6:05 - пожарная часть МЧС там находится, небольшая часть с левой стороны занята библиотекой и редакцией местной газеты, а над зданием возвышается пожарная каланча.
@@user-pg7ty2bz3x, не было здесь "больничных корпусов" в учебном корпусе, лишь небольшой военторг. Только в самом крайнем полностью кирпичном двухэтажном здании у забора (где были монастырские кельи) размещались караульное помещение, гауптвахта, поликлиника и лазарет на втором этаже. Сейчас в нём "вечный ремонт". Чуть севернее находились слесарные мастерские.
Торговые ряды не собираются реставрировать. Сетка там будет висеть до того, пока они полностью не обрушатся. Так уже сделали с торговыми рядами в Кимрах и Старице, а в Вышнем Волочке и Бежецке хотят повторить этот опыт, чтобы не тратить средства на реставрацию
@@user-pg7ty2bz3x Потому, что это Тверская область. В любом другом регионе уже давно бы нашли средства на реставрацию. Местные жители устали писать письма, записывать видеообращения и обращаться с просьбами о восстановлении Тверских городов. Более менее хорошо выглядят Торопец, Удомля и Конаково, два последних города кстати застраивались уже при СССР. В остальных городах, преимущественно старинных, грусть и руины.
@@fantomas2333353 спасибо когда буду в волоске а у меня там по линии отчима родственник живет то обязательно сходим сним в эту баню мне она очень понравиласт
@@user-pg7ty2bz3x, Настоящий большой Волок был дальше - 93 версты в обход Боровицких порогов, от Березовского рядка до селения Волок Держков (ныне просто Волок). Это и был Нижний Волок по отношению к которому Цнинский (лёгкий) Волочёк был прозван Вышним.
0:30 - не "волоком по земле", а по каналам - бурлаки шли по узкой набережной и тянули их канатами. Для этого канал и был одет в массивный привозной гранит, чтобы судна не разбивали бортами берег, а бурлаки не месили ногами грязь.
@@user-pg7ty2bz3x, были каналы, только первое время совсем мелкие. Ладьи и лодки разгружали на телеги, чтобы осадка уменьшилась, проводились налегке по каналу между Тверцой и Цной, грузы перевозились на противоположную часть канала, снова грузились на борт и шли дальше. Судна не волочили посуху буквально - их тащили канатами по малой воде бурлаки и лошади, шедшие по берегу. Но несколько раз деревянные шлюзы сносило весенним половодьем, плюс уровень воды в течение года постоянно менялся, поэтому в начале XVIII века было решено построить уже серьёзные гидротехнические сооружения. Когда каналы при Сердюкове расширили, углубили и одели в гранит, от процедуры перегрузки окончательно избавились. За время строительства вышневолоцкая гидросистема обросла смежной инфраструктуррй: таможней, мукомольными водяными мельницами, амбарами для сезонного хранения грузов, далее всевозможными фабриками. По сути город превратился в транспортно-промышленный хаб.
Спасибо большое за видео, Travel100 тоже хорошо показали Вышний Волочёк и Торжок ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UjZ-cnEXr3Y.htmlsi=yrdaEo_QkF4Nh7bc. ❤❤❤❤❤
@@user-pg7ty2bz3x, потому что привык, что бюджет Вышнего Волочка всегда был убыточным. Сперва все деньги уходили на ремонт "светофора всея Руси", а когда построили объездную трассу, то все освободившиеся бюджетные средства пустили на ремонт городских дорог. Гостинный двор после 2010 года вроде бы начали ремонтировать, но не осилили - слишком уж всё в городе обветшало за 20 постперестроечных лет.
@@user-pg7ty2bz3x, действительно, обидно. Но все градообразующие предприятия были окончательно развалены за последние 35 лет, а всё началось с ликвидации воиского гарнизона, разрушенного и растащенного по кирпичику.
Неуч !! Были четыре класса станций Тверь, 1 класс Клин, Бологое и еще много, ого-гоВокзалы I и II классов проектировались архитектором Р. А. Желязевичем и были на вид идентичны, отличаясь длиной: 115 и 86,7 м. В Клину, по ошибке, был построен вокзал, соответствующий станции I класса В Волочек станция 3 класса, Ст Спирово. И Про "единст сохранив" в В Волочке: " В конце XIX века сгорел деревянный вокзал с Петербургской стороны, в 1899-1905 году был построен кирпичный ныне действующий вокзал. Станция имеет основное здание вокзала справа по ходу из Санкт-Петербурга и дополнительное здание слева по ходу. Здания соединены между собой переходным мостом. В 1904 году со стороны Москвы построена каменная платформа. Прежде чем говорить что-то, надо знать хоть мизер о том, о чем речь!
