Вся правда про найнер. Какие колёса выбрать 26 или 29 дюймов? 

GACLZ подскажи я новичок в этом вопросе, хочу купить kross в интерн. магаз. рама L, по больше размера нет в наличии, а рост у меня 185см, в магазине говорят что на мой рост подойдёт, а как ты считаешь, подойдёт? я смотрю у тебя есть опыт с велосипедами kross!!

И што ты думаешь о kross level r1 ты такие встречал?

замени покрышки Левелу на полуслики - эта резина не катит, он не будет с ней ехать близко к уровню 2х предыдущих . К слову брал найнер и не жалею. Мне на нем удобнее.

MrDennik Рама L нормально будет для такого роста , впринципе можно даже М смотреть , все зависит от стиля катания и личных предпочтений , мне например нравятся рамы побольше , поэтому под мой рост 188 мне удобно на L. KROSS вообще не плохие велосипеды ,но дело в цене: обычно на них цена необоснованно завышена. Поскольку KROSS не очень популярная марка в России , то спрос на них невелик , поэтому под конец сезона на остатки можно найти очень хорошие скидки ,вот по скидкам их и надо покупать ,к примеру я недавно взял шоссер KROSS со скидкой в 40%.Но есть и обратная сторона , из-за непопулярности бренда очень сложно продать велосипед этой фирмы ,им попросту никто не интересуется на торговых площадках.

@@GACLZ почему у вас на найнере 3 звёзды а не две ?? На найнер что 3 звёзды ставят ? Две на лучше , если дороже и уровнем выше ?

Vitaly159Rus Накат зависит от множества факторов ,в том числе от качества подшипников во втулках.Но на деле это сильно заметно только на роликовых коньках , поскольку там больше подшипников , колёса маленькие , крутяться с большой скоростью, и менее инертны, трения и сопротивления качению в разы больше.На велосипеде же , я лично не чувствую разницы между например дешёвыми втулками JOY TECH с резиновыми пыльниками ( которые тоже создают дополнительное сопротивление) и средними брендовыми втулками шимано к примеру.В производстве подшипников сегодня нет абсолютно никакой сложности ,и даже в полуподвальном китае ,если серьёзно подойти к делу и бездумно не экономить на сырье ,можно сделать вполне пригодный подшипник для велосипеда.

Чушь несёте, сразу видно, что в школе плохо учились. Инерция хороша только у массивных предметов. Почему маховики имеют массу? На 26 колёсах легче разогнаться, чем на 29, далее при равноценных подшипниках и покрышках инерция вашего движения будет активно гаситься атмосферой (воздухом) при условии, что нет ветра. Своим поперечным сечением вы будете загребать этот воздух и гасить приобретенную инерцию. Ещё инерция будет гаситься трением ваших покрышек о воздух. Инерция вашего колеса как маховика настолько мала, что её можно не учитывать. Вы обратите внимание, когда на шоссейных гонках с раздельного старта как укомплектованы гоночные велосипеды: велотрубки лысые, чтобы меньше трения о воздух; велотрубки имеют диаметр 22 мм, то есть минимум веса, обода облегчённые, чтобы эти колёса было легче раскручивать и в дальнейшем поддерживать скорость движения на велосипеде. Просто на просто вас хорошо прозомбировали, чтобы вы покупали именно эти велосипеды, больше я ничего не вижу в ваших восторгах.

@@ВалерийДавыдов-ы5лне понял суть. То есть 26 норм?

@@andreyvavilov7663 но и разгон хуже при этом

а какой у вас рост? и что за модель велика если не секрет?

Тоже самое хотел сказать, было много велосипедов на 26-х, потом при выборе думал о 27,5 или 29, но всё же выбрал 29, и сразу понял, что не ошибся, обратно на 26 совсем не хочется...

Выглядеть и катать-несколько разные вещи,как быть и казаться.

@@KlimChugunkin888 Приоритеты. Интересно, если предложить дроп 1м или дерт\стрит чутка, то какой диаметр колес выберут? Думаю, 20 или 24.

@@borisn879 по жёсткости объективно однозначно.но я просто катаю круглый год.мне далеко за полтос) люблю ночами в лесу по тропкам или полевым грунтовкам.бывало летучие мыши в башню били)

прям там такая огромная разница ))) на 26 навесить 2.6 покрыхи и будет как твой найнер на 2.2 )

​​@@Vrediskinчем толще покрышка, тем тяжелее ножками крутить. Я вместо шипастой 2.1, поставил слик 2". По асфальту разницу сразу ощутил, легче стало. А если бы разницы между 26 и 29" не ощущали, то все катали бы на 26 и не заморачивались.

@@kovalchukvladimir5188 ну для города я ваще однажды ставил на 26 двухподвес с короткими ходами швальбе марафон слик 1.75 ) вот это была ракета велик ) юркий , быстрый , разгон супер ) а найнер реально сложнее разогнать с нуля. 29 это маркетинг - да и 27.5 тоже

​​@@Vrediskinтак я об этом и писал ранее). Что небольшой вел в динамике более резвый, когда от перекрестка до перекрестка одни светофоры и нужно постоянно тормозить и разгоняться. А вот на длинных дистанциях без остановок, то уже найнер. Я свой сейчас в монстркросс переделываю, после того как шоссейник купил. Будет типа "гревела")

)))

Может геометрия рам разные?

типа низко или что? кто-то на самокатах катается, там вообще уровень для зародыша получается

Я в гараж еду 8км на веле 26 и охреневаю, много горок и бардюров, а 64км это приехать и завалиться спать больше сил ни на что не останется.

Ну на найнере 8км- это даже ноги не разогреешь)))

Обычный лисапед для покатушек?) Так для покатушек как раз и берется нормальный, что бы ехать хорошо и далеко. Ну у меня велик б/у за 1к$, и нафиг мне никчемный электровелик? Про 29 колеса столько фигни написано 1) Какой бред, накат на 29 намного выше и уедешь ты дальше при тех же усилиях. И это как раз чувствуется. 2) На 29 колесах, если не биться сходу в стены, восьмерок не будет. Если ноги из жопы растут и поставил - ну на сервисе спицы за 200 рублей подкрутят и дальше катай. 3) Господи, какие маневры, какие габариты??? Вы найнер вживую видели вообще? Он сантиметров на 20 длиннее. Какие маневры вы себе представляете, с которыми он хуже справляется?? Единственное, руль как правило широкий стоит, и не везде между машин пролезешь, это да. И перефразирую твой вывод на правильный: "Найнер хорош в двух случаях: всегда и везде". А вообще, с вашим ходом мысли, можете смело кататься на ашанбайке за 5к и не думать: "а зачем платить за колеса 29, а зачем платить за легкий вес, а зачем такие дорогие втулки, зачем профессиональная обвеска нужна, куплю Асеру"

по поводу меньше крутишь педали))) улыбнуло ;) как размер колеса может повлиять на каденс, который в идеале должен быть от 80 до 100 оборотов в минуту. Для здоровья ваших коленей и эффективных силовых затрат ;)

встречный вопрос по твоей логике зачем на гоночные машины не 17 а 20 дюймовые стоят ?? для красоты)))

опять насмешил))) Уж точно не для увеличения максимальной скорости ;) размер дисков меняется вместе с размером резины, высота колеса остается та же ;) но колесо становится шире и машина сможет проходить повороты на большей скорости ;))

ну ты упертый если диаметр колес не имеет значения тогда попробуй на каме обогнать урал.))))побробуй

Просто я знаю о чем говорю, имея жизненный опыт в этом вопросе ;)

Суть в том что найнер в 2 раза дороже едет примерно также как дешёвый 26.26 быстрее разгоняется и легче заезжает в гору, 29 лучше держит большую скорость, в среднем тож на тож получается, а цена разнится в 2 раза.Если взять найнер той же ценовой категории он будет тяжёлый неуклюжий и медленный. Проблема в том что реализовать преимущество найнера в обычных условиях довольно сложно.Да, реально, если ехать по ровной полевой дороге с ровным каденсом в режиме гонки без разгонов/торможений, без резких поворотов и подъёмов в крутые горки то найнер даст ощутимый перевес.Но в реальной повседневной эксплуатации катание состоит из постоянных разгонов торможений , поворотов , преодолений препятствий , протискиваний в узкие места и т.д. с чем 29 колёса справляются плохо.А для длинных поездок по шоссе найнер не подходит из-за своей посадки и плохой аэродинамики. Вот и получается ,если есть возле дома подготовленная КК трасса ,или если есть желание гонять на соревнования ,то есть смысл и найнер взять , только обязательно тогда хороший,дорогой. А Для повседневыных поездок по городу/паркам и за город дешёвенький 26 даст гораздо лучшую практичность ,да и среднюю скорость может даже больше показать за счёт хорошей динамики. Я и не говорю что найнеры плохие ,это узкоспециализированные дорогие гоночные велосипеды ,а в массе своей люди берут велики просто чтобы кататься по городу и паркам,может изредка выезжать за город.Раскрутить их и сделать массовыми- это хитрый маркетинговый замут производителей с целью вытягивания из потребителей большего количества денюшек.

Пол жизни проездили на найнера ( ХВЗ, Украина ;) ) тогда наверное это на любителя. Я доволен своим новым великом. И как баран упрусь рогом он лучше

Найнер на 3.5 см выше, длинна окружности колеса на 22 см больше, что даст большую максимальную скорость. На крейсерской скорости не сказывается. Вот и вся разница.

Если велосипедист весит 150кг при росте 180, то он слишком редко ездит на велосипеде.

@@RaskolnikovJR Если зима с сентября по май☺️

если велосипедист весит 150кг, то он в любом случае будет "смотреться"😂🤣🤣🤣

Я сам , если честно ,ни разу на 27.5 не ездил ,думаю что разница от 26 совсем не большая(даже геометрию рамы не надо сильно менять , на многие рамы от 26 можно установить 27,5). Такие колёса в современных реалиях неплохой вариант особенно за городом,учитывая то что новый 26 велосипед найти всё труднее.

Реально есть такой эффект,что садишься с 29 на 26 и кажется что велик маленький и детский , но это только на уровне субъективных ощущений.Высокие люди только со стороны выглядят эргономичней на найнере , на практике же всё не так однозначно.У меня на 29 когда нога чуть съезжает по педали вперёд (когда на скорости заезжаешь на участок с неровностями такое бывает к примеру) носок начинает задевать за переднее колесо в повороте. Я считаю мифом утверждение что высоким людям больше подходит найнер: если человек высокий , худой и узкий в плечах ему будет неудобен широкий руль найнера , а если человек высокий, здоровый и весит 100+ то тут уже может не хватить прочности колёс потому что большое колесо всегда менее прочно чем маленькое. Вот у меня рост 188 и мне в целом найнер нравиться, но на нём у меня быстрей устаёт шея и спина , возможно дело в привычке. Поэтому при выборе велосипеда надо учитывать индивидуальные анатомические особенности а не придерживаться стереотипов

после 26 купил найнер, переобул сразу на RUBENA FLASH 622\47 , 28 дюймов короче, -идеально!!! Автор, не вводи в заблуждение народ! найнер лучше! и более универсален, резина и камеры в любом селе с украины подходят :)

а чем лучше то ,и чем универсальней ,поконкретнее пожалуйста расскажите.Да и при таком подходе смысл найнера ,,почему сразу не взять гибрид ?

на стоковой резине швальбэ по щебню и прочим колчам гонять ваще огонь

каждый кулик своё болото хвалит. Идеальных лисапедов нет впринципе)))

При покупке и выборе вела много катал по магазу (в большой тесноте)на 23 и 21 рамах.так 21 показался очень сильно вертче.но выбрал 23

глупость несёшь)

😂😂😂Чё ты несёшь🤣🤣🤣🤣

Алекс я так же могу сказать что найнеры для додиков

Видно , что новичек в этом деле!)))

Бред какойто

Так ты и пересел со Стелса на Мериду, с копейки на крузак)

@@ЫрысбекОмурзаков-ч5я 🤣

У меня он в лифт тупо не влезет.

Бабку снесешь и не заметишь даже

мода на широкие рули это жесть - купил девушке вел а там руль - реально отпилить надо по 5 см с обеих сторон ) чем не нра старые добрые рули на 60 ? опять маркетинг впаривают людям шляпу.

А я читал что 26 колеса стали ставить на горные велосипеды потому что они крепче чем большего диаметра, чтобы прыгать по кочкам и камням.

ага, а еще до этого было 1.5 метровое колесо, и тоже считалось очень удачной конструкцией )) а как же городские велосипеды, они на 28 колесах? вот олухи, наверное из создали. и как вообще связана длина шатуна с диаметром колес? ведь на современных велосипедах не прямая передача, а целая трансмиссия! давайте больше не будем развиваться в этом направлении, ведь уже один раз был расчет, все. на 1000 лет вперед только 26 колеса, и точка ) ухахатываюсь

26 это тормоз на лесной дороге.когда пересел на 29 сразу на грунтовке заметно выше скорость.

Мой рост 183 см, имею два вела 26 и 29 колеса. Катаюсь в основном на 26, мне на нем гораздо удобней. Он легче в управлении, маневренее и на много резвее. Найнер на много лучше отрабатывает неровности, на нем приятно катится. На дальние расстояния (а езжу более 100 км в день) езжу только на 26 колесах. Но это мой стиль, я больше катаюсь на выносливость. А кто на скорость, тому может по душе и найнер

Это самое распространённое заблуждение.Под рост выбирается размер рамы (ростовка)а не размер колёс.У меня у самого рост 188 у меня есть 2 найнера, но мне на 26 комфортней да и он гораздо практичней в повседневном использовании.А главный минус найнера это цена - за 25-30 к рублей можно взять хороший прочный динамичный 26 .А найнер за ту же цену будет громоздким тяжелым и гибким ,вялым на разгон и превосходящим 26 только по скорости с крутой горки и то не всегда.

смени вилку на меньший ход.. тогда изменится угол атаки, следовательно улучшится маневренность..

GACLZ так и от размера колес, габаритному человеку удобнее и проще ложить найнер, а невысокий просто не сможет контралировать, какая бы рама там не была.

Есть у меня сейчас и шоссер. Так себе вариант в наших условиях. Пол года зима и грязная, не лётная для шоссера погода , хороший асфальт есть в избытке только в Москве да Питере ,спортивных объектов типа разных специализированных трасс опять дефицит. Ездишь по дорогам со сжатым очком вечно в предвкушении очередной ямы, нюхаешь выхлопные газы ,терпишь дурных водятлов которые всеми своими действиями намекают что на дороге тебе не место... Да уж, вот и романтика шоссера ,зато быстро , спортивно, динамично. Вторым великом после кантрийника на мой взгляд хорошо для разнообразия , но единственным великом шоссер можно оставлять только редким любителям погоняться и накручивать бесконечные километры.

@@GACLZ вы правы)

26 на легких колесах уделает дешевый найнер, размер ничто если не обеспечен качеством.

@@molokofreak причем здесь навеска? Парень, проснись. Тут ВСЁ зависит от райдера. Причем здесь качество? Ты будешь на качественном ехать, но если ты говоришь про макс. скорость, то 26 никогда не перегонят 29, ток если на 29 - чайник.

Unstoppable Harrison берём разную навеску 26" с системой у которой самая большая звезда 48 и 11 с зади, и 29" с системой 44 на 11 при каденсе 90об ,26" уделает 29" с разницей в пару км/ч, а если системы одинаковые, то 29" обойдёт 26" на ~5км/ч - по данным www.gear-calculator.com/

Но, только с хорошей резиной с минимальным сопротивлением качению, типо Schwalbe Hurricane 29

Решать буду я!

Наглядное пособие про то что найнер "вдвое быстрее" 1 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-otCjLTJ4lOc.html 2 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kozlboMFjr8.html 3 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7KXYit08XFw.html 4 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TrFK7xPV8X8.html 5 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Bo2TTCHUEA8.html

26 колеса так же используются в дерте и стрите.

может втулки совсем дешмал на 26м?

спасибо за такой положительный коментарий , но не понимаю в чем гибрид будет лучше найнера в городе с плохим асфальтом ? ведь по сути это тот же найнер только с меньшим ходом вилки и с более тонкими колёсами меньшего профиля.То есть на асфальте он конечно за счёт веса колёс и дорожной резины будет лучше разгоняться ,но по плохому покрытию и бездорожью эти тонкие колёса с менее мясистой резиной начнут страдать.Опять же дёешёвые колёса точно долго не выдержат.Шило на мыло на мой взгляд.

28 и 29 колесо одинакового диаметра. Если ты только проснулся ) 28 имеет лишь более узкий обод

@@alexblack6831 согласен,там на 29 просто профиль шины выше

Посмотрите тесты сравнения на моём канале."Намного больше" на деле составляет разрыв в 1-1.5 км/ч ,и то не всегда , учитывая что найнер в 2 раза дороже и почти на 2 кг легче.

это ужасно, купи 26е колеса, они скоро снова будут в цене как раритет

@@skinnybob1391 почему?

носком не цепляете колесо при поворотах?

@@NoName-yj8ii точно подметил, у меня был на 26 колесах и рама 20 и при моем росте 180 это была проблемка в угаре покатушек цеплять переднее колесо, так при активном педалирование может было еще и педалью землю цепануть в поворотах.

Ярослав Наконечний правильно, зависит от шин, системы и кассеты, а также от физ.формы наездника а не от размера колёс (хотя вспоминая поездки на советском "взрослом" и "подростке" - "подросток" более манёвренный и проще на разгон, но "взрослый" немного более проходимый при этом протектор одинаковый (533х37 покрышки против 622х42)), зубастые грунтовые шины сами по себе хуже едут по асфальту, но зато на мокром грунте себя хорошо показывают.

Кст даже "подросток" (533/37) по лесным утоптанным тропинкам хорошо едет с его "асфальтными" покрышками, но на мокром грунте он как корова на льду, и по песку никакой - вязнет. А так, по сухому грунту (деревенских дорог и дорог через поле) гонял каждое лето на "подростке" и всё было отлично ( на "взрослом" было сложнее ездить по этим же тропинкам, но тут ещё можно сослаться на разное передаточное соотношения, всё-таки велы сингл спид и расчитыны на асфальт) , а колесо "подростка" всего лишь немного меньше чем привычное уже многим 26" но уже (грубо 1,46" против 2,10"). И обсирать меньший радиус колеса просто потому, что он не в "тренде" как это делают некоторые, кто даже понятия не имеет как ведёт себя вел в разных условиях на разных покрышках, просто не имеют право - единственное подходящее для подобных людей название - "жертвы маркетинга"!!!

как называется летняя резина ? я тоже хочу на лето полуслики поставить .

Rubena FLESH 28x1.75 47-622 мадэ ин czech republik, брал за 1500р\пара , легкие и тонкие, за 1000км один обидный прокол в городе-мелкая стекляшка залезла. Есть нюанс-профиль круглый, те при наклоне нет увеличения пятна контакта(как на мотике)Ну а так норм покрышки, в меру мягкие, широкие и накатистые

ДА, я прямо сказал в видео что найнер подходит для соревнований,просто в реальной жизни ,при повседневной эксплуатации , раскрыть потенциал нанера довольно сложно.

Согласен с тем что простому человеку для езды по городу найнер покупать не целесообразно

для большинства есть 27,5 как удобный и универсальный формат, а мне при 190см роста найнер абсолютно комфортен, разве что в банни-хоп тяжело поднимать было поначалу

Маркетинг ,ведь профики в КК все поголовно на 29 пересели и их рекламируют ,26 уже вообще почти не делают...А у нас народ повыпендриваться любит ,26 не в моде короче , и пофиг что для среднестатистического потребителя он объективно лучше. Купил прошедшим летом шоссер для Москвы , правда простенький ,по паспорту 9кг , а на деле в моей ростовке и с педалями почти 10 по факту весит.Хорошь как дополнительный велик для разнообразия ,катать где то по ровному асфальту , (например по открытому велотреку в крылатском круги наматывать).Но на деле даже по Москве куча минусов: достаточно съехать даже с дороги на тратуар , и уже ,как правило можешь достичь такой скорости с которой по факту ехать не станешь ,даже небольшие преливы и кочки которые на мтб не замечаешь ,на скорости бьют по рукам так что выбивает руль, особенно если не заметил и не успел подготовиться,да и по дороге ездить стремно , тормоза ватные , посадка "ракета" ,головой вперёд , случись что (подрежет кто , на камешек наедешь или в ливнёвку попадешь тонким колесом) полетишь через руль головой вперед, достаточно чуть чуть песочка что бы пололожить байк в повороте на скорости и т.д. Да , реально быстрее , по ровному ехать приятней и легче , но хорошь для каких нибудь идеальных европейских дорог , не для Росии тем более если брать не Москву с Питером а какой нибудь провинциальный город.

Да, 26 маневреннее и раскрутить проще(при всех равных),но главное прокладка между педалями.рулём и сидухой,я за 26.,увы маркетоЛУХИ ..)P.S. И кстати на вибрейках катаю.считаю от sd7 AVID - тормоза годные как минимум,а выше с учётом цены и качества-ультимейт от авид того же(промежуточные с титановыми болтиками но ценник х2-нахер..).ну и колодки куллстоп двухкомпанентные в поряде или свиссстоп.P.S.катаю круглый год.

Ага, как сабака на заборе.

У меня рост 177 вес 80 у меня найнер Giant рама М , мне как-то поебать кто на меня смотрит , мне кайф на 29 ездить ))))) На 26 надо ебашить по педалям чтоб разогнаться , на найнере я просто не напрягаюсь спокойно разгоняюсь и полетел.

ну да, 100кг и 182см - это таки прям исполинские размеры

@@abrahamjohnson7395 ну до исполина далеко а вот для велосипеда хватает.

Я, на 27.5 колеса при таком весе прокрутить не могу, а как вы на 29 крутите? Ездите наверное, как черепаха.

Речь не про вкусовщину , а про объективные недостатки.

А причём тут динамика? Она зависит от выбранной передачи

​@@wlasov колеса большого диаметра раскрутить труднее из-за большего веса колес, шин и инертности. Чем больше масса колес, тем сложнее их раскрутить. Чем больше диаметр - тем больше и пятно контакта шины с дорожным покрытием (трение) Из школьного курса физики, мы знаем основную величину характеризующую вращательное движение это крутящий момент. Его формула M=FxR. Чем больше радиус диска, а соответственно и самого колеса, тем хуже динамические характеристики машины(сложнее раскрутить тяжелое колесо), и тем сложнее затормозить раскрученное колесо. Даже расход и динамика автомобиля ухудшаются при установке дисков большего диаметра.

@@AxiosTV я сейчас не про торможение, а про разгон. Про торможение очевидно, я вообще не сторонник 29 колёс. Но насколько они будут тяжелее, на полкило? Это в пределах погрешности. А к трансмиссии школьный курс физики не получается применить? Если тебе тяжело разогнаться, стартуй с меньшей передачи. Ты на разгоне не переключаешься или у тебя всего одна передача?

@@AxiosTV на автомобиле старт происходит с самой низкой передачи (исключение это внедорожники с понижайкой). На веле никто с 1 - 1 не трогается. Ещё на автомобиле подбирают пары исходя из размеров колёс, мощности двигателя и тд. Это то же самое, что сказать, что автомобили с 13 колёсами разгоняются быстрее, чем те, у которых с завода стоят 20е

​@@wlasov я тоже про разгон с места и набора скорости, например со светофора или старта. Приемущество у 26, а не у 29. Понятно, что на дистанции в 5 км. + на неровном покрытии и не останавливаясь на 29 размере лучше и будет скорость на 1-2 км\час выше. Но в рваном городском темпе и в лесу приемущество у 26. С горки ехать и не крутить педали - приемущество у 29. Здесь даже в Формуле 1 до последнего ездили на 13-дюймовых дисках - они легче. Недавно только перешли на 18-ти дюймовые.

Sergey Syazin бич не морось голову

Я хочу 29" колеса не морочь мне голову сам )

Даже двух подвес на полусликах 26 размера будет быстрее разгонятся чем 29 на шипах, и тратить энергии будет меньше. В городе только на полусликах ездить надо на любой размер колеса.

@@alexmax8844 а что такое полусуслики?

@@Mclaut07 суслики 😂

Жертва маркетинга...27.5 и 29 диски одни и тежи разница только в покрышках

@@ИванСалацкий Нет velomoda.com.ua/news/95-diametr-oboda-kolesa.html

@@ИванСалацкийЭто 28 и 29" одни и те-же диски, и то у последних обычно посадочное место шире и не всегда есть возможность поставить 28ю резину!

Правильно

Gashishsha если это твой первый байк, то ты ещё и представления не имеешь как будешь на нём кататься, всё познается с опытом и в сравнении!!!

188 см , а на счёт не ездит: этим летом, когда было время кататься, делал по 300 км в неделю как раз на найнере.

ага. и член у него маленький. скажешь же такое.

НУ вообще то найнер это КК велосипед , что подразумевает использование его на бездорожье.Как я буду кататься по пересечёнке и зимой с лысой резиной ? С такими рассчётами надо не найнер брать а шоссер или циклокросс на крайняк. Где вы увидели дешёвую резину ? Shwalbe один из лидеров в производстве велосипедных покрышек, и на моих великах стоит отличная лёгкая резина с кевларовой основой Shwalbe rapid rob. Да я пробовал ставить на найнер узкую дорожную резину Kenda karvs 700x28c- ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EIgexih4dnY.html Накат увеличивается но прям чтобы очень сильно, зато велосипед превращаяется в большой и тяжёлый циклокросс ,проходимость универсальность и комфорт пропадают.Динамика лучше не становится , если только в крутую горку легче становится залазить. Есть смысл так извращаться только если ошибся с велосипедом а новый покупать нет возможности , в остальных же случаях разумней сразу взять циклокросс или шоссер.

Поток сознания. Еще раз, то что показано в ролике - дешевое ГОВНО. Тракторная резина с жутким воем по асфальту и нулевым накатом. Ровно такая же валяется у меня в шкафу после первого года мучений. Швабл бывает разный, в том числе Hurrican, на которой можно и по асфальту и по бездорожью. И не нужно путать теплое с мягким. Зимой нужна совсем другая, шипованная резина. Что касается "как я на лысой по бездорожью", то рекомендую поискать ролики как человек на Спеше ездит по лесным тропам на типа лысых сликах шириной пару см. Вполне нормально ездит. Ну и на сладкое: сам по себе найнер это не тип велосипеда. От слова совсем. На обычный шоссер с 28 колесами можно воткнуть чуть другую вилку, поставить 29 резину и это тоже будет "найнер".

Кто то ездит на узкой резине по тропинкам, а я езжу на кантрийной резине зимой, мне этого достаточно .И тракторный протектор там нужен именно для этого,чтобы он лучше очищался и не забивался .Я не готов выкладывать за шипованную покрышку для велика большую сумму чем за покрышку для машины.Если вы катаетесь вокруг дома по асфальту на кантрийном велосипеде со сликами , то это не значит что хорошая кантрийная резина говно.Да если взять дешёвую ноунеймовскую китайскую дубовую резину ,она будет голимо ехать, а рапид роб неплохо едет даже по хорошему асфальту , естественно хуже чем слик ,но не на столько чтобы так заморачиваться ,тем более там где я катаюсь на этих великах хороший асфальт ещё и поискать надо. Не позорьтесь , на шоссер 29 резину , серьёзно ?Даже если вы извратитесь и поставите туда кантрийную вилку (чем испортите всю геометрию) то вам чисто физически не получится воткнуть 29 покрышку на заднее колесо .Она туда элементарно не влезет из-за маленьких грязевых зазоров.Я уже молчу что обода тоже ,скорей всего, придётся менять.

ты неадекватный, на найнер покрышку шипованную за 2000 спокойно можно купить новую

циклокрос вешь есть такая если ты незнал, и ещё гравел, это почти что шоссер с 29 резиной kotovski.net/wp-content/uploads/grav_6.jpg

У меня аутор профиль сх 2003 года. 17 кг веса, стальной на вибрейках и одинарных ободах, 26 колеса. Езжу каждый день, ему уже 17 лет. Чего только я не услышал про вибряки, про восьмерки и мефические тормозные пути в дождь😃 писавшие это походу на ашанах ездят или вовсе не знают о чем пишут) тут такие споры выдвигают, механика или гидравлика, 26 или 29 колеса, тросики или не тросики, спицы или космическая энергия, аллюминий или глина. Пипец. Изнеженое поколение 2000х😃 хотя на самом деле хочется поменять вел на свежий, стал изучать актуальный рынок, афигел от дискуссий и высасывания из пальца грамм веса. Тьфу короче.

35 среднюю на 18.5 кг? на мтб ?)) ахахах. зачем же вы себя так мучаете? пока вы таскаете эту полторапудовую чугунину, мимо вас пролетает будущее и разные технологии ) пожалейте себя, прошу )

@@rainmanhott4595 все должно развиваться, и даже вы ) велоиндустрия развивается тоже, никуда от этого не деться. конечно, всегда находятся динозавры, отвергающие прогресс, и поливающие его грязью. таков мир. кто-то ищет развития, кто-то довольствуется малым. но мир двигают те, кто ищет новые пути, а не консерваторы, не желающие что-либо менять. так что меняйте на свежий, пока есть возможность, если она у вас еще есть

@@АлексейМилованов-д8т , да, уже купил новый велик под апгрейд. Фреймсет устроил, навеска чисто на первое время)

@@АлексейМилованов-д8т про среднюю вы придумали и смеетесь над собой, и это правильно. 35 км для меня- почти максималка, если совсем для егешников. И я не мучаюсь а катаю в удовольствие, радуюсь жизни. Зато и в гору и в степь и на асфальт -все пофиг, ритм поймал и шпаришь...

На счёт жёсткости по пунктам : 1) Рама найнера больше , перья длинней , если не понятно за счёт чего меньше жёсткость , то пример для школьников : что проще согнуть короткую трубу или длинную ? Да можно компенсировать различия в жёсткости во первых путём изменения геометрии , во вторых увеличением толщины стенок труб.Речь идёт в основном о недорогих найнерах (при чём тут карбон ? да при плетении углеволокна можно задать направление жёсткости , но у нас пол страны на стелсах катается ...), и если посмотреть то рама недорогих найнеров полная копия с моделей с 26 колёсами только увеличенная в размерах, то есть никакой там сложной геометрии, которая может поправить жёсткость, и в помине нету ,такое встречается только на дорогих велосипедах.Увеличение стенок труб приведёт к увеличению веса , а найнер итак в бюджетном сегменте в среднем весит на 1.5 кг больше ,никто ещё добавлять туда веса не будет, ведь первое куда смотрят люди при покупке это вес , и чем он меньше тем велосипед привлекательней. 2) Меньшее колесо имеет лучшую торсионную жёсткость и прочность за счёт своей геометрии.Да можно взять колесо дороже , сделанное по более передовым технологиям (например карбоновое) и оно будет жёсчё , но и ощутимо дороже .Но стоит понимать что если мы возьмём одинаковые колёса , при прочих равных , меньшее колесо будет всегда жёсче за счёт своей геометрии , и не важно из карбона оно или из силумина . 3) Это вилка . Чтобы вписать в велосипед большие колёса необходимо удлинять штаны , увеличение рычага приводит к увеличению нагрузки в местах соединений, ,а там на недорогих вилках пластиковые башинги которые естественно такие нагрузки не держат.И о какой жёсткости может идти речь ? У меня на 26 вилка XCM и на Найнере дешёвом такая же.На найнере вилка с завода имела ощутимо больший люфт чем на 26 после 4 лет жёсткого использования! ,(вилка ржавела , зачищалась , много раз ремонтировалась). Подведя итог да можно купить велосипед с 29 колёсами и хорошей торсионной жёсткостью , только в случае с 26 колёсами такой велик можно уложить 25-30к, то за нормальный найнер придётся отвалить минимум 50-60к. По поводу колёс и резины я всё что надо сказал , ты видео то смотрел вообще или лишь бы что то ляпнуть ? По поводу втулок , сейчас такое время что даже самые подвальные китайцы могут делать нормальные втулки.А что там сложного ? Шарики изготовить с определённым классом точности ? Чтобы сейчас попались плохие втулки надо наверно купить ашан за 5к , и то будет вероятность что в нём всё развалится за месяц катания, а вот втулки будут нормально катить. Я на своём опыте проблем со втулками ( кроме плохой грязе-влагозащиты) сам не имел и ни у кого не видел. Вот подбирать размер колёс по росту признак примитивных познаний на всех уровнях ,грамотные люди прежде всего выбирают ростовку , то есть размер рамы. Ну и конечно к словам надо придраться , ведь знаний то не хватает , и по делу, аргументированно сказать особо нечего ...

Привет, это ты устарел, а 26 колеса самые удачные за всю историю!

Алина машине у вас какие колеса?!)))😂😂

@@---te7zs там всё проще, у меня троллейбус 😁😁😁😁

В точку.Тут надо добавить ещё что в проф спорте на который все так ориентируются велосипеды иногда переваливают ценой за 300к рублей , и готовятся индивидуально к каждой трассе вплоть до замены трансмиссии и вилки.

Ну так правильно , при прочих равных ,из за большого колеса ,оборотов педалями нужно будет сделать меньше ,но для совершения каждого оборота силы приложить придётся больше. Под рост выбирают размер рамы а не размер колёс, а как я выгляжу на велосипеде меня заботит в последнюю очередь, но к слову сказать про подседел это всё стереотипы : всё зависит от размера рамы и её геометрии , например на моём найнере подседел выдвинут гораздо сильнее , потому что рама со слопингом .

тут дело не в размере колеса, размер компенсируют передачи, а большем весе маховика, как следствие, более инертным

частое педалирование не есть плохо, читай про каденс и не уродуй колени, хочется конечно филонить но потом боком вылезет, я стараюсь на своем найнере держать ритм 70-90 и из практики это позволяет долго не утомляться, плюс уменьшая усилие на пониженной скорости, мы не портим нашу трансмиссию, колеса то большие и их правда труднее крутить, редкое педалирование - большее усилие, а значит цепь, система и кассета спасибо не скажут.

Михаил Гончаров в сезон я проезжаю 3600-4000км. цепи мне хватает почти на три сезона. Каденс и т.д. это для спортсменов, я катаюсь в удовольствие и с комфортом, активно пользуюсь передачами, не давлю с нагрузкой и пью много воды.

тот, кто игнорирует каденс, показывает своё нубское отношение к велосипеду. И вообще, переходите на контакты, это ещё бОльшая польза коленям

У них член короткий)0)0)

Не правда, у меня найнер 29 у друга на 26 , мне на моем больше нравится кататься , ездию только по городу , да разгон дольше , но когда разгонишь прёт как самосвал и при этом без напряга скорости 3-5 , очень доволен, но в будущем куплю себе 27,5 второй байк , а 26 уже не туда не суда.

😂😂😂 когда покупал найнер вспомнил шутку про джипы и письки. Ну я вообще с 20х колес перешёл, хотелось по максимуму самоутвердиться 😅

​@@denisberezin642ну я покатался и на 26 и на 29. Разница в накате огромная. На 26 больше не сяду. А ваще брал 29 изза того что мне большие колеса показались красивыми. Команч Харикейн 29

Какой максимум на 26 по прямой на асфальте ? И какая касета и передние звезды

@@Neo777-q8n сзади 11-36 спереди 26-48 максимум по прямой 11*48 где-то около 50км/ч можно втопить с каденсом под 100. Если речь идет о найнерах, понимаю к чему идет, типа "там можно быстрее разогнаться". но берем вместо системы на 42 систему на 48 и найнер становится медленнее.

Я 27.5! ;)

И чем они лучше ???? Разница с найнером 0.5 дюйма ????

Обода такие же как 29

@@denisberezin642 1,5"

@@ДмитроШумов Нет ! Не 1.5 , а именно 0.5 дюйма .

павел чернышев вы не пробывали шоссейный выдержит ? у меня 120 кг хочу шоссейный

павел чернышев рост 170 см езжу на найнере всё хорошо) предрассудки это всё

тоже самое - большое колесо это для шоссеров и гибридов, лучше держит скорость когда ее набрал. Гонять по лесу - 26 самое то.

на сколько % разница в разгоне? в 5-7%? а если электродвижек? это не заметешь, наверное? а закладывать в поворот 26 или 29 это дело привычки, я до вела 27,5, на самокате катался 11 колеса, это два разных стиля катания и больше мне нравиться 27,5, хочу попробовать 29

У меня рост 195 и 100кг и да, я рот ебал ваших 26-х

Да многие по опыту, кто каждый день ездит на работу, это замечают.

Да это ретрограды, которые всё с 26-х слезть не могут. Любят рассказывать про динамику разгона, меня это особенно смешит.

Я хочу такой вел купить. Как вам? velotrade.com.ua/ru/shop/view/velosipedi/velosiped-al-29-leon-tn-90-am-hydraulic-lock-out-dd-rama-18-seryiy-m-202000000050939.html

Уже есть велосипеды с 36-дюймовыми колёсами.

@@vladislavandreev7257 и вот на них уже реально не удобно, рост нужен этак 2.20 и больше

@@cuervoblanco12 да нет, среднего роста достаточно. Насколько удобно равновесие держать, управлять - не знаю, не пробовал. :) Вот, можно тут посмотреть: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xbhV2_nbEnU.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AItkz16FTkI.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fYt6IqaHk_Q.html А тут вообще улётный вел: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JWCtQ_94YoQ.html

@@vladislavandreev7257давно видел, на жёлтом велике чел 2м или больше, а улетный вел - просто прототип без будущего.

Тоже имею команч харикейн 29. Лютая вещь. И пофиг что я 168 ростов

велосипеды надо сравнивать одной ценовой категории , многие купят дорогущий карбоновый найнер и сравнивают его с каким нибудь старым ашан байком чуть ли не стальным...Естественно найнер будет быстрее и разница будет большая. А вот разницу в велосипедах одной ценовой категории неискушённый человек даже не почувствует , да и она не всегда в пользу найнера.Найнер той же ценовой категории что и 26 из видео едет быстрее него только с очень сильной горки...