Изготовление ударопрочных лодок из ПНД 8-10 мм на заказ. Лицензия на регистрацию в ГИМС. Индивидуальная компоновка. По поводу заказов звоните 89111336747
Молодец.! Все сказал .такие пробки у меня на 2 лодках....пробил дно 6 на горной реке очень острые камни. На аэролодке .заехал на лед и слил.сного едешь...поставил теперь болотоход .опять болдею...ПНД- РУЛИТ...материал будущего...Всем Спасибо...
Всё верно, пробить сложно, мы тестили пнд 8мм посредством расстрела) из 16 калибра с 25 метров, дробь засела а картечь почти пробила НО ни одного сквозного пробития, фото могу отправить)))
Один придурок на аэролодке из ПНД на морозе гонял по полю, слабо покрытому снегом. Когда надоело скакать на кочках погнал в реку и заехал в открытую воду, где успешно сразу и затонул. Всё дно лодки полопалось. Это видел в интернете. Дело в том, что все материалы имеют предел пластичности. Два фактора : скорость удара и температура. Сталь при -60 разбивается как стекло, тёплый битум можно гнуть руками, а стукнешь - рассыпется. Даже вода в 5л пластиковой бутыли словно взрывается при ударе пули из карабина! Раскалывается. Какая была скорость удара о бревно и при какой температуре? Всему есть предел, а у ПНД он очень подходящий для лодки, а с дури, как говориться, можно х.. сломать.
Спасибо , очень познавательно ! Сам долго выбирал что купить , старую аллюминиивую казанку , или лодку из пнд , в итоге взял последнее , и не прогадал , хотя практически ни чего не знал за этот материал , Лодка сделана по проекту акл-4 Длина 4м ширина 1.5 м , вес 100кг Поехал за 250 км от города и взял у человека , который сам их варит . Под мотором тоха 18 скорость 46 км в одного . Идёт по воде отлично 👌 , единственный минус парусность ! А насчёт обрастания дна вы очень подметили четко , у ме ня лодка на воде с февраля месяца , сам переживал , вчера поднял её , а дно чистое !
Вот вам примкр на розрыв шва.Сосед по причалу купил в прошлом 23г Swimmer 490,я помогал навесить ямаха 50, только насадили на траец его,и шов транца оторвался туд же от веса.Правда он позвонил в компанию где покупал,приехал мастер в течение 2-х недель и ему перепаял шов и усилили транец. Сезон он откатался,всплыли ещё кое какие проблемы, не знаю мож ему так не повезло.Да и много надо доробатывать,я понимаю ещё новый продукт,производители доробатывают не учёты.
Да, правильно всё сказано. Я сам тоже разработал лодку продольного редана для малых рек. Два вида. От 9.9 ЛС до 15лс. И от 20лс до 40. Сначала сделал из алюминия потом из ПНД. ПНД показало при испытании лучше и вес, и скорость, маневренность. Кстати вес лодки под малый мотор 100кг. Нерегистрат. Большая 130кг. И модели нет такой в России. По крайней мере я чертежей не видел. Спасибо, за продвиг ПНД. Отличный материал. И шумопонижения
Нигде не могу найти информацию про коэффициент теплового расширения. Как материал ведет себя при нагреве на солнце? Как сильно изменяются линейные размеры лодки при таком нагреве, влияют ли такие расширения и сжатия на сварные швы?
Всё таки нужен сравнительный тест ПНД, ПВХ и алюминьки хотя бы по скоростным характеристикам. Сейчас хожу на ПВХ 370, но рассматриваю жёсткий корпус в 400 размере.
@@vrungel5256 Спасибо за ответ. Полурубку примерно как на лодках Robinzon возможно сделать? Я из Питера, и вы рядом, а Нижний Новгород далеко, поэтому правильно сказали про ПНД пустоту на северо-западе )
@@vrungel5256 Спасибо, пока рано звонить, этот сезон на ПВХ откатаем, а там как кривая Русской мечты вывезет ) Наш канал ru-vid.com/show-UCtErHtpdeOdbcxN599SdxfQ
А если хотите лёгкую лодочку небольшую строите акл 4, идёт она абалденно, лёгкая, и можно собрать с минимумом деталей, даже фактически без силового набора, за счёт большой килеватости днище не играет, проверено лично на собственной лодке.
Здравствуйте для начала я бы посмотрел ровное ли перо ниже винта .Есть еще на некоторых моторах ( не помню на каких ) на гидроплите над винтом стоит анод на нем флажок регулируемый тоже может влиять на управляемость либо не правильное распределение груза в лодке либо не соосность лодки
По уменьшению веса можно комбинировать дно толще,бока тоньше.,и везде рёбра. ,И не знаю,как вы готовите набор для пайки,придаёте ли деталям предварительно форму готового изделия? И сделайте своему предприятию сайт.Поможет в продажах.
Я в пожарке из пнд, замутил ручной отвало- скребок-движок для снега, уже лет 14ть снег чистим и это при том что половина коллектива еборучки, сколько покупных снегоскребков ушатали,сломали итд, а этот без каких-либо износов выполняет свою функцию!
Лодки из полиэтилена, зарубежные верфи делают уже более 25 лет. ПНД великолепно себя показал в малом судостроении. Однако, стабильное качество корпуса, практически невозможно получить, при сваривание листов ПНД ручным экструдором. Серийное производство лодок хорошего качества, возможно только при использовании технологии ротационного формования. Именно так строят лодки такие известные верфи, как Polycraft; Pioneer Boats; RS Sailing, Walker Bay; Whaly Boats и другие. Для изготовления лодок они используют полиэтилен со специальными добавками, защищающими корпус от УФЛ и морской воды. Те лодки которые делают из листового ПНД отечественные производители, это колхоз! В России есть всего одна контора "Мефодий", которая с 2012 года, делает лотки по ротомолдинговой технологии. Но у них другая беда, за все это время они так и не смогли освоить производство, действительно красивой и удобной лодки. ИМХО
Пнд при - 30 человек кувалдой не разобьет пизде@ все это, самый прочный материал пнд , для скептиков купите метр трубы водопроводной sdr 17 пнд и попробуй кувалдой её сломить 🤣 замучаешься пыль глотать 😂
Как можно сравнивать ПНД и ПВХ? это как пихать невпихуемое.Сам не сторонник ПНД ,но этот материал для лодок имеет право на жизнь. И возможно поменяю свое мнение в пользу покупки лодки из ПНД.Стеклопластик категорически НЕТ.
@@vrungel5256 это как? выше ваш комментарий годичной давности: "Здравствуйте. 380 90 кг. Максимально 9,9. Под 8ми сильный отлично подойдеь", Прошу пояснить) 380 была 90 кг, а стала 140 кг? 😳
Здравствуйте,если не трудно,обнародуйте сравнительные характеристики алюминия и пп(под).Как то:предел прочности при ударе,на изгиб,на разрыв.Толщина материала одинаковая.Желательно,отдельно сварные швы.Думаю,это всем будет очень интересно!И вам, в том числе.Не надо сравнивать со стеклопластиком!И,пожалуйста,обнародуйте вес(объёмный)испытуемрго образца. Хочется понять,насколько можно заказать лодку полегче?!Повторюсь,это в ваших же интересах,я думаю, Спасибо за понимание.
Предлога новую технологию. Для укрепления швов. Берём базальтовое полотно и ПНД и по двумя роликами на горячу вкатываем эти два материала. Получаем армированию ленту которую накладываем на швы с обоих сторон из расчёта 5 ширин шва. Удар кувалдой это не тест. Нужно найти лабораторию при прокатом или металлургическом заводе и там проверить на разрыв на смешение до разрыва, и при разных температурах. Дабы иметь утверждения по факту. Беда в том что при сваривание происходит изменение структуры. Идеальный вариант как я предложил выше но с применением пистолета по технологии, выдавливаем массы ПНД с последующем заполнения шва. Принцип Аддитивные технологии - технологии послойного наращивания и синтеза объектов в 3д печати. Повторюсь, всё структуре температурной пайки. Сложно сохранять температурный баланс. Но при заполнения шва, данные проблемы будут исчерпаны. Да придётся сгондобить головку для пайки как в 3д принтере с принудительной подачей материала. Но намой взгляд преспективней будет ленточное послойная пайка корпуса по старой доброй теологи речного строительства деревянных яхт. Данная технология позволяет получить более сложной формы корпуса. Прозба если проэксперементируете то результа от снимите и маеките мне Ок). Дело в том что базальт или стекло волокно тверже ПНД и может кабы под нагрузкой порезать. Но в тоже время ПВХ армируют волокном для труб высоко давления.
Про этого мужика который свиммер ушатал, я тоже когда видео посмотрел удивился, он в своих видео хорошо так по волнам скакал, не жалеючи, а ну даже если и отвалился у него продольный днищевой стрингер, основные все швы выдержали, лодка осталась на плаву и герметичной, домой привезла, ему свиммеры даже по гарантии предлогали отремонтировать, сам же не захотел, короче не особо понятно что он так расстроился из за таких мелочей. Казалось что он просто хочет им антирекламу сделать.
@@chasingKulibin ну у них там какой то полипропилен чего-то там, но в практическом и прикладном плане, я так понимаю разницы особо нет, так же сваривается экструдером, и сами лодки по своим свойствам выходят +/- похожие по характеристикам на лодки из пнд. Или я не прав?
@@voroner3116 Полипропилен сам по себе жёстче тем самым более хрупкий. По химическому составу совсем другой материал. Не такой выносливый к внешним нагрузкам как ПНД. Полное наименование их материала Блок-сополимер пропилена.
Если речь про мужика и Swimmer - то там не пнд, а полипропилен тощиной 5мм. Он тоньше типичного 8мм ПНД, и может вполне побелеть от сильного удара бревном. Но это побеление можно просто прогреть феном, и оно уйдет.
Я тоже смотрел видео владельца лодки swimmer о повреждениях... Производитель swimmer сам заявляет, что лодки делает из полипропилена, материал выглядит лучше ПНД, но это его единственное достоинство. Со слов сотрудников предприятия по изготовлению септиков из ПНД и полипропилена: швы на полипропилене менее прочные чем нам ПНД, под действием ультрофиолета теряет свои характеристики значительно быстрее пнд
@@beefsale7332 септики эксплуатируются под землей, поэтому закупается самый деевый ПП не УФ-стабилизированный, поэтому логично, что у производителей септиков этот сорт ПП разрушается от УФ )). Логика использования ПП в лодках базируется на большей жесткости листов из ПП, и возможности изпользования 5мм листов, против 8мм у ПНД. За счет этого появляется возможность делать лодки 4-метрового размера с весом нерегистрата. Лодку из ПНД уложить в потребный вес в этих размерах невозможно. Именно поэтому используют ПП, а не ПНД, и внешний вид тут совершенно не причем. ПНД при этом даже дешевле, и проще в работе.
Здравствуйте, всё конечно правильно, но ваш инспектор ГИМС либо не компетентен в данном вопросе, либо не умеет читать свои же приказы (приказ МЧС России № 567 от 15.08.2021 года) поднадзорные маломерные суда ГИМС МЧС России, определяются с полностью укомплектованным техническими средствами, минимальным набором средст безопасности и фактически установленным двигателем путём взвешивания, т.е. любая моторная лодка весом более 200 кг вместе с фактически установленным двигателем является регистратом.
@@swimmer4231 Ну почему Вы такой упорный? Я ведь Вам написал не с балды, а приказа: п.90 - масса маломерного судна, полностью укомплектованного техническими средствами и минимальным набором средств безопасности, определяется путём взвешивания. Ткните меня носом в слово " двигатель"!!! А вот про двигатель сказано в п.86 ч.1: проверка соответствия типа и модели двигателя или подвесного лодочного мотора данным технического паспорта или судового билета. Поясняю с юридической точки, а не Вашего предположения: в техническом паспорте указывается максимально допустимый к установке двигатель/ подвесной лодочный мотор. И если Вы подвесите на РИБ, который весит 150 кг мерк 5 -ти сильный, Вас пошлют куда Макар гонял телят пасти. Потому что, на этот РИБ максимально допустим по тех.паспорту мотор 75 л/с. А он весит около 90 кг. Вот такая петрушка.
Здравствуйте по пропилену у нас нет информации а полиэтилен не выделяет ни каки веществ а утилизация также как с металлом есть приемки ПНД дальше на переработку
Пнд ерунда во первых это вес во вторых в самый неудачный момент лодка расходится по швам и причём может тупо разойтись если залететь на мель на песок сам лично это видел ☝️
Уважаемый пошли его на три буквы, три года езжу круглый год и летаю не слабо что только она не видела и хоть бы что-то где-то лопнуло, с уважением Сергей Саратов