В ролике описаны типичные неисправности автомобиля Вольво ХС90. Только первая часть. EVERYTHING you wanted to know about a Volvo XC90. Осмотр двигателя эндоскопом после 300 000 км пробега смотрите здесь: • VOLVO XC90, Вольво хс9...
У меня машина 2011 года, делал профилактику трапеции, у меня нет такого под жабо , проводка вся в гофре. Всем рекомендуб хотя бы раз в год снять и помазать привода дворников , с экономите 10-15 т.р.
У меня Вольво s 60 D5 2005 года . Когда брал пробег составлял 96000 км. Теперь пробег 533000 км, не скрывал двигатель, сцепление не трогал, стартер и генератор родные и работает как часы. Оригинальная мощность 122 лошадей , я перепрограммировал и увеличил мощность до 190 л после чего расход топлива составил 5,5 литров.
Хороший видосик. Да и пробег говорит сам за себя, а так ХС90 одна из самых надёжных авто. Просто надо следить за своим другом и естественно тратить на него денежки.
Думала поменять Аудиа4 дизель полноприводную на эту модель,но не хочется уже. Не было проблем с Ауди,а тут,что ни обзор то беда. Сыпятся эти красавцы Вольво после 100 тысяч пробега. Затратны и по деньгам и по времени,выяснять их капризы и устранять. Прям квест. Для тех кому делать нечего и у кого хобби такое. Для мужчин,вобщем. Не для девочек. А по безопасности Ауди тоже не уступают.
Мое предположение по поводу неизвестного шланга в центральной стойке - скорее всего это с люка дренаж. У меня давно была вольво 850 и я ее полностью разбирал(салон имеется ввиду под шумку для музыки), там четыре дренажных шланга два спереди и два сзади. Может кому интересна информация.
Вобщем-то для пробега в 300т.км, это и проблемами не назовёшь. У большинства машин, подобное (халдекс, топливный, муфта) происходит до 100, это я как вагодрочер со стажем говорю.) Многое действительно можно избежать в процессе эксплуатации, но человек так устроен, если все хорошо, то "пока не хрустит, не лезет". хс 90 считаю достойной машиной и возможно скоро подобный возьму, именно 3,2, на крайняк 2,5. Автору желаю, поскорей все сделать и наслаждаться, отличной, удобной машиной.
купил санту и как вступил в ряды сантоводов , подгарело и сразу продал. Никогда больше не возьму корейца. Очень они заточены на экономию, ДВС G4KE говно . Xc 90 получаю удовольствие
У меня ещё детский пробег по сравнению с вами 172к. Пока ещё всё родное.. только расходники.. за инфу спасибо полезу дренажные чистить. Радиатор мыл на 140к и коробка на самом деле лучше зажила ( в пробках мертвых перегревалась и с 3й на 2ую пинала)
Чтобы грязь не попадала в бак при замене насоса надо там всё продуть сжатым воздухом. Я снимал насос 2 раза,один раз так же через салон, второй раз снизу со снятием бака и ничто не легче. Что так что так не просто
Мне понравилось! Подпись! У меня ХС 90 Дизель! Расход увеличился... пробег 130тыс.км! Раньше было 8.2 литра на 100км, теперь 9,2.... Думаю, что делать?
Насколько мне известно на задние колеса всегда идет небольшой момент от двигателя, около 5%. По крайней мере при неисправности полного привода расход по магистрали заметно меньше.
Хотел бы добавить от себя, после продажи Ауди А4 В6 2002 года просто офигительной машинки, в связи с пополнением в семье и в связи с тем фактом, что машина мне по факту нужна только два раза в год для поездок в Крым, а год наезжаю не более 9000 км, приобрел хс90 3,2 что и хотел, да ещё и 7-ми местный, за ранее предвидел траты, так как машина бу и это понятно всем, что машины с пробегом в идеале бывают редко. В итоге у меня на данный момент вышел расклад ниже. Да, пришлось вложиться (был готов), но теперь езжу да радуюсь. Если кому интересно, вот мой расклад доведения авто до ума: 1. 126000км Комплект резины Yokohama ADVAN ST V802 - 28000 руб. 2. 1250р - диагностика передней подвески. 3. 500 р - диагностика двигатель, АКПП. 4. Дайс - 4800р. 5. 127000 - замена масла и фильтра Халдекс - 3400+1200+3400=8000р 6. 127000 замена масла двигателя РОЛЬФ 5000 р + фильтр ДВС 1500 р. (оригинал для ЛендРовера 3,2 но дешевле Вольвовского: LR001419 или МАНН) 7. Замена стоек стабилизатора, жидкости гур, ремонт стойки, покупка задних торм колодок и колодок ручника: - 6500р. запчасти + 1800 работа итого 8300р. 8. Опорные подшипники+задние тормозные диски 8300р., Масло АКПП ТОЙОТА тайп Т4 12 литров 8300 + работы 3500р. 9. Резинки под опорные подшипники и радиатор кондиционера - 7200 р. 10. промывка, заправка кондиционера, замена радиатора кондея (как аналог можно было поставить Frig Air, номер для заказа 08113024 стоимость 5900 руб) и промывка радиатора двигателя, замена резинок под опорниками - 8500 р. ИТОГО по состоянию на 23.06.18 - 83150 р. 11. 128830км замена масел в угловой и заднем редукторе оригинал: 2500+1500=4000руб., работа=0 менял сам. 12. Замена мембраны маслоотделителя (менял сам только мембрану) 1500 руб. Прокладка LR 001978 13. 135900 км Повторная замена резинки под опорные подшипники слева, 1900р+500р=2400р Итого: 83150+4000+1500+2400=91050руб. 14. Раскоксовка колец Митсубиши шума (136700 км)- 2500 р. 15. 09.02.2019 Свечи зажигания замена, оригинал 5100 руб. (136700 км) 16. (136700 км) Замена масла (Мотюль 8100 эко энерджи 5W30) 8л. 6800 + фильтр МАНН 350 руб. Итого на 09.02.2019 (136700 км) 91500+2500+5100+6800+350=106205 руб. Не пугайтесь на сумму, получившуюся у меня, если вычесть стоимость резины и части запчастей, которые я мог купить другого производителя, зная заранее что лучше брать (курение форумов в помощь) то у меня получилось бы гораздо дешевле. Но зато сейчас я езжу и радуюсь.
Прокладку вентиляции картера-положил на старую прокладку голубую мед.перчатку,обрезал лишнее.Думал временная мера -проехал уже 150 тыс. Затраты 15 руб в аптеке.
кто подскажет? 2008 -09 год 2,4 D открываю уже на третей xc 90 крышку маслозаливную в двигатель при работающем и слышно стук. крышку закрыл, стук не слышно. так должно быть или эти все 3 движка убитые
@@user-zm5wk7hk8k ну я тоже называю свой 2.4 дизель , говорю два с половиной литра и ничего, кому нужно тот знает что это 2.4 главное указать вид топлива.
На 3.2 запчасти смотрите в каталоге лр, я брал маслоотделитель 3 мес. назад СПБ от лр за 5.000 в коробке оригинал Вольво, причем уже модернизированный, замена этой резинки зачастую у 3-х из 5 не помогает, 2 раза менял резинку, не помогло, в итоге взял в сборе и забыл, шланги разные ож брал от 300 до 100 р. за оригу ЛР, от Вольво меньше 1500-2000 ничего не было, ну и т.д., хм, электроника, тьфу-тьфу, у меня вообще нет проблем, электрику трес в отпуске под пиво от нечего делать, все живее всех живых, правда у меня s80 3.2awd с пробегом как до Луны, на приборке 200+, а там ещё 150 скручено, но почти все ещё родное, АКПП, ДВС, халдекс, привода, ступичные, все живое, обслуживается все хорошо, но вот от многих слышу у хс90 как то болячек побольше будет, что скажете? Имхо, наверное связано с тем, что у седана нагрузки меньше, развесовка и меньше и другая. Кстати масло подьедает? Я лью мобил 0w40 full sintetic интервал 8-10тыс., считаю по моточасам, т.к. в пробках особо не стою, при спокойной езде масло почти не берет, но когда жаришь, трасса 130+ и обгоны, подбирает, но в среднем на интервал уходит 1-1.5 литра без прогрессии.
лампа в фаре для американского рынка постоянно включена (не зависимо от положения выключателя), типа DLR (прости не помню как по русски называется). Она активируется/деактивируется через VIDA. Для езды ночью она не предназначена. Возможно она деактивирована, поэтому и не работает.
Про бензонасос смотрю, и как ножом по сердцу. У меня ХС 90 2.5 американец. Тоже 2 насоса. Месяц назад машина стала глохнуть. Еле дотянул до своего сервиса. Подключил диагностику, ошибка горит по датчику давления топлива. Взял второй б/ушный, от S80. Подключил, прокатился, ничего не изменилось. Поменял фильтр топливный с оригинального на самый дешевый. Прокатился, вроде поехала и вдруг бах и больше перестала заводиться. Отащил парням в Вольво сервис. Через правильную программу все замеряли и поняли что умер насос. А теперь самое главное что аналогов насосам моим нету. Оказывается на Вольво ставилось 4 разных бака. У меня 80 литров и насос к сожалению только один-оригинал, стоймостью 23 тысячи. Денег не было и мы решили поставить на свой страх и риск 2 китайские вставки. 4 тысячи работа и 4 тысячи насосы. Ровно один день мне удалось поездить нормально и без Чека. На второй день машина при небольшом ускорении просто клевала носом и тормозила на дороге. Получается так, что ни один китайский насос не может воссоздать давление оригинального насоса и при попытки разгона мозги просто глушат подачу топлива. Педаль приотпускаешь и снова можно спокойно ехать..Поэтому планирую все же к лету покупать оригинальный насос. А сейчас езжу медленно, без резких ускорений. P.S. А так кому интересно за 2 года в машину вложено около 250 тысяч. Из них около 140 в электрику. Это не машина, а компьютер на колесах. Летит все по очереди. Независимо от года выпуска. Ни в коем случае не брать машину с люком. А вообще машиной очень доволен. Каждый год в Крым ездим. Жрет только много. Кто думает о покупке советую брать только 7 местную.
Роман, спасибо за комментарий и информацию. Я поставил насосы фирмы GP. Коэффициент заполнения насос упал с 69 до 39 процентов. Отъездил более 1000 км, проблем нет.
Присматриваюсь к такой бу вольво за 400к. но вот повитал отзывы и у меня диссонанс по долговечности авто. на рынке много недорогих 90х, одни пишут что ничего не ломается, другие по 100к+ в год вкладывают. где истина? )
Dima Lebedev за 400 это будет хлам, в хорошем состоянии без особых вложений машина не будет стоить меньше миллиона. В любом случае придётся вкладываться в машину, у меня в среднем 100 тыс в год только обслуживание, пробег в год 30 тыс. Три раза поменять масло - это уже 25 тыс, поменять диски, колодки , ещё 20, поменять насос халдекс ещё 30, поменять реактивную тягу акпп ещё 6 тыс, промыть все радиаторы ещё 8 тыс, поменять передние амортизаторы ещё 24 тыс, поменять масло в акпп ещё 19 тыс. Вот и считай, что меньше 100 в год не будет. Я молчу про расход топлива бензинового авто. У меня в среднем на бенз в месяц уходит около 15-17 тыс
Роман Михалыч , зачем мне семиместная, если езжу 60% один, 30% с женой и 10% с женой и двумя чихуахуа? :)) И да, я пенсионер и пробег годовой в среднем 4000 км.
