#ремонтдвигателя #диагностикадвигателя Расскажу принцип работы системы ВКГ, метод ремонта. Связь со мной: +79207633988 WhatsApp Почта alrusanauto@gmail.com
есть Opel Mokka с двигателем A14NET. Сначала боролись с проблемой антифриза, выдавливало из-за всех щелей. Поменяно было много прокладок, 2 оригинальных бачка, распределитель. Решилась просто, но поздно. Обрезал пружину на оригинальной крышки. Давление пропускания было 1.8, стало 1.4. Как и должно быть. Теперь выдавливает масло из-за всех щелей. Запчасти для Opel дорогие, аналогов практически нет. Что бы заменить прокладки теплообменика, нужно докупить ещё "куча" одноразовых прокладок, трубок.
Друг посоветуй мне пожалуйста, на какую сумму рассчитывать ремонт тепло обменниа и какие прокладки и трубки нужно будет менять попутно? Я так понял что турбину снимать тоже надо будет, масло паходу и антифриз тоже покупать
Машина имеет 3 клапана давления,клапан картертера идёт как основной,его замена обязательна. иначе все сальники повыдавливает и будет постоянно убывать по уровню щупа,в основоном выдавливает масло с сальника каленвала передний_ задний если снять защиту.то можно увидеть что каробка АКПП будет с низу вся в масле,машина и двигатель хорошая,просто требует особого внимания.Кстати я его поменял на одной из своих машин,орегинал 5 рублей от GM /Всем удачи на дорогах!
Мой совет владельцу данного авто, продай эту молнию и забудь про все проблемы с этим двигателем))) Я пять лет мучился с этим чудом автопрома и несколько роликов снял на ютуб))
Согласен, эта машина не для всех, я вот люблю ковыряться и мне норм. Тут много комментариев глупых пишут, я бы им тоже посоветовал продать ))) А я вот не разу не пожалел, и готовлю к капиталке, делать буду сам естественно
В впускном коллекторе находится два грибовидных клапана, про существование второго, мало кто знает. Его тоже нужно менять. Ещё вопрос - Как ты проверил электромагнитный клапан давления? На него нужно подавать питание, чтоб понять, срабатывает клапан или нет. Кстати электромагнитных клапана, тоже два, второй находится слева от впускного коллектора.
@@artemartemov1242 Если ты про электромагнитный клапан, то один рядом с турбиной, второй слева под впускным коллектором - открываешь капот и с левой стороны, заглядываешь под впускной кол. Клапан сразу видно. А если про второй грибок то вот видео - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kg4AUTseTPI.html&lc=UgzZuB8KWRj3SIN_MDx4AaABAg.9qmxFvUJpba9unLXWyQIh- . Он запаян в воздушном отсеке и для его замены, нужно высверливать отверстие.
@@artemartemov1242 второй клапан в ресивере он очень редко выходит из строя, его легко проверить , дунув в ресивер. В основном первый выходит из строя
Сломал всю машину, клапан есть значит пусть работает, хуже когда грибовидного клапана нет, и тогда его можно всё-таки заменить не прибегая к колхозу, проверка дымогенератором на незаведенном авто правильно показала что грибовидный открыт, так он и должен работать, он закрывается только при наддуве ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-93VxVQbjgXc.html
@@TeleportRusGame при оборотах меньше 2000 турбина в наддув не работает, да и сама турбина на этом двигателе нагнетает не более 2 атм. Можно это прощупать на патрубке выхода из турбины на интеркуллер
Подскажите! При пуське авто а14net секунд 10 димит, потом все нормально, работает ровно, грибок торчит, трубка обратно не втягивается клапан работает, Куда копать
В впускном коллекторе 2 грибовидных клапана))) Если в динамике вакууммер показывает положительное давление значит система не работает....если долго ездить с неисправной системой то перегородки поршней скажут до свидания)))
Зачем такой колхоз, если можно элементарно заменить грибок? Мембрана исправная, но на всякий случай поменяю. Трубку проверил, исправная но на всякий случай поменяю. Охерительные вы сервисмены, будете менять всё, пока не найдёте проблему, всё равно же не из своего кармана. Разряжение должно быть 0.3, а не 0.2
