkih uslovia 15000 km , pod etim imeietsea vidu gorad i za goradom!
Андрей, добрый день! Вы не замеряли давление в топливной системе автомобилей 1KR-FE. Есть Toyota Passo 1 поколение с таким двигателем, аппетит присутствует. По книге автодаты давление должно быть 324 кПа, по факту, при замере 360. Других источников по нормальным параметрам нет.
