Хорошо что объяснил, но термоусадка скорее всего не стойкая к антифризу тем более 105 градусов, тем более если в него еще масло попадет. Есть риск что развалится и в системе охлаждения будет плавать. Напишите какой ресурс у такого улучшения, через сколько начинает пропускать?
Купив новий термостат Vahler коштів не пожалів (після заміни прокладок теплообмінника і старого термостата) - рік прослужив і накрилася резинка клапана, проїхав за рік менше 5000 км. Висновок один - запаювати, чи заклепать, доки масло в патрубках і в блоці присутнє будь який буде виходить з ладу! Треба промивати систему, міняти всі патрубки....тоді може трішки довше послужить (поки знов теплообмінник не потече) )))) А взагалі - говняний цей двигун Z16xer - справжній ХЕР на палочці.!!!!
Кусок термоусадки длинной 1 метр - стоит 90р. Термостат, в среднем - стоит 3 000. Что за странные вопросы о "чего вы ещё хотите", при почти одинаковых телодвижениях при замене, и здецкой разнице в цене!? Благодарю автора ролика за подсказку. Тоже надо решать вопрос с термостатом.
Вообще нет смысла в термоусадке, тарелка у клапана ровная и она даже без резинок будет плотно закрывать проток, единственное что надо это закрыть отверстия от резинки, запаять или заклепать. Все резинки со временем отвалятся и засрут систему охлаждения.
Ну вот прошло 7 месяцев после модернизации, стал замечать, что машина стала прогреваться медленно, снял термостат, и увидел что термоусадка прорвалась по краю металлического пятака, герметик на месте. Все вычистил, герметик термоусадка пол часа времени и еще на 7 месяцев.
Вообще нет смысла в термоусадке, тарелка у клапана ровная и она даже без резинок будет плотно закрывать проток, единственное что надо это закрыть отверстия от резинки, запаять или заклепать. Все резинки со временем отвалятся и засрут систему охлаждения.
Вообще нет смысла в термоусадке, тарелка у клапана ровная и она даже без резинок будет плотно закрывать проток, единственное что надо это закрыть отверстия от резинки, запаять или заклепать. Все резинки со временем отвалятся и засрут систему охлаждения.
Поставил дизлайк! Лет несколько назад попробовал точно так же термоусадкой, и чуть не загасил двигатель. Езжу интенсивно порой, и давляком помпы сорвало и завернуло эту термоусадку в один слой. Благо быстро определил тем что температура при разгазовке падала летом. Снял заново, термоусадка сползла. В итоге отдал запаять в ремонт электроники. Проехал уже пару лет. Сделал так еще нескольким машинам, а о термоусадке больше не думаю. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MTucRjIxBhQ.html&ab_channel=%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%9D
Да, мы бомжи и не можем купить новый термостат. Поэтому я смотрю, что люди придумывают и оно работает. А ты богач, что лезешь к нам. Если у тебя новая машина какого хрена нам указывать. Мы и без тебя разберемся, как нам ремонтировать машины.
Все привет,задумка клас👍решил попробовать,да действительно все заработало но вечером перестало,на следующий день разобрал,а там эта термоусадка развалилась на две части,и усадилась к середине теплоэлимента .Вот бы найти какую нибудь высокотемпературную.
Всем доброго времени суток! Сразу по существу, обсыпалась уплотнительная резинка, купил новый термостат от Vernet 2700р, 2 -- 3 месяца и термостат не держит, посмотрел видео, купил термоусадку, герметик для помпы и тд высокотемпературный, достал старый термостат, обезжирил, дырочки промазал с двух сторон герметиком и усадил в два слоя термоусадку, поставил на авто, пока все работает как надо. Да вот еще что, не понимаю как это связано, но при запуске на холодную при не исправном термостате обороты двигателя сразу становились 750, после замены на восстановленный при запуске на холодную 1000 оборотов, при достижении 45 градусов падают обороты на 750, думаю это правильно. Спасибо автору за рацуху, будем испытывать.
Ставьте термостат на 92гр, во первых, лучше для двигателя, во вторых там нет резины, в третьих нет нагревательного элемента, ломаться практически не чему.
А сколько будет стоить перешить голову?... Температурный режим уже другой как с пропорции топливо смеси, да вентилятор все равно без прошивки будет включаться на 108° , и ошибка нагревателя...все равно колхозить ее прийдется...мудренно и затратно выходит
@@ВячеславАнтонов-р6з за прошивку я отдал 2тр, теперь вент включается на 96гр, ошибки по нагревателю нет, по расходу топлива разницы не увидел, так что никаких заморочек нет и не особо то и затратно
@@МихаилКасимцев дорогой друг, я живу в теплом регионе, поэтому, большую часть года езжу с климатом, а при этом вентилятор всегда молотит, а зимой не так уж часто и включается, поэтому, меня все устраивает, а вы продолжайте кипятить свой двигатель, удачи в ремонте
