Привет да выход одной из систем это расход топлива. Прокладка клапанной, текущая это подсос воздуха. При - 15ти, 10-15минут прогрева, это много. Значит или термостат пропускает, или печка забита. А на старом моторе это сплош и рядом. У самого шнива.
Летом она у меня и 8.5 укладывается при нормальном топливе. Но не больше 12-13 если двигаться в городе. И стараться ездить поспокойнее) но не всегда так получается.
Я про смешенный расход 12,6 а трасса можно опустить и неже 8,5 . Ездил в горный Алтай с прицепом по перевалам на Чулышман 10л в круг +кейс на крыше как давить
Приветствую. Я в том году летом первый раз за 15лет поменял только сеточку в баке на заборнике. И скажу что там вообще не грамма воды небыло. Было чуть чуть мелкой пыли. И то я считаю что это все мелочи. Конденсат в большинстве случаев по моему опыту больше собирается не от того сколько в баке залито топлива. А то как часто вы пользуетесь автомобилем. И в каком климате.
Да и я тоже так же езжу. Конденсат бывает только там у кого обратка идёт в бак тёплая. А если бак стоит под машиной. В холодном месте и обратка идёт холодная то все норм. Работал на скании на тягач. у них на фильтре грубой очистке стоит подогрев и в мороз даже в - 30 из бака идёт пар. Но для всего этого конденсата стоит отстойник. Который и собирает эту воду.
У меня сосед был , обслуживал самолёты. Так вот из авиации узнал большой секрет- замша не пропускает воду. Своего жигуля, он никогда не заправлял на заправках, только из канистры, через замшевый мешочек, вставленный в воронку. В баке его жигуля , всегда было идеально чисто
@@igor2103ster ну и у меня в баке все идеально чисто. Без всяких мешков из замши. Фильтра для этого и придуманы. Чтоб собирать грязь и воду. С этим у меня проблем нет
По трассе 10 литров. По городу такое ощущение что 20. Так что беда у всех одна. 😁 Только я даже и искать не хочу. Нивасик тарантасик с новья у меня так жрёт.
Ваз 2123 2005 года , по паспорту АИ 95 , расход 9 литров на 100. Всегда полный бак , проезжаю 100 , заправляю и смотрю расход . Когда двести км проезжаю , , сразу заправил и смотрю средний расход. Тоже бывает : датчики мозг ипут , то лямда , то рхх , то дпдз , , то дмрв . Выкинул гидрокомпенсаторы , установили болты регулировочные , через 10 000 км регулировка --500 рублей. Потом курить машину будем учить , где-то подсос , , бедная смесь на новой бош лямде , 4300 что ли отдал . оригинал . Пока не прогреется до 300 градусов , только тогда работать начинает . Евро2 , мозги эбуд бош 7,0
Ну я наоборот за гидрокомпенсаторы. Да и по расходу я особо не экономлю. 10-12литров так как езжу я это норм. По трассе и в 8 укладывается. Ну а так с датчиками проблем особо небыло 15 лет все стояло родное почти. Кроме датчика рхх. А больше там и ломаться то нечему по сути
5 лет катаюсь на ниве проехал 125т масло не кушает но поевился стук в крышке клапаков, успокоитель накрылся. За одно хочу поменять распред в сборе ракера и гидрики. Все куплино. Информаци много а как правельно. У одного ключ динамик , у другого рука динамик. А как правельно?
Да ничего там особенного нет. Все можно сделать самому если голова на плечах работает и руки не из жопы. И если стоит натяжитель цепи гидравлический выкини его и поставь автоматический. И крышку переднюю если будешь снимать на двигателе. Сажай при сборке её на серый герметик без прокладки. Предварительно обезжирив. У меня есть видео на канале по замене гидриков. Посмотрите может что интересного увидеть. А на счёт динамометрического ключа. То можно все и без него сделать. Главное знать моменты затяжки.
Да и вот что забыл сказать про распредвал. Если давление в норме. И при снятии распредвала на рокерах и на самом распредвале рабочие пастели будут целые. То не тратьте деньги на новый. Новый лучше не будет. Запчасти сейчас один шлак
У меня почти весь мотор на герметике и норм. А гидрики кагда менял затинул денамомитричиским ключём и начили стучать пиздец,потом выкрутил посадил на фиксатор резьбы от руки затянул почучуть и всё ок.
Уши надо просто вам почистить. Причём тут отвал. Я просто чистил снег. А расход топлива был высокий когда отвала небыло. Посмотрите видео о чем снято. Там по русски сказано что был подсос воздуха. А не про то что поставил отвал и поднялся расход.
@@alexkalashnikov2631 да просто зачем мне эти шутки? Порой читаю некую дичь. Я написал так как оно есть. Надо просто слушать о чем идёт речь. А не писать какую то чушь. Чтоб потом не гадать где шутки а где то чем хотят тебя задеть.
@@Garage_007 шннива 8 не верю это если больше 3 тысяч не наваливать а она ехать с 4 начинает А так то нашол подсос без дымагенератора красавчик Для этого тебя и родили мужик должен уметь все делать сделать построить и даже купить.здоровья тебе добрый молодец
Да че мазаться то. Я просто эту машину свою уже как 5 пальцев знаю. Изучил все в ней. Раз высокий расход уже сразу знаю куда лезть. Без всяких дымогенераторов и диагностики компьютерной)
@@fishingtogether А вам точно эта информация нужна? Просто я вам про то что в моем случае который показал на видео это 100%проблема расхода топлива была связана с подсосом воздуха. Ну а то что косается почему и как влияет подсос воздуха на расход топлива. То воздух который попадает во впускной коллектор считывается датчиком дмрв. И если идёт подсос воздуха после дмрв он не считывается. И топливо воздушная смесь подаётся в цилиндры в большем объёме. С большим расходом воздуха.
Так у вас обороты поднимаются когда и дпдз трогаете и холостого хода трогаете поднимаются, какой виноват? У проблема никак не уходит машина едет обороты поднимаются и не опускаются пока машину не заглушить, завел нормально через некоторое время опять начинается. Менял и дпдз и датчик холостого хода, только у меня как у вас на дпдз у фишки крепления сломаны, может в нем проблема?
Здравствуйте. Проблема была дхх. Ослабли винты после того как я его менял. Родной дхх прожил 15 лет. А как купил новый понеслось. Запчасти сейчас полный шлак. Один сдох через неделю где то. Я его снял сдал в магазин. Поставил другой фирмы. Тоже сдох но через месяц. В итоге нашёл на метталлоприемке была 2110. Снял с неё. И все работает. А винты слабнут из-за того что похоже надо их на фиксатор резьбы сажать. Или ставить винты под ключ. Чтобы можно было затянуть хорошо. Иначе отвёрткой Нижний винт не поддянешь толком или башку ему свернешь
@@СашаБенедиктов-ю1д ну возможно. От машины все зависит. Я вот на 275 тыс делал замену поршневой. Так по трассе около 8.5 литров если ехать. Не больше 120.
Ты бы разговаривал для начала нормально. Тебе рассказывают про расход топлива. А ты вообще о другом. До сих пор стоит родной и ничего не сгорело. Или от того что ездишь на пустом баке как то влияет на расход топлива?
И не говори. Кто какой только херни не напишет. Стоит до сих пор родной. И ничего не сгорело. Он не нагревается до космических температур что бы его охлаждать.
@@Garage_007 прежде что то делать,будь готов к критике.подумай,готов ты к этому?Дело то не в правильности решения твоей проблемы,а в том как ты ее поднес.Люди ищут решение этой проблемы,вот и заходят по запросу,а тут хождения вокруг да около.Краткость-сестра таланта.
@@Garage_007 по всему)) ларик был 18года, нива 05го. Вместимость, комфорт, обзор, расход, шумка, скорость, надёжность- тут ларик выигрывал. Проходимость, клириенс,цена, печка, запаска - в пользу нивы ))). Мне нужно менять промвал. Заклинило переднюю правую и заднюю двери. Датчик топлива живёт своей жизнью, краска на кузове просто осыпается хотя не особо ржавая машина ))
@@DimitriSkepsiiski тут два разных авто. В плане проходимости да нива. По надёжности нива не такая уж плохая. Все больше зависит от качества запчастей. Но по сравнению с 3х и 5ти дверкой шевик поинтереснее лично для меня.
