Спасибо, очень познавательно. Добавлю свои случаи- забило '" глиной" дренажную трубку радиатора(другой-расслоилась резиновая шлангочка этой же трубки. Удачи всем!
Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста. В 7 цилиндре. Всасывающим. Головки тосола. И в поршне тоже. Головка о прессовал. Ничто, ничто не нашёл. Всё нормально. Где и куда лезть искать причину?
Здравствуйте Виктор. У меня вопрос. Когда запускаю двигатель при начале работы появляется посторонний шум похож на свит подшипника гидромуфты. Начал искать, первое снял гинератор всё в порядке, перебрал помпу заменил вал, подшипники, фибру и малый рти фибры. Давление двигателя хорошее и на холостых и на ходу на полностью прогретом. Гидромуфта работает чётко. Когда в морозец температура падает ниже 80 при переключении передачи в момент перегозовки иногда появляется этот шум. Что это может быть. Заранее благодарен вам!
Свист и другие подобные звуки издают пробитые прокладки выхлопных и воздушных коллекторов. Так же пробитые кольца газового стыка. Турбированные при пробитых прокладках иногда издают звук похожий реально на металлический звук, как будто стучит двигатель. Я сталкивался когда прихваченная и провёрнутая втулка распредвала так же издавала в начале пуска шуршащий звук. Так же сталкивался с прихваченными вкладышами издающими в период пуска такой звук. Но в обеих случаях было не большое падение давления. Один раз водитель на прихваченных вкладышах четвёртой коренной доездился пока вал не переломило. Говорил не слышал. Причина не одна и я бы начал с осмотра и проверки прокладок. Вполне возможно есть трение деталей. Если визуальным осмотром ничего не увидел, то вскрыл поддон и посмотрел вал и т. д.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, я менял масло в двигателе камаз и в сливной пробке были кусочки метала похожие на вкладыш но очень мало, стружки нету, было не много вракции износа вкладышей, я снял поддон и не обнаружил визуально повреждённый вкладыш, каким образом можно определить что это??
Здравствуйте, медлено поднимается уровень жидкости на горячую и на оборотах до горловины и выше, разобрал рубашки прогрел до 90градусов (градусник с проводкой) погазовал и из головок ничего не вышло
Порой целый день заводишь и наблюдаешь. Только вечером сработало. Проверьте трубку от верхнего бачка радиатора к расширителю и расширитель. Бывает забиты.
@@ИбрагимМагомедов-ч7ц5хКончно, возможно и кольцо газ. стыка. Возможно и гильза. Хорошо если это будет визуально видно. Но бывает и нет. Я бы всё таки сначала поискал при снятых водяных трубах.
Температура какая? Работает ли нормально вентилятор? Летом, когда жарко, в принципе 85-90 нормально. Может плохо охлаждается масло? Работает индикатор перегрева масла? На месте ли заглушка в корпусе водяных каналов?
@@викторилюшкин-с6с добрый день, подскажите пожалуйста на подъем в нагрузку 2раза кидал тосол, при температуре 80-85 перевёл флажок на постоянку температура 70-75 проехал 2тысячи км, ни разу не выкинул, что может быть с чего начать?
@@ТопчийОлег-щ9ы Ну если рассуждать, то при температуре 80-85 двигатель вообще не должен выбрасывать. Гидромуфта срабатывает от 86. Выброс может быть даже при не большой температуре, но для этого нужны условия. Как мы понимаем это прорыв газов в систему охлаждения или компрессор. Вы проехали 2.000 км на постоянно включенном вентиляторе? И не пробовали обратно включить автомат как он себя поведёт?
@@викторилюшкин-с6с да нет, не выключил, завтра буду искать. Сегодня термостаты проверил норм. 70гр. Гильзы менял 15 тыс проехал. Ставил кмз как сказали фасфатированые. А пока ездил на постоянке ни разу не выкинуло, за эти 2 выброса долил 2литра.может какая микро трещина, и при нагрузке температура поболя в камере згорания и она расширяется?
Здравствуйте два раза возил головки на проверку не могу найти причину выкидывает тасол из расширителя и в картер тоже по немногу попадает может из-за трещины в блоке где гильза садится.
У Вас какой модели мотор? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mXbhqd3vDqY.html. Причин очень много и на разных моделях бывают свои, специфические проблемы.
Почему не открутить на рубашке датчики температуры ож и оттуда пойдут газы .поймёшь с какой стороны. После в любом случае снимаешь водяную с рубашку с той стороны и уровень антифриз сделал на уровне головок и посмотри с какой и всё.
Здравствуйте.Виктор подскажите пожайлуста блок евро1 без центрифуги стоял масляный насос с приложенной канавкой под маленькую дырочку в блоке поставил насос 740.11 он с одним выходом без проточки на простых блоках маленькое отверстие подаёт масло на центрифугу неподскажите надо сделать проточку чтоб масло в маленькое отверстие подавалось в интернете кто-то писал что это подача масла на гидромуфту
Нет. Масло поступает из масляного канала и подаёт масло на ТНВД и терморегулятор. При достижении температуры 86 градусов термостат терморегулятора воздействует на клапан и открывает канал. Дальше масло идёт по блоку и поступает через канал в корпусе гидромуфты на лопатки турбин гидромуфты. То - есть масло на гидромуфту берётся не посредственно из общей системы смазки.
Спасибо всё по6ял .я когда чистил ипродувал блок в это отверстие дул воздухом не вникал а чем больше вникаю меня настарарыват каждые мелочи хоть это не мелочи у меня свой камаз и я хочу сам его ремонтировать я с Камчатки у меня родители давно переехали в краснодарский край ст.варениковская в комментариях видел ваш телефон можно вам звонить по интересующим меня вопросам?
@@ИгорьТемерев Да, звоните. Купил смартфон и сегодня поеду к внучке учиться типа вацап и другим понятиям. Когда работал чисто в ремонте дешёвый кнопочный был лучше всех смартфонов.
Я посмотрел справочник есть и тосол и антифриз. Раньше был только тосол и Камаз с завода был им заправлен. Сегодня все моторы Камаз практически одинаковы по комплектующим и заливают и то и другое. Главное не нарваться на подделку с какой нибудь кислотой.
Не знаю. Может и проблема крышки. Во многих случаях причина не одна и лично я начинал поиск с мест легко доступных и менее затратных по времени и деньгам.
Если хотите снять электро и поставить механику, то лучший вариант БОШ механика от 740.51 на 320 л. с. Язда также должна соответствовать примерно 300 - 320 л. с. Можно поставить от 360 сил, но я бы убрал всё таки мощность. На 740.62 кол. вал ТВЧ , а мировой автопром на таких валах производит двигатели до 320 л. с.
Какой у Вас мотор? Пока охлаждающей достаточно кипеть не будет. Только выброс. Если на месте нет выброса, то по форсункам не найдёте. Если на ходу и в нагрузке, то надо конечно искать по водяным окнам головок. В большинстве случаев причиной является гильза.
@@rus-vm9bf Надо найти цилиндр работающий на охлаждение и потом разбирать аккуратно. Просматривать дефекты визуально видимые. Прокладки, гольца газового стыка и т.д. Допустим сняли головку и всё внимательно просмотрели. Это что бы ничего не пропустить и не разбирать лишнего. Просто быть внимательным.
Когда после просмотра моих видео мне задают вопрос - почему мотор Евро, а головки старого образца я им отвечаю так, как Вы только что написали. Вы полностью правы. Эта проблема с первых евро 740.11.
здравствуйте у меня токой случа с расширителья бочка не выкидывает жидкость печка горячим дуэт то холодным и температура скотчит до 90 данным моментах поставил флажок на пос... подскажите
Да, поиск причин задача порой очень сложная. У меня была ситуация, когда нашли одну гильзу. Через неделю опять излив и нашли вторую. Через три дня опять излив. Нашли третью и поменяли после этой все оставшиеся.
Здравствуйте Виктор. Подскажите пожалуйста. Камаз работает на холостых и выхлоп чистый. Стоит нажать на газ густой выхлоп сразу. На ходу исчезает . Антифриз уходит. Головка видимо проблемная ?
Цвет дыма играет в большинстве случаев роль индикатора неисправности. Чёрный дым это не сгоревшее топливо, много топлива или мало воздуха. Светлый дым бывает при позднем впрыске, сбое аппаратуры или охлаждающая попадает в выхлопной тракт. Синеватый бывает от попадания масла в выхлопном тракте. Можно отпустить выхлопной коллектор от головок и если есть проблема в головке, то во многих случаях видно какая головка. Иногда даже капли капают.
Вы плохо слушали, что я говорил. Когда идёт большой выброс охлаждающей из расширителя самый быстрый способ поиска это именно вынимать форсунку. В такой ситуации нет сжатия в цилиндре. А снимают водяные трубы и ремень когда газы идут в сиситему охлаждения в небольшом количестве.
Здравствуйте,столкнулись с такой проблемой-пошёл тосол с бочка, сняли рубашки, выяснилось что газы идут с 7 цилиндра-поменяли гильзу заводим как шли с 7 цилиндра так и идут поменяли головку опять заводим а газы как шли так и идут на горячую. В чем может быть проблема??Стоит новый блок новая поршневая и новая 7 головка-прошел всего 3 тыщи км
В таких случаях надо всё очень внимательно смотреть. Может бывшая головка касалась не рабочего бурта и есть трещина по бурту гильзы. Если Вы реально видите и уверены, что проблема именно этого цилиндра, то очень вероятная причина может быть в гильзе. Самая вероятная и часто встречающаяся данная причина в Камазе это головка, кольцо газового стыка и гильза. С другими причинами я не сталкивался, да их наверное и нет в Камазе.
Или головка, или компрессор. Отсоедините всасывающий патрубок компрессора от воздушной трубы и если с компрессора капает жидкость, то компрессор. Если с компрессора не идёт, значит головка. Можно снять форсунки и прокручивая стартером будет видно с какой идёт выброс жидкости.
Дядь Вить, здравствуй может ты что то подскажешь как человек с большим опытом ) Ситуация такая. На оборотах поднимается уровень антифриза, не быстро но поднимается если когда он подходит к верху заливной крышки отпустить газ начинается излив а потом опускается до уровня..... КАМАЗ евро 2 заглушку смотрел. Компрессор отсоединял от охлаждения, форсунки вынимал по одной, ни чего не меняется
Я никогда не грел. Работал только со стандартными кольцами. Практически всегда заходит с небольшим натягом. Как я их вынимаю я показывал в двух видео. Главное хорошо и аккуратно почистить посадочную канавку.
@@АсланАхмадов-й5ы Работаем с кольцами газового стыка головок двигателя Камаз. 23 февраля. Готовим к установке головки двигателя Камаз. 13 июня. Два видео.В первом я просто дома показываю, а во втором реальный ремонт.
Здравствуйте скажите пожалуйста столкнулся я с такой проблемой на КАМАЗе евро 5 трещина в колодце посадочного места форсунки туда сочится антифриз может ли оттуда дуть в роширителный бачок гази
@@МурадМеликян Прорыв газов в гнездо форсунки видно. Форсунка покрыта копотью и сажей. В отдельных случаях форсунку в головке закоксовывает так, что форсунку вынуть не возможно. Антифриз это причина раковин. Евро головки этим страдают. То в форсунку, то во всасывающий коллектор и выхлопной. Все жалуются. Головки как расходный материал, а цены не сложишь.
89282757073. Купил смартфон. Сегодня вечером поеду к внучке, что бы научила им пользоваться. Главное я так понимаю это вацап (или как он там называется). А пока я умею только позвонить и ответить.
Здравствуйте, Виктор! Двигатель 740.652-260. Начал парить с сапуна с присутствием антифриза. Обнаружил течь 2х цилиндров под гильзами. Поменял все гильзы и поставил белые резинки. Головки опрессовывал. Никаких изъянов не обнаружил. Собрал, запустил. Мотор нагрелся и начал идти пар из сапуна и капельки антифриза накапливаются. В поддоне антифриза не нашёл. В масляные фильтра не набирается антифриз. Теплообменник и головку компрессора опрессовал. В расширитель газы не идут. Всю голову сломал уже, причину найти не могу. Двигатель после сборки проработал около 3х часов- думал что выпариваются остатки антифриза в каналах. Но пар так и не перестал идти
Всё правильно, Виктор! А есть скрытые прорывы газов, расскажите мужикам, как найти если трещина во впускном окне головки, в выпускном, в шахте форсунки, на евреях это любимое дело! В поддон идет охлождайка, по вине головки! Думаю будет интересно и многие не знают как найти, просто тупо меняют по одной головке пока не нарвутся на неисправную! А я бывало, сразу по 3 менял!
На бтр стояли 740.3 турбо 260 сил. Расширитель почему пустой, выбрасывает? Гидромуфта работает? Патрубок разрывает по одной пртчине - высокое давление. Как всё началось?
@@викторилюшкин-с6с расширитель всегда пустой, на других тоже пустой, не кипят. Этот двигатель (меняли 3 года назад, ездит мало, но как поедет опять роблема) постоянно закипает, этих патрубков я не помню сколько поменял, охлаждайка не первосортная, с автосервисов, отработанная, ее и заливаю, но у других нет такой проблемы с температурой
Здравствуйте уважаемый Виктор. Прошу прощения, что вопрос не по теме этого видео, но на всех V-образных двигателях с ремонтом которых я сталкивался, все шатуны устанавливались замками в одну сторону, т.е. поршень с шатуном на правую и левую сторону собирались по разному. В одном из ваших видео было показано, как соединить поршень с шатуном. Исходя из этого видео я понял, что все восемь пар, поршень шатун, собираются одинаково, т.е. выемками под клапана и замками вкладышей в одну сторону, но тогда получается, что при установке на двигатель, шатуны на одной шейке развёрнуты на 180 градусов относительно друг друга. Скажите пожалуйста, это действительно так и для Камазовского двигателя это норма или я что-то пропустил. Людям ежедневно занимающимся ремонтом и обслуживанием Камазов этот вопрос может показаться глупым, но т.к. мне впервые предстоит заняться ремонтом такого двигателя, хотелось бы уточнить данный момент, заранее огромное спасибо.
