Благодарю за комментарий! Дело в том, что мировая кемпинговая индустрия шагает "семимильными" шагами и развивается уже более семидесяти лет. Наш рынок, по моей оценке, находится в стадии 0. У потенциальных потребителей караванов и автодомов есть общее представление, что из себя представляет современный караван. Но представление очень общее. Моя задача осветить, что современные инженерные системы караванов и автодомов позволяют получать тепло, свет и горячее водоснабжение, абсолютно в любых условиях. И как правило вне кемпингов. Которых у нас просто нет. А красивые места есть и их очень много. Моя задача донести информацию, что использование каравана в России более удобно , чем в Европе. У нас караван - это прицеп к легковому автомобилю, и он может ехать и останавливаться везде, где не запрещено это делать легковому автомобилю. Я не призываю повторять, но с караваном я спокойно заезжал на Красную площадь.) Поэтому большинство критиков ссылаются на отсутствие кемпингов. Да у нас кемпингов нет, или пока очень мало , в основном на морском побережье. Поэтому, пока мы будем опираться на современные инженерные системы каравана, позволяющие создавать комфорт вне кемпинга. И таких систем много. Все караваны наших поставок это автономные караваны. С ними сразу можно встать в лесу, поле, у озера или моря, в гордом одиночестве, и ни в чём себе не отказывать). Поэтому приходится делать обзоры детальные, и обращать внимание на внутренние системы комфорта в караване. Еще раз благодарю за комментарий.
Благодарю за комментарий! Вы правы, затянул сознательно. Много информации, которую хочется донести. Наш рынок караванинга находится в стадии 0. 99% караванов, представленных в продаже в России, даже новых караванов - это караваны со старой "доброй" печкой Truma S3004 стоимостью 300 евро и отсутствием возможности автономного подогрева воды. В Европе это принимается, вокруг десятки тысяч кемпингов, с идеальными санитарными зонами. У нас кемпингов нет, и с огромным сожалением могу заявить, что в ближайшее время не будет((. Поэтому тема автономных караванов 21 века и 21 модельного года актуальна.
Приведу пример, почему наш рынок находится в стадии 0. Ежегодно в Германии продаётся 150000 новых караванов и автодомов. Усилиями всех участников на рынке в России реализуется не более 500 новых караванов и автодомов в год. Сейчас в сентябре начался новый модельный год у всех производителей караванов и автодомов в Германии. За три нелели сентября почти полностью выбраны все квоты и места на конвейерах модельного ряда 2021. И сейчас в октябре должны принять решение о открытии начала продаж на конвейере 2022 модельного года. Событие неординарное. Такого ещё ранее не случалось .Годовой объем продан практически за сентябрь. Я получил обновлённые производственные планы от 25 сентября и там все "красное" - свободных мест нет . Вот так работает плановая немецкая экономика. Модельный год ещё впереди, а он уже весь продан и оплачен.
Мне очень понравился обзор. Спасибо большое! Очень грамотная речь и приятный тембр голоса автора. (но поработайте пожалуйста со звуком, слышно плохо. Приходится постоянно крутить звук. А он (звук) меняется от кадра к кадру.) Посмотрел с удовольствием. Подписался и поставил лайк (он 4-й по счёту:)) Просмотров мало, нужно что-то делать. Как-то поднимать в рекомендациях Ютуба. Тема караванов очень интересная. Сам в поиске авто-дома или каравана не разберусь никак что мне нужно. Обоснования для покупки придумываю сам для себя (не разу не отдыхал в таком формате да и категории Е к В нет). Вот пытаюсь понять: как буду использовать? Где? Когда? Новый или Б/У. А надо ли? А чего? А как? Евро зараза дорогой.... В общем голова кругом. Но ОЧЕНЬ хочется!!!! ) Вам и Вашей компании удачи. Может скоро созрею на предметный разговор о покупке и обращусь. С уважением, Николай
Николай, спасибо за комментарий, оценку и ваши рекомендации. Я обязательно это учту. и со звуком и другие замечания. Тема караванинга в России на сегодняшний день не раскрыта, согласен, по многим причинам. В Германии в год продается 150000 новых караванов и автодомов. В России в год по моим оценкам продается всего - не более 500 новых караванов и автодомов.. Где находится наш рынок, правильно в стадии 0. И не только потому , что у нас нет кемпингов и специальных стоянок. Я стараюсь искать плюсы в российском караванинге. Нам пока можно везде заезжать, в города, в центр, и везде останавливаться, если не запрещена остановка и парковка тягача. На современном караване это большой плюс. Так например, можно стоять в центре Санкт-Петербурга, имея подключенную воду и слив и электричество. Комфорт однокомнатной квартиры, свобода полная. Поэтому я и рассказываю о новых караванах 21 века, которые имеют технические решения , повышающие не только комфортный быт и проживание в караване, но и безопасность при эксплуатации. По поводу категории Е , прошу просто поставить цель и планомерно записаться на курсы и спокойно пройти обучение. Она -(Е) пригодится. Даже если вы пока только думаете о караване .Каждая моя остановка с караваном на дороге со стороны ГИБДД - это Е категория и её проверка. То, что караваны и автодома - это свобода перемещения и выбора даже объяснять не надо. В автономном караване все работает и вне кемпинга и в кемпинге.. Поэтому у вас всегда будет огромный выбор где встать, с каким видом из окна. Новый или б/у это вы правы, смотрим на евро и бюджет. Но я за новый, с конвейера, в заданной вами комплектации и грузоподъемности. Путь выбора не быстрый, из практики нормальный выбор от года до трех лет. В любом случае, добро пожаловать в караванинг! С уважением, Константин.
Сколько людей - столько мнений. Спасибо, что посмотрели и высказали свою точку зрения. Если не трудно, для удовлетворения ваших запросов в будущем, пожалуйста укажите что для вас главное? В поставке этого месяца идёт 390FHS 2021 года. И мне важно знать, какая информация для вас главная. Благодарю за комментарий.
Оригинальная планировка! В большинстве вариантов ведь как - кухня и туалет соседствуют. Я ждал, что у входа слева будет кухня и сразу за ней туалет. Но здесь удачно по одному борту расположились и гостиная с полноценной кроватью, и по классике - французская кровать с туалетом. Сразу ощущается простор. Но! Выиграли в одном, ущемили другое - личное пространство. Я бы всё же разделил две зоны. Если не капитальной дверью, то хотя бы гармошкой или плотной шторой. Очень понравился холодильник. Он там явно на месте. Кухня показалось маловатой, но, возможно, из-за того, что смещена в угол и её почти не видать. Главное, что рядом с дверью. Это, по-моему, тоже плюс. Кхе... И насчёт ролика. Картинка стала намного более плавной, без явных рывков, как наблюдалось ранее. Ведущий на высоте - всё спокойно и обстоятельно! Но вот что-то (может, только на моём компе?) со звуком непонятно. Вводный текст, тот, что до самого обзора, не слышно вообще. Причём, уже второй ролик подряд. Странно, вроде никто из комментаторов, кроме меня, эту особенность не отмечает. И на посошок. ))) Ну очччень длинно! Полтора часа на обзор, по-моему, явный перебор. Большинство зрителей, думаю, так же, как и я, активно пользовались перемоткой. ;-) Не потому что неинтересно, а просто такой формат обзора подразумевает всё же известную степень лаконичности.
Благодарю за комментарий и ваши ценные замечания. Со звуком , принимается , виноват, буду исправлять. По формату, вышел за рамки временные сознательно, готов на перемотку. Дело в том, что модель новая , компактная, но оборудования нового по каждой системе действительно много, Без особенных аналогов у других производителей. Поэтому тут есть стык проблем. Большое количество людей, выбирающих новый караван начинают разбираться с европейским ассортиментом производителей караванов и попадают в ловушку. Ловушка состоит в том, что более 70% ( если не больше) европейского ассортимента - это караваны не автономные , просто со старой и надежной и дешёвой печкой TRUMA S3004 панельного радиаторного типа и проточный водонагреватель 220в Truma Terme на 5 литров. С минимальной грузоподъемностью и всё.... Каждый год, каждую выставку меняются фасады, и занавески, но наполнение техническое у караванов практические не меняется. Я на примере этого самого компактного Fendt Caravan 390 FHS хотел показать каким должен уже быть караван 21го века и 21го модельного года. Еще раз благодарю за комментарий и замечания. С уважением, Константин..
Мы да 👍! Но чтобы что-то показать потом, и чтобы понимать как это должно выглядеть, надо сначала посмотреть, как это может выглядеть у одного из лучших производителей караванов в Европе. Да мы были и стояли на выставке Caravanex 2023, где были представлены большинство российских производителей караванов и автодомов. И..... Мы тоже были там со своими Fendt-Caravan, выпущенными с конвейера в Баварии 9 мая 2023 года. И директор выставки лично подходил и благодарил нас за то, что мы приехали и украсили выставку своим Fendt-Caravan 2023 года выпуска. Потому что люди сами производят караваны и автодома, и понимают , чтобы прыгнуть на уровень европейского премиум Fendt-Caravan, надо пройти не один и не два года производства. Пройти все стадии в течении нескольких десятилетий . И при этом быть объективным специалистом. И глядя на наш Fendt-Caravan 2023 года , он его гладит и говорит, честно, что мы не можем сейчас произвести такой стык каравана в области стены и крыши, мы не можем сделать другие элементы. Но многие элементы уже посильны. Уже выпускаются собственные окна и двери. И процесс идёт. Нет задачи делить рынок караванинга на наших и ваших. Как понимаете, этим направлением могут заниматься только фанатики. И не важно производите ли вы караваны из подручных средств, или поставляете караваны международных брендов, и в том и в другом случае нужен фанатизм, и понимание в перспективах этого сегмента рынка. Поэтому мы все в одной чаше. И не важно, кто и чем сейчас занимается в данный момент времени. Главное , что мы все участники рынка караванинга России, и мы его строим, по крупицам и частям. Так как его до нас не было..... Знаете что отвечают нам международные партнёры по поводу открытия в России международных представительств? Рынка караванинга в России нет! Когда у вас появятся 10000 сертифицированных кемпингов. Тогда мы пойдём с представительствами в Россию. Этот момент может не наступить. Поэтому и я, и сотни других фанатиком и альтруистов в караванной отрасли приближают этот момент. Как-то так....
Спасибо! Это действительно классный караван. Это моя первая любовь)), если так можно сказать). На нём заезжал в кемпинги в Праге, что в принципе караванам не доступно, ввиду организации заезда в кемпинг через двойной поворот под 90 градусов направо и потом опять 90 градусов направо. У меня есть случаи, когда заказывали и покупали большой семейный караван с детской планировкой, а потом дополнительно заказывали этот караван, как "для души".)) И при этом это был и остается FENDT CARAVAN - стильный, прочный, надежный и мега функциональный. В мае-июне у нас производство 390FHS Bianco Activ 2022 с верхним уровнем оснащения. Включая маркизу и потолочный кондиционер. Таких комплектаций не производилось и не поставлялось на наш рынок никогда ранее. Следите за каналом - будем обозревать).
@@russiacaravan5009 Меня от этого каравана самого передёрнуло, на 720 SKDW особо далеко никуда не поедешь, предложил жене 390 FHS.. Сэкономить Она на отрез отказалась.. Есть желание приобрести его для души, но на второй караван это уже нужно созреть во всех направлениях..
Благодарю за комментарий! В июне 2022 ожидаем с конвейера данную модель 2022 в комплектации "All inclusive". Будет действительно всё, что можно применить на данной модели . Благодарю за внимание! Остаёмся на связи.
Коты и собаки обязательно стараются выполнить роль массовки.)) Хотя их никто не звал.) Знают , что за участие в массовке последует вкусное вознаграждение.)
И смотря Ваши обзоры караванов Hobbi и Fendt, У Fendt всё чётче, мягче тактильнее открывается. Стены толще, ходовка надёжнее, рулиться лучше. У Вас хороший вкус.
Благодарю за ваш комментарий! Есть глубокая правда, о которой не принято рассказывать. Несколько десятилетий назад, компании Fendt-Caravan было не очень хорошо. Компания стояла на границе банкротства. И именно тогда акционеры компании Hobby поступили правильно. И сохранили для всего мирового кемпингового рынка компанию Fendt-Caravan. И сейчас с каждого проданного каравана Hobby зарабатывают акционеры Hobby. А с каждого проданного каравана Fendt-Caravan зарабатывают и акционеры Fendt-Caravan и естественно акционеры Hobby. Как понимаете это два разноуровневых бренда. И нет задачи стать одинаковыми. Глобально задача присутствовать как можно в более широком спектре клиентской среды. Что у Hobby и Fendt-Caravan очень хорошо получается. Все люди разные. Иногда ко мне приезжают и с порога говорят:'" Константин, только не предлагайте мне Fendt-Caravan, мы хотим только Hobby. " И тоже самое с точностью наоборот. И нет смысла переубеждать. Я стараюсь давать объективную информацию, а каждый сделает свой, единственно правильный выбор. Ведь трудно ответить что лучше Canon или Nikon?)))
@@russiacaravan5009 Ну тогда Константин обратите внимание на количество и размеры окон у Fendt-Caravan и Hobby.. А также внутреннее количество света.. Не кажется ли Вам что у Fendt-Caravan светового простора больше? как минимум в столовой группе.. Hobby по размерам окон приближается к американским караванам, которые экономят тепло (со своими однослойными окнами).. И чем меньше окна и окон, тем караван больше походит на жилой вагончик или плацкартный вагон. В котором уже сложнее споймать релакс.
@@Klimenok_Vladimir Владимир, вы удивительно точно и детально подмечаете, и даже по видео картинке распознаёте столь значимые отличия. Действительно у Fendt-Caravan это всегда премиального уровня стеклопакеты от компании Dometic. Как правило, на определенном типо размере каравана - это самые большие по площади в классе стеклопакеты, и что удивительно самые эффективные по теплосбережению. Цена этих окон тоже впечатляет, но взамен вы получаете то невероятное чувство визуального релакса, которое не воссоздать другими инструментами. Если вы удачно встали и у вас видовая панорама, то одной стоянки хватит для того, чтобы понять зачем вы заплатили деньги за у Fendt-Caravan. В случае с Hobby, так исторически сложилось, что это всегда стеклопакеты от нидерландской компании Polyplastic. Игрок очень известный и популярный на рынке. Но у Hobby много десятилетние контракты с ними и своя идеология. Работают они тоже замечательно. Но вы правы, что площадь остекления значительно меньше.
Здравствуйте @@russiacaravan5009 . Новый караван, со всеми опциями приобретается именно для себя, попробовать что он собой представляет в живую не реально, и в случае если он "не зайдёт в душу", то чтоб с ним проститься придётся отказаться от 40% потраченных средств и неизвестно ещё сколько времени.. Поэтому необходимо прожить все его размеры, возможности, дороги, ожидания близких людей которые планируют и представляют себе свою картину, всё это синхронизировать, и дать времени поработать над этим, и только когда все пазлы утрясутся принимать безоговорочное решение. По любому возникнут какие-то компромиссы, но твоя совесть будет чиста благодаря осознанности выбора. Конечно такие клиенты, которые задают много вопросов и долго думают, не выгодны. Но после приобритения получается квинтэссенция , между продавцом и благодарным покупателем. 🤝
@@Klimenok_Vladimir Владимир, вы не поверите. Но нормальный процесс осознанного выбора именно такой и есть. Я стою на выставке в 2015 году с караваном на Красной Пресне. И в 2018 ко мне обращаются клиенты, с вопросом о заказе караввна, ссылаясь на наше общение на выставке.... На выставке 2015 года. Поэтому для кого-то это не очевидно. Но у меня по другому не получается. Цикл консультаций, общения , выбора и конфигурирования очень часто занимает 2-3 года. Есть конечно и быстрые продажи. Моментальный выбор. Но большинство именно таких , выбирают в течении 1,5- 3 лет. Мы бросаем семя.... И оно проростает, но не сразу)).
Цена каравана в обзоре три года назад была одна, как на конвейере в Баварии, так и при поставке в Россию. Сегодня нас от той цены отделяют несколько ежегодных подорожаний заводского прайс листа. И совсем другая ситуация с заказом, поставкой и импортом. Поэтому сейчас в модельном ряду 2023, в новом дизайне и кузове, хорошо оснащённый караван этой модели может в Европе стоить ближе к 30000 евро. Всего лишь три года, но всё изменилось координально. А так я считаю, что это лучший премиум караван в компакт классе до 6 метров с дышлом.
Понимаю Вас! Цена не маленькая. При подобном и детальном сравнении различных моделей европейского рынка, термин "ядерная цена" справедлив для большинства участников европейского рынка. В случае с Fendt-Caravan, здесь хотя бы понятно, за что берут деньги. Оборудование самое современное и конструкционная прочность, надёжность и качество материалов. Караван на десятки лет.
за такую цену я автодом прям в автомобиле найду! да и не особо мне он понравился если честно ! вроде и не маленький, а функционал не очень ! вообще не мое!
Это знаете, что лучше? Canon или Nikon? Идеологические сравнения. Что лучше караван или автодом? Интернет "пестрит" тысячами мнений. И если бы был полюс добра и зла, полюс хорошего и плохого, то все бы уже давно пересели на аатодома. Потому, что это однозначно хорошо. Но повторюсь, что эта однобокая позиция разносится "в пух и прах", в два счета. И мне ли как поставщику новых караванов и автодомов не "склонить голову" в сторону автодома. Что я несколько лет назад и сделал. Разместил на конвейер в Германии автодом в собственной конфигурации и комплектации. Разместил, произвёл, получил и ..... продал в итоге. Нет смысла в нём. Без иллюзий, говорю как поставщик, выбираете планировку каравана который вам нравится. Далее, автодом с такой же планировкой =это ровно 2 цены от каравана , минимум. Поэтому тезис: "я не буду покупать этот новый караван , я лучше за эти деньги 💰 куплю новый автодом с такой же планировкой" - не работает! Или работает, но только на не посвященную публику. Опять же по своему опыту и своему большому эмпиричесому пути в области караванов и автодомов, имею мнение. Что при наличии комфортного тягача, типа Volkswagen Multivan, или аналога однообъемника, автопоезд из любого каравана и тягача выглядит как максимально функциональный элемент. Караван на базе. Мультивен по коротким комфортным выездам с возвращением на базу стоянки каравана. Тягач работает и на отдыхе и в повседневной жизни. Автодом в 99% случаев-это авто, стоящее в ожидании отпуска, который может и не наступить. И стоящая машина, в ожидании отпуска , с минимальными пробегами, она , к сожалению также "умирает" от того, что стоит. Долго стоит. И когда у автодомов , с малыми пробегами "ложится" двигатель или коробка, то он превращается просто в груду мебельного мусора. Чтобы это понять, надо попробовать. Или если у вас есть понимание , что вы тревел-блогер, и будете годами жить в автодоме, меняя свою локацию, то конечно это ваш вариант. А так мир уже всё придумал и обсудил, что такое хорошо и что такое плохо!
